HONDA CR-V (2006)

Στοχεύοντας στην ελίτ των μεσαίων SUV, το CR-V αποτελεί μια αξιόλογη πρόταση με βασικό προσανατολισμό την άσφαλτο.

Η σημαντική επιτυχία που έχουν γνωρίσει τα SUV τα τελευταία χρόνια, οφείλεται κατά κύριο λόγω στον πολύπλευρο και πολυχρηστικό χαρακτήρα τους. Το CR-V αποτελεί μια από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις, με ποιοτικά χαρακτηριστικά και πρακτικό προφίλ. Η υψηλή τιμή πάντως το τοποθετεί στο άνω άκρο της κατηγορίας, στοχεύοντας στον ποιοτικό ανταγωνισμό, κάτι που το CR-V επιτυγχάνει έως ένα βαθμό.

Σχεδίαση-Χώροι

Ισορροπημένο εμφανισιακά θυμίζει ελαφρώς υπερυψωμένο station, με την γενικότερη αισθητική του να είναι γενικώς αποδεκτή. Αρμονικές γραμμές, συνδυάζονται με διάφορα στοιχεία πολυτέλειας, ενώ η μη ύπαρξη πίσω εφεδρικού τροχού ενισχύει το πιο πολιτισμένο χαρακτήρα του. Στο εσωτερικό η διαθέσιμοι χώροι είναι πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας, ενώ απουσιάζει και το ογκώδες κεντρικό τούνελ της μετάδοσης. Η καλή ποιότητα κατασκευής και ο πλούσιος εξοπλισμός αποτελούν κυρίαρχα στοιχεία. Η εργονομία είναι σωστή και η εικόνα πολυτέλειας στο εσωτερικό ενισχύεται στις πιο πλούσιες εκδόσεις. Ο χώρος αποσκευών έχει χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και διαθέτει 524 lt, τα οποία μπορούν να φθάσουν τα 955 lt με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Πρακτικό στοιχείο είναι ότι  από τα πίσω καθίσματα μπορεί να έχει κανείς πρόσβαση στο χώρο αποσκευών, ακόμα και με το υφασμάτινο κάλυμμα στη θέση του.

Τεχνολογία

Το CR-V κινείται από ένα βενζινοκινητήρα 2.0 lt, τεχνολογίας i-VTEC o οποίος αποδίδει 150 PS και 192 Nm ροπής. Ο συγκεκριμένος κινητήρας παρουσιάζεται αρκετά δυνατός, εύστροφος, με γραμμική λειτουργία, ταιριάζοντας απόλυτα με το κοντό κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο διαθέτει την καλή αίσθηση και σαφήνεια των κιβωτίων της ιαπωνικής εταιρείας. Παράλληλα διαθέσιμο είναι και ένα αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Το σύστημα τετρακίνησης του CR-V αποτελείται από δύο αντλίες (Dual Pump), που βρίσκονται στο πίσω διαφορικό και ένα πολύδισκο συμπλέκτη. Υπό φυσιολογικές συνθήκες οι αντλίες περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα, με την κίνηση να μεαδίδεται στους εμπρός τροχούς. Όταν αυτοί περιστραφούν ταχύτερα λόγο ολισθηρότητας, παράγεται υδραυλική πίεση μεταξύ τους. Η πίεση αυτή μεταφέρεται μέσω του πολύδισκου συμπλέκτη στους πίσω τροχούς για αποκατάσταση της πρόσφυσης.

Το σύστημα είναι βελτιωμένο σε σχέση με αυτό της προηγούμενης γενιάς, μεταφέροντας 20% επιπλέον ροπή. Τη συμβολή του παρέχει και το σύστημα ευστάθειας VSA, το οποίο παρέχει δυνατότητα πλήρης απενεργοποίησης. Στοιχείο των πλούσιων εκδόσεων του CR-V είναι και το «ενεργό» cruise control, το οποίο ρυθμίζει αυτόματα την απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα που κινούνται στην ίδια λωρίδα. Τέλος, το σύστημα CMBS (Collision Mitigation Brake System) προλαμβάνει την σύγκρουση με κάποιο προπορευόμενο όχημα, ειδοποιώντας τον οδηγό. Σε οριακές καταστάσεις επεμβαίνει αυτόματα στα φρένα, με σκοπό τον περιορισμό της σφοδρότητας της σύγκρουσης.

Στο δρόμο

Οδηγώντας το CR-V, η αίσθηση που αντιλαμβάνεται κανείς πλησιάζει περισσότερο σε αυτήν επιβατικού αυτοκινήτου. Στην άσφαλτο μοιάζει περισσότερο με υπερυψωμένο station σε οδική συμπεριφορά, παρά σε τετρακίνητο εκτός δρόμου όχημα. Η ανεξάρτητη ανάρτηση με τα διπλά ψαλίδια στον πίσω άξονα, προσφέρει μια αρκετά ακριβή και αποτελεσματική οδική συμπεριφορά, το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης είναι εξαιρετικό ενώ ο τομέας που το αυτοκίνητο εντυπωσιάζει είναι η ποιότητα κύλισης. Οι αντιδράσεις του αυτοκινήτου είναι αρκετά ομοιογενής και προοδευτικές, η τετρακίνηση βοηθά το όλο παιχνίδι, ενώ το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας VSA το οποίο απενεργοποιείται πλήρως λειτουργεί όπως ακριβώς πρέπει.

Σε light  εκτός δρόμου καταστάσεις το  CR-V να είναι ιδιαίτερα βελτιωμένο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Όταν όμως οι απαιτήσεις ανέβουν, τότε αρχίζει να προβληματίζει. Κάτι το χαμηλό ύψος από το έδαφος, μόλις 185 mm , η λιγότερο σκληροπυρηνική τετρακίνηση περιορίζει το νέο CR-V σε πιο στενό πεδίο δράσης. Αν κανείς επιμείνει και του φερθεί με τρόπο ίσως επιτρέψει μερικές βαρβαρότητες, αλλά ο εντός δρόμου προσανατολισμός είναι πανταχού παρόν, αφού στα δύσκολα το CR-V βασίζεται μονάχα στα ηλεκτρονικά του βοηθήματα.

Συμπέρασμα

Με κριτήρια που διέπουν την πλειονότητα των αγοραστών της κατηγορίας, το CR-V αποτελεί αξιόλογη πρόταση στην μεσαία κατηγορία των SUV. Με χώρους, εξαιρετική οδική συμπεριφορά και κύλιση, κορυφαία ποιότητα κατασκευής και αρκετά καλές επιδόσεις, διαθέτει έναν αρκετά ολοκληρωμένο χαρακτήρα. Η αυξημένη τιμή κτήσης, αντανακλάται εν μέρει από στον πλούσιο εξοπλισμό και την αξιοπιστία που περιβάλλει τα προϊόντα της Honda, αποτελεί όμως υπαρκτό εμπόδιο σε σχέση με τον πιο προσιτό ανταγωνισμό.

 

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Alpha Bank

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις:12 έως 100, Επιτόκιο: 9,0%