• ΠΡΟΣΦΑΤΑ
  • ΔΗΜΟΦΙΛΗ

Τιμές - Εκδόσεις

ΈκδοσηΤιμήΙσχύς
(PS)
Επιτάχυνση
0-100km/h
(sec)
Μέση κατανάλωση
(lt/100km)
Εκπομπές CO2
(gr/km)
Βάρος
(kg)
BRABUS18.250 €1028,95,2119795
Τιμή από 18.250 €
Τιμή με προσφορά από 17.326 €
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΕΚΔΟΣΗ
GOCARBRABUS

Ταυτότητα

To αυτοκίνητο που έκανε γυναίκες και άντρες να το λατρέψουν. Το Smart Fortwo αρχικά έγινε μόδα και μετά τρόπο ζωής για εκατομμύρια οδηγούς.

Το Smart Fortwo είναι από τα λίγα αυτοκίνητα, που έχουν κάνει τα τελευταία χρόνια τόσο θόρυβο γύρω από το όνομα τους. Με ιδιαίτερα μικρές διαστάσεις και στιλάτη εμφάνιση, έχει αποκτήσει ορκισμένους φίλους, που δεν το αποχωρίζονται στις αστικές μετακινήσεις. Η νέα έκδοση micro hybrid drive (mhd), με το έξυπνο σύστημα διαχείρισης της ενέργειας, για μικρότερη κατανάλωση και ρύπους, αναμφισβήτητα κλέβει την παράσταση.

Σχεδίαση-Χώροι

Το 1998 η MCC (Micro Compact Car), με την βοήθεια της Swatch και της Mercedes Βenz, παρουσίασε ένα επαναστατικό αυτοκίνητο, που έμελλε να γράψει τη δική του ιστορία. Το Smart Fortwo ξεπέρασε κάθε προσδοκία σε πωλήσεις, με την Ελλάδα και την Ιταλία να έχουν την πρωτιά. ΄ Η δεύτερη γενιά του μοντέλου, ακολουθώντας την σχεδιαστική φιλοσοφία του πρώτου, απέκτησε πιο ελκυστική εμφάνιση και μεγαλύτερη ποιότητα. Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του (2.695x1.559x1.542), ξεχωρίζει αμέσως στο δρόμο, χάρη στην διχρωμία του αμαξώματος, το μικρό καπό με τα ιδιαίτερα φώτα και το ιδιαίτερα καμπυλωτό αμάξωμα. Τα μυώδη φτερά, οι πλευρικοί αεραγωγοί και οι χειρολαβές, όπως και το κάθετο πίσω τμήμα, ολοκληρώνουν την ευχάριστη και δυναμική εικόνα του.

Η καμπίνα έχει αυστηρά δύο θέσεις, με τα καθίσματα να είναι άνετα, αλλά όχι πολύ μεγάλα ώστε να χωρέσουν χωρίς πρόβλημα και εύσωμους οδηγούς. Η ποιότητα στο ταμπλό και την κεντρική κονσόλα είναι ικανοποιητική, αλλά τα σκληρά πλαστικά ξενίζουν. Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει μόνο το ταχύμετρο, με το στροφόμετρο και το ρολόι να βρίσκονται πάνω από την κεντρική κονσόλα, δίνοντας ένα πιο ευχάριστο τόνο. Οι υφασμάτινες επενδύσεις ανάλογα την έκδοση, αναδεικνύουν την εικόνα, με την εργονομία να βρίσκεται σε καλά επίπεδα. Η πρακτικότητα αντίθετα δεν είναι και η καλύτερη, με τις θήκες για μικροαντικείμενα να είναι αρκετές αλλά όχι μεγάλες, ενώ απουσιάζουν και οι ποτηροθήκες. Το πορτμπαγκάζ με 220 λίτρα χωρητικότητας, μπορεί να χωρέσει δύο μικρές βαλίτσες, με την πόρτα να ανοίγει σε δύο τμήματα.

Το Fortwo cabrio δεν διαφέρει σε κανένα σημείο από την κλειστή έκδοση του μοντέλου, με την υφασμάτινη οροφή να κάνει την διαφορά, προσδίδοντας πιο ελκυστική εμφάνιση. Το DNA του παραμένει αναλλοίωτο, κάνοντας το να ξεχωρίζει από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, με την εξωτερική εμφάνιση να διακατέχεται από την πιο επιθετική και μυώδης εμφάνιση. Ανάλογα με το χρώμα του αμαξώματος, η οροφή είναι μαύρη ή κόκκινη, ώστε να διαχωρίζεται από το χρώμα του αυτοκινήτου και να δίνει το στίγμα της. Η αναδίπλωση είναι απλή διαδικασία και γίνεται με το πάτημα ενός κουμπιού, χωρίς να χρειάζεται ασφάλιση από την πλευρά του οδηγού. Μαζεύεται πάνω από την πίσω πόρτα, με το πίσω τζάμι να είναι γυάλινο και θερμαινόμενο. Επίσης, μπορούν να αφαιρεθούν και τα πλευρικά τμήματα της οροφής, τα οποία αποθηκευόνται σε μια ειδική υποδοχή που υπάρχει στην πόρτα του χώρου αποσκευών.

Τεχνολογία

Ο τρικύλινδρος κινητήρας 1,0 λίτρου που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών, αποδίδει 71 ίππους στις 5.800rpm και 92Nm ροπής στις 4.500rpm. Συνδυάζεται με αυτόματο-σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων, όντας πιο άμεσο στις εναλλαγές των σχέσεων, ωστόσο δεν λείπουν και τα «νεκρά» διαστήματα, όταν οι στροφές του κινητήρα είναι χαμηλές. Κινεί με άνεση το αμάξωμα των 750 κιλών μέσα στην πόλη, είναι αρκετά ζωηρός από τις μεσαίες στροφές και πάνω, ωστόσο δεν τα καταφέρνει τόσο καλά σε ανοικτό δρόμο, εκεί όπου απαιτείται παραπάνω δύναμη.

Το σύστημα mhd, σβήνει και επανακκινεί τον κινητήρα χωρίς να απαιτείται  μίζα, όταν για παράδειγμα ο οδηγός βρίσκεται σε ένα φανάρι. Για να τεθεί και πάλι σε λειτουργία, το μόνο που πρέπει να κάνει ο οδηγός είναι να αφήσει το πόδι του από το φρένο. Με το σύστημα αυτό, η μέση κατανάλωση είναι ακόμα χαμηλότερη κατά 8%, φθάνοντας περίπου τα 5lt/100km. Επίσης, μειωμένοι κατά 9% είναι και οι ρύποι. Το μόνο αρνητικό από το σύστημα mhd είναι ότι όταν σβήνει ο κινητήρας, σβήνει και ο κλιματισμός, κάτι όχι και τόσο καλό, ειδικά το καλοκαίρι. Γι’ αυτό, υπάρχει η λύση του διακόπτη «ECO start\stop», δίπλα στο μοχλό ταχυτήτων, που απενεργοποιεί το εν λόγω σύστημα.

Η πιο ισχυρή έκδοση των 84 ίππων, χρησιμοποιεί turbo και προσφέρει αναβαθμισμένες επιδόσεις, τόσο στο Coupe μοντέλο, όσο και στο Cabrio. Μια diesel έκδοση 800 cc, συπληρώνει την γκάμα. Με 54 ίππους και εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση της τάξης των 3.3 lt/100 km, αποδεικνύεται ιδανική για καθημερινές μετακινήσεις. Τέλος, την γκάμα συπληρώνει η πιο πληθωρική έκδοση BRABUS. Με αυξημένο κόστος κτήσης και αποδίδοντας 102 ίππους, από τον 1.0 λίτρων turbo 3κύλινδρο κινητήρα, προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις στο ελαφρύ Smart Fortwo.

Στο δρόμο

Το Fortwo είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για τις αστικές μετακινήσεις. Χώνεται παντού, περνάει από παντού και το βασικότερο μπορεί να παρκάρει σε οποιοδήποτε σημείο. Το τιμόνι έχει πολύ καλή αίσθηση και βοηθά στην ευέλικτη και γρήγορη κίνηση, με το κιβώτιο να είναι καλό άλλο όχι και το ιδανικότερο, αφού δείχνει να κομπιάζει και να καθυστερεί στις αλλαγές.

Η ανάρτηση προσφέρει μέτρια επίπεδα άνεσης στους επιβάτες του, αφού είναι αρκετά σφιχτή και με μικρές διαδρομές, με το ΕSP να επεμβαίνει αρκετά συχνά, προκειμένου να διατηρεί το αμάξωμα σταθερό, ιδιαίτερα όταν ο οδηγός το παρακάνει. Το Fortwo δεν είναι το αυτοκίνητο για σπορ οδήγηση, ότε για κίνηση σε αυτοκινητόδρομο, αφού είναι ιδιαίτερα ευπαθή στους πλευρικούς ανέμους. Ωστόσο, μέσα στην πόλη δεν υπάρχει ιδανικότερο.

Συμπέρασμα

Ελκυστικό με μικρές διαστάσεις, καλούς χώρους για δύο άτομα και ιδιαίτερα απολαυστικό και φιλικό στις αστικές μετακινήσεις, το Fortwo δεν έχει γίνει άδικα ο «θρύλος» των πόλεων. Στην έκδοση mhd υπόσχεται ακόμα πιο οικονομική κατανάλωση, κάνοντας τον οδηγό να ξεχνάει να πάει στο βενζινάδικο.


Φωτό - Video 1 Φωτογραφίες 1 Video

Χρηματοδότηση

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 72, Επιτόκιο: 9,6% κυμαινόμενο
POLL

Θεωρείτε αρκετή την κρατική επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου;

  • Ναι, ίσως μάλιστα αγοράσω ένα.
  • Όχι, είναι μικρή η επιδότηση.
  • Τα κίνητρα είναι αρκετά αλλά τα ηλεκτρικά παραμένουν ακριβά.
  • Θα έπρεπε να επιδοτούνται και τα plug-in υβριδικά.
83
GOCAR Magazine #83

ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΙΑ IPAD ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ANDROID

ΚΑΤΕΒΑΣΕ ΤΟ ΔΩΡΕΑΝ

Δοκιμές