PORSCHE PANAMERA (2009)

Πρακτική 911 ή σπορ κατασκευή με τέσσερις πόρτες, η Panamera κουβαλά όλα τα δυναμικά στοιχεία μιας Porsche και τις ανέσεις για τέσσερις επιβάτες. H Porsche στηριζόμενη στο ηχηρό όνομα που έχουν αναπτύξει τα προϊόντα της, έριξε στην αγορά την Panamera. Ένα αυτοκίνητο με τέσσερις πόρτες που είναι ικανό να μεταφέρει άνετα τέσσερις επιβάτες και παράλληλα να κεντρίζει τον ενδιαφέρον του οδηγού της.

Σχεδίαση-Χώροι

Η σχεδιαστική συγγένεια με τα υπόλοιπα μοντέλα της Porsche είναι υπαρκτή και στην Panamera. Τα εμπρός φτερά που βρίσκονται πάνω από το καπό, οι εμπρός αεραγωγοί, τα φουσκωμένα πίσω φτερά και το χαρακτηριστικό πίσω τζάμι, θυμίζουν διάφορα μοντέλα της Porsche, δημιουργώντας πάντως ένα σύνολο που σου τραβάει το μάτι. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι σίγουρα ξεχωριστό και ιδιαίτερο, εκπέμποντας στιβαρότητα και φινέτσα. Παράλληλα η εξαρτώμενη από την ταχύτητα αεροτομή στο πίσω μέρος, αποτελεί ένα μικρό τεχνικό αριστούργημα.

Η λογική της Panamera στο εσωτερικό, χαρακτηρίζεται από την αυστηρώς τετραθέσια διάταξη, χωρίς όμως τα καθίσματα να προσφέρουν το μέγεθος και την άνεση μιας λιμουζίνας. Το πίσω κάθισμα είναι μετατοπισμένο προς το κέντρο του αυτοκινήτου. Η απώλεια σε διαθέσιμο χώρο από τα καθίσματα, μεταφράζεται σε ιδιαιτέρως καλή πλευρική στήριξη. Η πίσω σειρά καθισμάτων αναδιπλώνεται αποκαλύπτοντας ένα μεγάλο χώρο φόρτωσης 1.263 lt. Στην τετραθέσια διάταξη ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 445 lt (432 lt για την turbo). Στο εσωτερικό ευχάριστη είναι η χαμηλή και χωστή θέση οδήγησης. Η ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα είναι κορυφαία, με την τεράστια κεντρική κονσόλα να κλέβει την παράσταση, αφού εκτείνεται και πίσω από τον επιλογέα ταχυτήτων και περιλαμβάνει ένα διακόπτη για κάθε λειτουργία του αυτοκινήτου. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρης, με την οθόνη ανάμεσα στα όργανα να προβάλλει ακόμα και τον χάρτη από το σύστημα πλοήγησης.

Τεχνολογία

H γκάμα της ανανεωμένης (το 2013) Panamera διαθέτει εκδόσεις βενζίνης, diesel αλλά και την υβριδική E-Hybrid. Εκτός από τα πισωκινητα μοντέλα υπάρχουν και τα τετρακίνητα 4, 4S και 4S Turbo που διαθέτουν αποκλειστικά το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK (Porsche Doppelkupplung), το οποίο έχει εξαιρετική σειριακή λειτουργία και συνολικά 7 διαθέσιμες σχέσεις μετάδοσης. Η αμιγώς πισωκίνητες εκδόσεις εξοπλίζονται στον βασικό τους εξοπλισμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ προαιρετικά συνδυάζεται και με το PDK. Η τετρακίνηση PTM (Porsche Traction Management) των 4, 4S και 4S Turbo αποτελείται από έναν πολυδισκο υδραυλικό συμπλέκτη. Η ροπή του κινητήρα μεταφέρεται πρώτα πίσω και μετά εμπρός ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης. Προαιρετικά στον πίσω άξονα μπορεί να τοποθετηθεί και ένα ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό.

Για την συγκράτηση του βάρους σε χαμηλά για την κατηγορία επίπεδα, έχουν χρησιμοποιηθεί διάφορα ελαφριά υλικά όπως αλουμίνιο, μαγνήσιο, διάφορα είδη χάλυβα και πλαστικό. Διαθέσιμη είναι και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση με το σύστημα PASM (Porsche Active Suspension Management). Το σύστημα PASM  διαθέτει τρία προγράμματα λειτουργίας Normal, Sport και Sport Plus και μεταβάλλει δυναμικά την απόσβεση της ανάρτησης, ανάλογα με το οδόστρωμα που κινείται η Panamera. Τέλος η στάνταρ στην 4S Turbo και προαιρετική στις υπόλοιπες εκδόσεις αερανάρτηση, ρυθμίζει ιδανικά την απόσταση από το έδαφος και την απόσβεση, μειώνοντας μέχρι και τα 119 mm την απόσταση από το έδαφος, για γρήγορη οδήγηση.

Η Panamera S Hybrid κινείται από ένα υβριδικό σύστημα αντίστοιχο με εκείνο της Cayenne S Hybrid. Το σύστημα αυτό αποτελείται από έναν 3λιτρο V6 βενζινοκινητήρα, ένα ηλεκτρικό μοτέρ, μπαταρίες νικελίου - υδριδίου μετάλλου (NiMh) και 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Tiptronic S. Το πρόγραμμα λειτουργίας “Sailing” επιτρέπει την πλήρη απεμπλοκή του V6, εφόσον η λειτουργία του δεν είναι απαραίτητη, μειώνοντας έτσι περαιτέρω κατανάλωση και εκπομπές ρύπων, με την προϋπόθεση ότι η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 165 km/h. Η συνδυασμένη ισχύς φτάνει τους 416 ίππους, απόδοση ικανή να εξασφαλίσει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 5,5 sec. Παράλληλα, ο μέσος όρος εκπομπών CO2 δεν ξεπερνά τα 71 g/km, ενώ η μέση κατανάλωση είναι 3,1 lt/100 km.

Στο δρόμο

Η οδήγηση της Panamera είναι αντάξια των προσδοκιών μιας λιμουζίνας από την Porsche. Μπορεί να λείπει η καθαρόαιμη οδηγική συμπεριφορά των Carrera και Cayman, αλλά οι επιδόσεις και το κράτημα τις εντυπωσιάζουν. Η ανάρτηση έχει ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων, ξεκινώντας από την άνεση και την ποιότητα κύλισης μια πραγματικής λιμουζίνας και καταλήγοντας στην σφιχτή ρύθμιση ενός κατεξοχήν σπορ αυτοκινήτου. Το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο, έχοντας εμπλεγμένο τον οδηγό πάντα στην διαδικασία της οδήγησης.

Οι κορυφαίες επιδόσεις του ατμοσφαιρικού V8, γίνονται εκρηκτικές στην περίπτωση της υπερτροφοδοτούμενης Turbo. Το PDK και τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά συστήματα επιτελούν ιδανικά το έργο τους, όντας μελετημένα στην παραμικρή λεπτομέρεια. Η τετρακίνηση προσθέτει μια επιπλέον ασφάλειας, ιδιαιτέρως στην γρήγορη οδήγηση.

Συμπέρασμα

Η Panamera αποτελεί την ναυαρχίδα πολυτέλειας και επιδόσεων της Porsche. Ένα μοντέλο που καλύπτει ιδανικά το χάσμα ανάμεσα στην 911 και την Cayenne, ένα αυτοκίνητο του σήμερα, με τεχνολογικές καινοτομίες του αύριο. Όλες οι εκδόσεις καταφέρνουν να εκπληρώσουν το σκοπό της γερμανικής φίρμας, με την έκδοση Turbo να δείχνει υπερβολικά προκλητική και ιδιαίτερη για το ύφος της Panamera.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Alpha Bank, Eurobank

• Προκαταβολή: 20%, Δόσεις: 12 έως 72, Επιτόκιο: 7,9%

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank Easy Credit

• Χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο έως 30000€, Δόσεις: 12 έως 72, Επιτόκιο: 0% για 12 πρώτους μήνες - 8,5%