PEUGEOT 4007 (2006)

Η Peugeot άργησε αλλά ξαναμπήκε στην κατηγορία των SUV, με το ευρύχωρο, 5θέσιο ή 7θέσιο 4007.

To νέο τετρακίνητο μοντέλο της γαλλικής φίρμας, αποτελεί συνεργασία της  Mitsubishi με τον όμιλο, αφού φέρει τα ίδια μηχανικά μέρη με το Outlander και το Citroen C-Crosser. Οι διαφορές με τα άλλα δύο μοντέλα, εστιάζονται μόνο στην σχεδίαση, αφού φέρει τον ίδιο κινητήρα 2,4 λίτρων και το αυτόματο σύστημα τετρακίνησης.  Ο αριθμός "4" στο όνομα του, ορίζει τη μεσαία κλάση του αυτοκινήτου και το "7" τη γενιά στην υπάρχουσα γκάμα.

Σχεδίαση-Χώροι

Σχεδιαστικά το 4007 είναι ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο, με τον μεγάλο αεραγωγό, τις αλουμινένιες γρίλιες και το μυώδης καπό με τα ενσωματωμένα φώτα, να δίνουν μια «άγρια» μορφή. Το πίσω τμήμα τονίζεται από τα διάφανα και μακρόστενα φώτα, με τα ογκώδη φτερά στο πλάι, τις ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και τις χρωμιωμένες ράγες στην οροφή, να ολοκληρώνουν την δυναμική του εικόνα. Από πλευράς διαστάσεων είναι ένα αρκετά μεγάλο SUV, με το μήκος να φθάνει τα 4,63 μέτρα, το πλάτος το 1,80 μ. και το ύψος το 1,67μ. Η καμπίνα είναι ολόιδια με αυτή του Outlander και του C-Crosser, με την μόνη διαφορά να έρχεται από το τιμόνι και το σήμα τις μάρκας στο κέντρο.

Η αισθητική είναι μοντέρνα και η ποιότητα βρίσκεται σε ικανοποιητικά επίπεδα, παρά το γεγονός ότι τα υλικά δεν έχουν και την πιο μαλακή υφή. Η κεντρική κονσόλα είναι λιτή αλλά εργονομική και τα όργανα ευανάγνωστα. Οι χρωμιομένες επιφάνειες σε χειρολαβές, αεραγωγούς και τιμόνι, τονίζουν το χαρακτήρα του. Η υπερυψωμένη θέση οδήγησης, σε συνδυασμό με τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και τους καθρέπτες, προσφέρουν την μέγιστη ορατότητα. Σε ότι αφορά τους χώρους, το 4007 καλύπτει στο έπαρκο της ανάγκες μιας τετραμελούς παρέας η οικογένειας, με τις θέσεις για μικροαντικείμενα να είναι αρκετές.

Μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι επτά επιβάτες, χάρη στην ύπαρξη μιας τρίτης σειράς καθισμάτων, η οποία έχει τη δυνατότητα υποχώρησης στο πάτωμα. Φυσικά, αν τα καθίσματα είναι σε κανονική θέση, μόνο παιδιά μπορούν να βολευτούν, με τον χώρο αποσκευών να έχει χωρητικότητα μόλις 184 λίτρα. Στην πενταθέσια διάταξη το πορτμπαγκάζ έχει χώρο 510 λίτρα και με την κατάλληλη διαρρύθμιση μπορεί να φθάσει τα 1.686. Η πίσω πόρτα ανοίγει σε δύο τμήματα, με το κάτω μέρος να αντέχει έως και 200 κιλά βάρος.

Τεχνολογία

Ο κινητήρας των 2,4 λίτρων που διατίθεται και στα άλλα δύο SUV, είναι  επαρκής για το 4007, ωστόσο το αυξημένος βάρος του αμαξώματος ήθελε λίγο μεγαλύτερη ισχύ. Οι 170 ίπποι εμφανίζονται στις 6.000rpm και η ροπή των 232Nm στις 4.100rpm, κάτι που σημαίνει ότι από τις 3.000 στροφές και πάνω, αρχίζει να δείχνει την δύναμη του. Με το πάτημα του γκαζιού εμφανίζει προθυμία, ενώ και η ελαστικότητα του είναι αρκετά καλή.

Το αυτόματο κιβώτιο CVT, εξασφαλίζει συνεχή παροχή δύναμης στους τροχούς και ανταποκρίνεται με άνεση στα 1.715 κιλά του 4007. Τα paddles πίσω από το τιμόνι, δίνουν τη δυνατότητα στον οδηγό να αλλάζει άμεσα και γρήγορα τις σχέσεις, απολαμβάνοντας την οδήγηση. Το μηχανικό κιβώτιο από την άλλη, έχει καλή κλιμάκωση και βοηθά στις γρήγορες επιταχύνσεις. Το σύστημα τετρακίνησης προέρχεται από την Mitsubishi και οι επιλογές μετάδοσης γίνονται μέσω του περιστροφικού χειριστηρίου, που βρίσκεται δίπλα στο χειρόφρενο.

Σε κανονικές συνθήκες, το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται με τη μετάδοση στους εμπρός τροχούς (2WD), για καλύτερη ποιότητα κύλισης και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Σε πιο γλιστερά οδοστρώματα ή κατά την οδήγηση στο χώμα,  η επιλογή (4WD), μεταφέρει στους πίσω τροχούς από 15% έως 55% της ροπής. Σε δύσκολες συνθήκες, όπως χιόνι, λάσπη, η θέση (Lock) «κλειδώνει» την τετρακίνηση σε ποσοστό 50:50. Η θέση αυτή είναι ιδανική μόνο για δύσκολες καταστάσεις και όχι συνεχείς κίνηση, αφού έτσι και αλλιώς απεργοποιείται όταν το ταχύμετρο ξεπεράσει τα 50km/h.

Στο δρόμο

To 4007 έχει ασφάλτινο χαρακτήρα, εντούτοις δεν λέει όχι και σε χωμάτινες διαδρομές. Κινείται άνετα στον ανοικτό δρόμο, με το τιμόνι να είναι ακριβές αν και δεν δίνει και την καλύτερη αίσθηση. Η όποια κλίση στις στροφές ίσως προβληματίσει αρχικά, αλλά συνηθίζεται γρήγορα, με την υπερστροφή να εμφανίζεται σε περίπτωση πίεσης, λόγω και την αναλογία βάρους 56/44% εμπρός-πίσω. Σε περίπτωση όμως που η αυτόματη τετρακίνηση είναι ενεργοποιημένη τα πράγματα είναι καλύτερα.

Η ανάρτηση απορροφά τις όποιες ανωμαλίες του οδοστρώματος, και παρότι σφιχτή στη ρύθμιση της δεν είναι κουραστική. Η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος (17,4 εκατ.) περιορίζει κάπως τις δραστηριότητες εκτός δρόμου, εντούτοις η διαδρομή της ανάρτησης, ο τρόπος που ελέγχεται η κλίση του αμαξώματος και το πώς περνάει από χωμάτινα κομμάτια, αντιπαραβάλλουν αυτό το στοιχείο. Το 4007 δεν πρόκειται να αντιμετωπίσει πρόβλημα σε λάσπες, χιόνι ή ήπιες χωμάτινες διαδρομές, με το σύστημα τετρακίνησης να αποδεικνύεται αρκετά καλό.

Συμπέρασμα

Το SUV της Peugeot είναι από τα πιο χωμάτινα…μεταξύ των ασφάλτινων 4Χ4. Σε κανονικές συνθήκες δεν έχει να ζηλέψει τίποτα, προσφέροντας πολύ καλή ποιότητα κύλισης και άνεση. Εκτός δρόμου δεν πρόκειται να αντιμετωπίσει προβλήματα, εκτός από κακοτράχαλες διαδρομές. Οι χώροι του είναι ικανοποιητικοί, όπως και ο εξοπλισμός, με τον κινητήρα 2,4 λίτρων να συνδυάζεται πολύ καλύτερα με το αυτόματο κιβώτιο. Η επιλογή του είναι καθαρά θέμα γούστου, αφού η ιδιαίτερη εμφάνιση, άλλους τους εντυπωσιάζει και άλλους όχι.

Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εμπορική Creditcom - Εθνική Τράπεζα, προκαταβολή: από 0% έως 30%, δόσεις: από 12 έως 84, επιτόκιο: από 0% έως 9,5%