Τιμές - Εκδόσεις

ΈκδοσηΤιμήΙσχύς
(PS)
Επιτάχυνση
0-100km/h
(sec)
Μέση κατανάλωση
(lt/100km)
Εκπομπές CO2
(gr/km)
Βάρος
(kg)
1.6 Sport20.370 €12011,26,51501.350
1.6 Sport Pack22.360 €12011,26,51501.350
Τιμή από 20.370 €
Τιμή με προσφορά από 18.940 €
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΕΚΔΟΣΗ
GOCAR1.6
Euro NCAP

Ταυτότητα

Με στόχο την πρωτοκαθεδρία στα μικρά coupe-cabriolet, η Peugeot συνεχίζει την παραδόση των CC με το 207.

To 1999 η Peugeot λάνσαρε πρώτη ένα μικρό αυτοκίνητο με μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή, το 206, προκαλώντας επανάσταση στην κατηγορία των μικρών cabrio. Το 207 CC ωστόσο, έχει περισσότερα πλεονεκτήματα, όπως ελκυστική εμφάνιση, μεγαλύτερη ποιότητα και ευρυχωρία, καθώς και όλα τα συστήματα ασφαλείας που χρειάζεται ένα αυτοκίνητο, αυτής της κατηγορίας.

Σχεδίαση-Χώροι

Το 207 CC υιοθετεί το ίδιο σχεδιαστικό στιλ με την απλή έκδοση του μοντέλου και διατηρεί τις εξωτερικές διαστάσεις, με 4.073mm μήκος, 1.750mm πλάτος, με το ύψος να είναι κατά 75 mm χαμηλότερο, φθάνοντας τα 1.397mm. Μπροστά κυριαρχεί το μυώδες καπό, με τα μεγάλα φώτα, το ανάλογο σήμα της μάρκας και τον αεραγωγό δύο τμημάτων. Το έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ και τα roll bar πίσω από τα καθίσματα, δίνουν πιο δυναμική εικόνα στο αυτοκίνητο, με το ογκώδες πίσω τμήμα και τον προφυλακτήρα, να ολοκληρώνουν την σπορτίφ εμφάνιση του.

Η οροφή έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί αποκλειστικά από την γαλλική φίρμα, είναι μεταλλική και ανοιγοκλείνει με το πάτημα ενός κουμπιού. Η λειτουργία που διαρκεί περίπου 25 sec μπορεί να γίνει και εν κινήσει, αλλά η ταχύτητα να μην ξεπερνά τα 10 km/h. Ο εσωτερικός χώρος είναι καλαίσθητος και μοντέρνος, με τις δερμάτινες επενδύσεις στις πλούσιες εκδόσεις, να προσδίδουν κομψότητα και πολυτέλεια. Τα όργανα με το λευκό φόντο, οι επενδύσεις αλουμινίου στο ταμπλό και την κεντρική κονσόλα, όπως και τα πεντάλ, δίνουν ένα σπορτίφ τόνο.

Οι εμπρός επιβάτες δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα άνεσης, με τα καθίσματα να είναι μαλακά και καλοσχεδιασμένα και ο χώρος για τα πόδια και τα κεφάλια αρκετός. Η πρακτικότητα, όπως στα περισσότερα μοντέλα της Peugeot κυμαίνεται σε μέτρια επίπεδα, με τις θήκες για αντικείμενα να χαρακτηρίζονται ελλιπείς. Παρά το μεγάλο μήκος, οι θέσεις για τους πίσω επιβάτες δεν είναι και οι ιδανικότεροι, αφού δύο υψηλόσωμοι άνθρωποι δύσκολα θα βολευτούν. Αυτό οφείλεται καταρχήν στο μεγάλο πορτμπαγκάζ, το οποίο όταν είναι κλειστή η οροφή έχει χωρητικότητα 449 λίτρα και στον μηχανισμό εκτίναξης των roll bar, που βρίσκεται πίσω από το κάθισμα.

Τεχνολογία

Το μικρό coupe-cabriolet της γαλλικής εταιρείας, διατίθεται με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρου, απόδοσης 120 ίππων στην ατμοσφαιρική έκδοση και 150 στην υπερτροφοδοτούμενη. Αμφότεροι έχουν δημιουργηθεί σε συνεργασία με την BMW.

Ο κινητήρας είναι ένα από τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου, με αυξημένη ευστροφία και στις δύο εκδόσεις. Η ατμοσφαιρική έκδοση κινεί με άνεση το βαρύ αμάξωμα των 1.350 κιλών, έχοντας δύναμη τόσο στις χαμηλές, όσο και μεσαίες στροφές. Το πεντατάχυτο κιβώτιο έχει καλή κλιμάκωση, αλλά όχι και αίσθηση από τον επιλογέα.

Η μηχανικό σύνολο με το turbo από την άλλη, εμφανίζει δύναμη σε όλο σχεδόν το φάσμα των στροφών και είναι ιδιαίτερα ελαστικό, με την μέγιστη ροπή των 240 Nm, να αποδίδεται μόλις από τις  1.400 rpm. Επιταχύνεται από στάση σε 100 km/h σε 8,6 sec και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 210 km/h. Αυτό που μετριάζει μόνο την απόδοση του, είναι η χαλαρή αίσθηση του μοχλού ταχυτήτων και η απουσία έκτης σχέσης.

Στο δρόμο

Η συμπεριφορά του στο δρόμο θυμίζει ακριβότερες προτάσεις, με την ανάρτηση να απορροφά με ευκολία τις κακοτεχνίες του δρόμου. Αυτό δεν σημαίνει ότι έχει μαλακή ρύθμιση, κάθε άλλο μάλιστα, αφού βοηθά στο κινηθείς αρκετά γρήγορα και να πιέσεις για κάτι περισσότερο το αυτοκίνητο, σε μια απαιτητική διαδρομή.

Η ποιότητα κύλισης βρίσκεται σε ικανοποιητικά επίπεδα, με την εν γένει συμπεριφορά του αυτοκινήτου να συνδυάζει την άνεση με τον σπορτίφ χαρακτήρα. Με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση, το τιμόνι παρέχει καλή πληροφόρηση, αλλά δεν προσφέρει και την καλύτερη αίσθηση. Οι υποστροφικές τάσεις σε περίπτωση πίεσης ελέγχονται άμεσα από το ESP. Σε ανοικτό δρόμο και με υψηλές ταχύτητες οι στροβιλισμοί που περνούν στην καμπίνα είναι αρκετοί, όταν είναι ανοικτή η οροφή.

Συμπέρασμα

Το 207 CC συνεχίζει με επιτυχία την παράδοση της Peugeot σε αυτή την κατηγορία, όντας ένα ελκυστικό και ποιοτικό αυτοκίνητο. Οι χώροι είναι αρκετοί, αν και θα επιθυμούσαμε λίγο μεγαλύτερους στο πίσω κάθισμα, οι κινητήρες αποτελούν πλεονέκτημα, όπως και η οδική συμπεριφορά. Γενικά, το γαλλικό coupe-cabriolet είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, με ελάχιστα μειονεκτήματα.


 

Φωτό - Video 1 Φωτογραφίες 1 Video

Χρηματοδότηση

• Έκπτωση: Τέλη κυκλοφορίας 2012 και δωρεάν ασφάλιση για ένα χρόνο

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Alpha Bank

• Προκαταβολή: από 0%, Δόσεις: από 12 έως 84, Επιτόκιο: 9,1%

• Προκαταβολή: από 25%, Δόσεις: από 12 έως 84, Επιτόκιο: 9,1% - 12 μήνες περίοδος χάριτος

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Eurobank

• Προκαταβολή: από 0% , Δόσεις: από 12 έως 84, Επιτόκιο: 9,1%

• Προκαταβολή: 25% , Δόσεις: από 12 έως 84, Επιτόκιο: 9,1%

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εθνική Τράπεζα

• Προκαταβολή: από 0%, Δόσεις: από 12 έως 84, Επιτόκιο: 9,1%

• Προκαταβολή: 25% , Δόσεις: από 12 έως 84, Επιτόκιο: 9,1% - 12 μήνες περίοδος χάριτος

Δοκιμές

Δοκιμή: Peugeot 3008 1.5 BlueHDi - Χειρουργικές επεμβάσεις!

Δοκιμή: Peugeot 3008 1.5 BlueHDi - Χειρουργικές επεμβάσεις!

Με δεδομένο ότι πετυχημένη συνταγή δεν αλλάζει, στην Peugeot φρέσκαραν το 3008 με διακριτικές παρεμβάσεις και εμείς οδηγούμε τη νεότερη έκδοση με τον πετρελαιοκινητήρα των 130 ίππων.