HYUNDAI i10 (2008)

 

Άλματα προόδου για τη Hyundai, που χρησιμοποιώντας την πείρα που έχει αποκτήσει, όλα αυτά τα χρόνια, «αναμιγνύει» σωστά τα υλικά, κατασκευάζει σύγχρονα και λειτουργικά οχήματα. Εκφραστής των παραπάνω το i10, ο αντικαταστάτης του Hyundai Atos, που ξεπερνά πλέον πολύ πιο εύκολα και αποτελεσματικά τα εμπόδια της πόλης.

Σχεδίαση-Χώροι

Ξεπερνώντας ελαφρώς την άκρως πολυμορφική σιλουέτα του Atos, το i10 κυμαίνεται σχεδιαστικά στο ίδιο μοτίβο, με το τελικό αποτέλεσμα να μοιάζει πολύ πιο ισορροπημένο. Σύγχρονο και αποδεκτό σχεδιαστικά, δεν διεκδικεί καμιά σχεδιαστική πρωτοτυπία, αλλά σίγουρα δείχνει μοντέρνο. Η σχεδίαση του εσωτερικού έχει έρθει αισθητά πιο κοντά στα ευρωπαϊκά δεδομένα, κυρίως σε ότι αφορά την ποιότητα κατασκευής, την συναρμογή και την εργονομία. Οι όμορφοι χρωματισμοί των ταπετσαριών και η διχρωμία στο ταμπλό για τις πιο πλούσιες εκδόσεις, τονίζουν τον χαρούμενο και νεανικό χαρακτήρα του εσωτερικού. Η τοποθέτηση του επιλογέα ψηλά στην κεντρική κονσόλα απαιτεί κάποια περίοδο εξοικείωσης, αποδεικνύεται πάντως βολική θέση στην πράξη. Οι χώροι που προσφέρει η καμπίνα των επιβατών του i10 συγκαταλέγονται αναμφίβολα στα πλεονεκτήματα του. Το εσωτερικό ύψος είναι μεγάλο, ενώ η πρόσβαση στις πίσω θέσεις είναι εύκολη. Σημαντικό για την κατηγορία είναι και το μέγεθος του χώρου αποσκευών, ο οποίος φτάνει τα 225 lt.

Τεχνολογία

Οι δύο μοντέρνοι βενζινοκινητήρες που κινούν το i10, διαθέτουν κυβισμό 1.1 και 1.2 lt. Ο μικρός των 1.1 lt αποδίδει 66 PS και 99 Nm ροπής στις 2.800 rpm. Ο μεγαλύτερος των 1.2 lt ταιριάζει περισσότερο στο αμάξωμα του i10 και αποδίδει 78 PS και 118 Nm ροπής στις 4.000 rpm. Παράλληλα στην γκάμα του i10 υπάρχει και ένας πετρελαιοκινητήρας τεχνολογίας common rail 1.1 lt, ο οποίος αποδίδει 75 PS και 153 Nm ροπής στις 1.900-2.750 rpm. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια 5 σχέσεων. Για τις δύο βενζινοκίνητες εκδόσεις υπάρχει η δυνατότητα να εξοπλιστούν προαιρετικά με ένα κλασσικό αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. Η εμπρός ανάρτηση του i10 αποτελείται από γόνατα McPherson και αντιστρεπτική ράβδο, ενώ πίσω έχει ημιάκαμπτο άξονα. Το i10 μπορεί να εξοπλιστεί μέχρι και με 4 αερόσακους, ενώ έχει επιτύχει την επίδοση των 4 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουση της EuroNCAP.

Στο δρόμο

Βασικό πλεονέκτημα του i10 στο δρόμο είναι η λειτουργία της ανάρτησης. Η ποιότητα κύλισης που προσφέρει στους επιβάτες είναι πολύ καλή για τα μέτρα της κατηγορίας. Σφιχτή χωρίς να κοπανάει η απόσβεση που προσφέρει θυμίζει αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Η οδική συμπεριφορά του είναι ουδέτερη, καταφέρνει να κινείται με άνεση και ευκολία στην πόλη. Οι επιδόσεις που εξασφαλίζουν ο βενζινοκινητήρας των 1.2 και ο χαρισματικός πετρελαιοκινητήρας, επιτρέπουν άνετες μετακινήσεις και εκτός αστικού κύκλου. Το σύστημα πέδησης είναι αποτελεσματικό, διαθέτοντας δίσκους και στον πίσω άξονα. Προαιρετικά στην πιο πλούσια έκδοση εξοπλισμού υπάρχει και το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESP.

Συμπέρασμα

Εξελιγμένο και ολοκληρωμένο το i10, αποτελεί μια από τις πιο αξιόλογες προτάσεις για τις αστικές και όχι μόνον μετακινήσεις. Με καλούς χώρους, σωστή ποιότητα και εξαιρετική συμπεριφορά στο δρόμο, δύσκολα θα προκαλέσει κάποιο παράπονο. Η επιθετική τιμολογιακή πολιτική της Hyundai, το φέρνει ακόμη πιο κοντά στην κορυφή της κατηγορίας.

 

 

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εμπορική Creditcom

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: έως 100, Επιτόκιο: 7,6% έως 9,1%

• Έκπτωση: 850 έως 940€