• ΠΡΟΣΦΑΤΑ
  • ΔΗΜΟΦΙΛΗ

Τιμές - Εκδόσεις

ΈκδοσηΤιμήΙσχύς
(PS)
Επιτάχυνση
0-100km/h
(sec)
Μέση κατανάλωση
(lt/100km)
Εκπομπές CO2
(gr/km)
Βάρος
(kg)
1.4 TFSI FWD27.500 €1509,25,91371.460
1.4 TFSI FWD S-tronic30.300 €1508,96,21451.480
1.4 sport TFSI FWD S-tronic30.800 €1508,96,21451.480
2.0 TDI FWD33.150 €1409,95,21371.510
2.0 TDI quattro35.150 €1409,95,71491.610
2.0 TDI quattro S-tronic(140)37.950 €1409,95,81521.645
2.0 TDI quattro S-tronic40.050 €1779,95,91561.660
2.0 TFSI quattro33.800 €1708,27,31741.510
2.0 TFSI quattro s tronic (170ps)36.600 €1707,87,71791.565
2.0 TFSI quattro S-tronic (211ps)38.200 €2116,97,71791.565
Τιμή από 27.500 €
Τιμή με προσφορά από 26.540 €
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΕΚΔΟΣΗ
GOCAR2.0 TDI
Euro NCAP

Ταυτότητα

Το αντίπαλο δέος της BMW X1, ή ακόμα καλύτερα η Audi στα λημέρια του Tiguan! Ο εκπρόσωπος της εταιρίας στα light SUV, ονομάζεται Q3 και εκπροσωπεί το μικρότερο μέλος της οικογένειας Q. Με δεδομένη την επιτυχία του Q5, η Audi χρειαζόταν μια compact πρόταση που θα ενσωματώνει τις αρετές αλλά ταυτόχρονα θα τις προσφέρει σε οικονομία κλίματος, χωρίς βέβαια να συμβιβάζει τις αρετές του. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2011 και ανανεώθηκε αισθητικά στις αρχές του 2015.

 

Σχεδίαση-Χώροι

Ακολουθεί τα σχεδιαστικά πατήματα της εταιρείας με πρότυπό του φυσικά το αδερφό Q5, και κύριο στόχο μια compact εκδοχή με έντονο δυναμισμό. Μπροστά η επιθετικότητα που τονίζεται από τις ακμές του, είναι πιο έκδηλη από το Q5, ενώ στην σπορ λογική της κουπέ σχεδίασης πορεύεται η καμπυλωτή απόληξη της οροφής. Το SUV της Αudi με 4.390 mm μήκος, 1.830 mm πλάτος και 1.590 mm ύψος χαρακτηρίζεται από συμπαγείς αναλογίες και ελκυστική γραμμή που δεν κραυγάζει σχεδιαστικά.  Τα χαρακτηριστικά του φώτα προσθέτουν μια ξεχωριστή ταυτότητα όπως και τα στενά πίσω παράθυρα ενισχύουν τον σπορ χαρακτήρα του. Το εσωτερικό θυμίζει περισσότερο τη λιτή αισθητική του Α1 και η προαιρετική οθόνη επτά ιντσών του συστήματος επικοινωνίας και ενημέρωσης είναι αναδιπλούμενη και τοποθετείται στο επάνω μέρος του ταμπλό. Η ευρυχωρία ακολουθεί τα πρότυπα Tiguan, ενώ σε επίπεδο εργονομίας και πολυτέλειας και ποιότητας υλικών η σφραγίδα της Audi παραμένει εγγύηση. Φυσικά το επίπεδο εξοπλισμού υποστηρίζει το πολυτελές προφίλ του, με στάνταρ το σύστημα τετρακίνησης quattro και ESP, σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας start-stop, τιμόνι μεταβλητής υποβοήθησης, αερόσακους μετωπικούς-πλευρικούς και οροφής, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέφτες, οθόνη βασικών λειτουργιών και υπολογιστή ταξιδίου, κλιματισμό, ράδιοcd με MP3, προβολείς ομίχλης, ράγες οροφής και ζάντες αλουμινίου. Πέρα από τις διχρωμίες που διαμορφώνουν στο σαλόνι τον διάκοσμο, ανάλογα με την επιλογή του πελάτη, οι ευχάριστοι χώροι συνδυάζονται και με έναν ικανότατο χώρο αποσκευών που προσφέρει από 460 έως 1.365 λίτρα.

 

Τεχνολογία

Το προφανές για το Q3, είναι ότι βασίζεται στο δάπεδο του VW Tiguan, όμως προσφέρεται αποκλειστικά τετρακίνητο χρησιμοποιώντας το σύστημα τετρακίνησης quattro. Το μπροστινό καπό και το περίβλημά του πίσω μέρους του αυτοκινήτου στο οποίο ενσωματώνονται και τα πίσω φώτα, είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, ενώ η καμπίνα των επιβατών είναι κατασκευασμένη από ένα πλέγμα μετάλλου υψηλής αντοχής. Στα συν της σχεδίασης είναι και ένας χαμηλός αεροδυναμικός συντελεστής (0,32) που συμβάλει στην οικονομία καυσίμου.
Οι τρεις TFSI και οι δύο TDI καθαροί τετρακύλινδροι πετρελαιοκινητήρες διαθέτουν αυξημένη ισχύ συνδυασμένη με μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, ενώ οι εκπομπές CO2 έχουν μειωθεί κατά 17%. Με κυβισμό 1,4 ή 2,0 λίτρων αποδίδουν ισχύ που κυμαίνεται μεταξύ 110 kW (150 hp) και 162 kW (220 hp). Είναι όλοι υπερτροφοδοτούμενοι (τούρμπο), με άμεσο ψεκασμό και πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων Euro 6.
H βασική έκδοση βενζίνης, διαθέτει αποκλειστικά κίνηση στους εμπρός τροχούς και αποδίδει από 1,4 λίτρα (TFSI) 150 ίππους. Συνδυάζει με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή προαιρετικά το αυτόματο S tronic. Η πιο σημαντική αναβάθμιση εκφράζεται μέσω του συστήματος Cylinder on Demand. Με τη συνδρομή του, στο φάσμα 1.400-4.000 rpm και όταν δε χρειάζονται πάνω από 100 Nm ροπή, απενεργοποιείται η καύση στους δύο από τους 4 κυλίνδρους για να πέφτει η κατανάλωση.

Φυσικά διαθέτουν σύστημα ανάκτησης ενέργειας αλλά και σύστημα Start & Stop, για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία. Οι πιο ισχυροί κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, αντίστοιχα, θα συνδυάζονται και με το επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S tronic, ενώ στο προαιρετικό σύστημα Audi Drive Select διατίθενται τέσσερα προγράμματα ώστε να προσαρμόζει τις λειτουργίες ανάλογα με το οδηγικό στιλ.

 

Στο δρόμο

Η τετρακίνηση, το στιβαρό πλαίσιο και τα εξελιγμένα ελαστικά, εξασφαλίζουν στο Q3 επιβατικές συνήθειες καλοστημένου αυτοκινήτου, που προδιαθέτουν τον οδηγό να απολαύσει άνευ συμβιβασμών την αγαπημένη του διαδρομή. Η ακλόνητη αίσθηση στις ευθείες και το άριστο στήσιμο της ανάρτησης προσφέρουν μια αίσθηση αποτελεσματικότητας και σιγουριάς, που σε συνδυασμό με τα ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας διασφαλίζουν την ασφάλεια την στιγμή της υπερβολής. Ταυτόχρονα η τετρακίνηση της Audi συμβάλει και στις SUV προσταγές της κατηγορίας, ενώ εξασφαλίζει υψηλή πρόσφυση και αξιοπρεπές κράτημα ακόμα και σε ακραίες χειμερινές συνθήκες.

 

 

Συμπέρασμα

Το ιδιαίτερα κομψό νέο SUV της Audi, είναι ήδη διαθέσιμο με σκοπό να συμπληρώσει την κάτω κλίμακα της οικογένειας Q. Με πλήρη εξοπλισμό και μόνιμη τετρακίνηση το 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο Q3, διαθέτει όλα τα χαρισματικά στοιχεία για να διασφαλίσει την επιτυχία, αν παρακάμψουμε φυσικά την φορολογική καταιγίδα που πλήττει τα αυτοκίνητα άνω των 2.000 cc. Από την άλλη ο 1.400άρης κινητήρας σε απαλλάσσει από φόρους και εισφορές, ενώ παράλληλα έχει 5ετή εργοστασιακή εγγύηση για τα μηχανικά μέρη και πληρέστατο στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ακόμα και φώτα xenon.

Φωτό - Video 1 Φωτογραφίες 2 Video

Χρηματοδότηση

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Audi Financial Services

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 12-84 Επιτόκιο: 8%
POLL

Θεωρείτε αρκετή την κρατική επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου;

  • Ναι, ίσως μάλιστα αγοράσω ένα.
  • Όχι, είναι μικρή η επιδότηση.
  • Τα κίνητρα είναι αρκετά αλλά τα ηλεκτρικά παραμένουν ακριβά.
  • Θα έπρεπε να επιδοτούνται και τα plug-in υβριδικά.
88
GOCAR Magazine #88

ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΙΑ IPAD ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ANDROID

ΚΑΤΕΒΑΣΕ ΤΟ ΔΩΡΕΑΝ

Δοκιμές