Δοκιμή Subaru Uncharted 2E XCITE+ FWD: Ήρθε η ώρα!

με μια ματιά

Πόσο Subaru μπορεί να είναι ένα ηλεκτρικό και εμπροσθιοκίνητο SUV; Η μάρκα κάνει μια αποφασιστική στροφή προς τον ορθολογισμό προσφέροντας ένα πολύ καλό πακέτο που γέρνει μεν αρκετά προς τη mainstream πλευρά της αυτοκίνησης, όμως δεν απαρνείται τον χαρακτήρα της ιαπωνικής φίρμας και γεφυρώνει αποτελεσματικά το χάσμα. Άλλωστε, όποιος διαφωνεί, μπορεί να προχωρήσει και στην τετρακίνητη εκδοχή της γκάμας…  

Αν και το Solterra προηγήθηκε, το Subaru Uncharted είναι η πιο ουσιαστική κίνηση της ιαπωνικής μάρκας μέχρι σήμερα, προκειμένου να εισέλθει με αξιώσεις στην αγορά της ηλεκτροκίνησης. Μελετημένο ώστε να ισορροπήσει σωστά μεταξύ της ιστορίας της, αλλά και και τις επιταγές της σύγχρονης εποχής, είναι ένα αποφασιστικό βήμα που πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με τον στρατηγικό συνεργάτη της μάρκας, την Toyota. Μαζί με το C-HR+, το Uncharted καλείται να τοποθετηθεί στην εξαιρετικά ανταγωνιστική και διαρκώς αναπτυσσόμενη κατηγορία των ηλεκτρικών C-SUV, φέροντας στις πλάτες του το βαρύ όνομα μιας εταιρείας που έχει συνδέσει την ύπαρξή της με την αντοχή, την εκτός δρόμου κίνηση και την μηχανολογική ιδιαιτερότητα.

Η έκδοση που είχαμε στη διάθεσή μας για τη συγκεκριμένη δοκιμή ήταν η FWD 2E-XCITE+, η οποία εκπροσωπεί την πιο ορθολογική και προσβάσιμη εκδοχή του μοντέλου με κίνηση αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς. Για τους ορκισμένους φίλους της ιαπωνικής φίρμας, η επιλογή ενός προσθιοκίνητου οχήματος με το σήμα της Subaru μπορεί αρχικά να ακούγεται σχεδόν αιρετική, καθώς η μάρκα έχει ταυτίσει το όνομά της με το περίφημο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης Symmetrical AWD. Ωστόσο, με μια πιο ψύχραιμη προσέγγιση αποκαλύπτεται ότι η συγκεκριμένη διαμόρφωση υπηρετεί έναν πολύ συγκεκριμένο και ουσιαστικό σκοπό. Στοχεύει στη βελτιστοποίηση της ενεργειακής διαχείρισης, στη δραστική μείωση του συνολικού βάρους της κατασκευής και στην επίτευξη της μέγιστης δυνατής αυτονομίας, στοιχεία που αποτελούν το πρωτεύον ζητούμενο για τη συντριπτική πλειονότητα των αγοραστών στην καθημερινή χρήση.

Συγκρατημένα εκφραστικό

Στον τομέα της εξωτερικής σχεδίασης, το Subaru Uncharted καταφέρνει να διαφοροποιηθεί από τον σωρό των συνηθισμένων ηλεκτρικών SUV, συνδυάζοντας τις σύγχρονες αεροδυναμικές απαιτήσεις με μια έντονη αίσθηση δυναμισμού. Οι εξωτερικές του αναλογίες το τοποθετούν στην καρδιά της κατηγορίας C-SUV, με το συνολικό μήκος να διαμορφώνεται στα 4.535 mm, το συνολικό πλάτος να αγγίζει τα 1.870 mm και το συνολικό ύψος να φτάνει τα 1.625 mm. Το εμπρόσθιο μέρος του αμαξώματος κυριαρχείται από τη χαρακτηριστική κλειστή μάσκα, η οποία δηλώνει ευθέως την ηλεκτρική του φύση, ενώ πλαισιώνεται από ιδιαίτερα επιθετικά φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED με ξεκάθαρη οπτική υπογραφή. Το καπό φέρει έντονες ακμές που κατευθύνουν τη ροή του αέρα, ενώ οι διογκωμένοι θόλοι των τροχών ενισχύουν την ταυτότητά του. Τα περιμετρικά προστατευτικά πλαστικά στο κάτω μέρος του αμαξώματος και στους προφυλακτήρες δεν έχουν μόνο διακοσμητικό ρόλο, αλλά προσφέρουν ουσιαστική προστασία από μικροεπαφές, πέτρες και κλαδιά, αν κάποιος αποφασίσει να κινηθεί εκτός ασφάλτου. Παρατηρώντας το όχημα από το προφίλ, διακρίνεται μια καθαρή και ρέουσα γραμμή οροφής που χαμηλώνει ελαφρώς προς τα πίσω, καταλήγοντας σε μια διακριτική αεροτομή που βελτιώνει την αεροδυναμική απόδοση. Το εντυπωσιακό μεταξόνιο των 2.750 mm εξασφαλίζει ότι οι τροχοί βρίσκονται τοποθετημένοι στις τέσσερις άκρες του αμαξώματος, στοιχείο που προδιαθέτει για μια εξαιρετικά ευρύχωρη καμπίνα επιβατών.

Στο πίσω μέρος, η σχεδιαστική τάση της εποχής υπηρετείται με απόλυτη επιτυχία μέσω μιας ενιαίας οριζόντιας φωτεινής λωρίδας LED που ενώνει τα πίσω σώματα, χαρίζοντας στο αυτοκίνητο ένα αυξημένο οπτικό πλάτος και μια σύγχρονη τεχνολογική ταυτότητα. Ωστόσο, το στοιχείο που κλέβει την παράσταση και διαφοροποιεί ουσιαστικά το Uncharted από τη συντριπτική πλειονότητα των ανταγωνιστικών προσθιοκίνητων SUV είναι η απόσταση από το έδαφος των 211 mm. Πρόκειται για μια κορυφαία τιμή που ξεπερνά ακόμη και πολλά τετρακίνητα μοντέλα της κατηγορίας. Αυτό το αυξημένο ύψος επιτρέπει στον οδηγό να κινηθεί με απόλυτη σιγουριά και άνεση σε κακοτράχαλους χωματόδρομους, βαθιά νεροφαγώματα και γενικότερα, σε δρόμους με έντονο ανάγλυφο, χωρίς τον διαρκή φόβο ότι το κάτω μέρος του αμαξώματος ή το ευαίσθητο περίβλημα της μπαταρίας θα έρθουν σε επαφή με το έδαφος.

Πρώτα η ουσία

Περνώντας στο εσωτερικό του Subaru Uncharted, η πρώτη εικόνα που εισπράττουν οι επιβάτες είναι αυτή ενός σύγχρονου, τεχνολογικά προηγμένου και ιδιαίτερα προσεγμένου περιβάλλοντος. Η αρχιτεκτονική του ταμπλό ακολουθεί μια οριζόντια διάταξη που ενισχύει την αίσθηση του πλάτους, ενώ η ποιότητα κατασκευής κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα για τα δεδομένα της κατηγορίας. Τα υλικά που έχουν επιλεγεί για τα ανώτερα τμήματα του ταμπλό και τις εσωτερικές επενδύσεις των θυρών είναι μαλακά στην αφή, ενώ η συναρμολόγηση των διαφόρων μερών είναι υποδειγματική, εξαλείφοντας πλήρως τους ανεπιθύμητους τριγμούς. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος της καμπίνας θυμίζει περισσότερο Toyota παρά Subaru, με μοναδικό στοιχείο διαφοροποίησης να είναι το τετραγωνισμένο τιμόνι (το C-HR+ έχει στρογγυλό).

Η εργονομία της καμπίνας έχει μελετηθεί με προσοχή, επιτρέποντας στον οδηγό να εξοικειωθεί γρήγορα με τα επιμέρους χειριστήρια. Η θέση οδήγησης είναι τοποθετημένη ψηλά, προσφέροντας εξαιρετική περιφερειακή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, ενώ διαθέτει πολλαπλές ηλεκτρικές ρυθμίσεις που διευκολύνουν την εύρεση της ιδανικής στάσης για κάθε σωματότυπο. Στο κέντρο της κονσόλας δεσπόζει η κεντρική οθόνη αφής 14 ιντσών, η οποία αποτελεί τον πυρήνα του συστήματος πολυμέσων. Η οθόνη διακρίνεται για την υψηλή της ανάλυση, τα ζωντανά χρώματα και την άμεση απόκριση στις εντολές του χρήστη, ενώ η υποστήριξη για ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto καταργεί οριστικά τη χρήση ενοχλητικών καλωδίων για τη σύνδεση του κινητού τηλεφώνου.

Δείτε ακόμη: Το αυτοκίνητο που 9 στους 10 επιλέγουν με μηχανικό κιβώτιο

Πίσω από το τετραγωνισμένο τιμόνι, βρίσκεται τοποθετημένος ο ψηφιακός πίνακας οργάνων. Η θέση του είναι μελετημένη έτσι ώστε ο οδηγός να βλέπει τις ενδείξεις πάνω από τη στεφάνη του τιμονιού, λειτουργώντας σχεδόν ως υποκατάστατο Head-Up Display. Μέσω αυτού παρέχονται με σαφήνεια όλες οι κρίσιμες πληροφορίες που αφορούν την ταχύτητα, τη στιγμιαία κατανάλωση ενέργειας, τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας και τη λειτουργία των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας. Η ακουστική εμπειρία εντός της καμπίνας απογειώνεται χάρη στο κορυφαίο ηχοσύστημα της Harman/Kardon, το οποίο αποτελείται από 10 ηχεία, subwoofer και 8κάναλο ενισχυτή, προσφέροντας εξαιρετική πιστότητα ήχου και βαθύ μπάσο.

Στον τομέα της φιλοξενίας των επιβατών, η εκμετάλλευση των εξωτερικών διαστάσεων και του μεγάλου μεταξονίου είναι σχεδόν υποδειγματική. Το παντελώς επίπεδο δάπεδο στο πίσω μέρος, το οποίο αποτελεί ευεργέτημα της αμιγώς ηλεκτρικής πλατφόρμας, επιτρέπει τη μεταφορά τριών ενηλίκων επιβατών στο πίσω κάθισμα χωρίς να στριμώχνονται τα πέλματά τους. Ο διαθέσιμος αέρας για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών είναι πάρα πολύ καλός. Επιπλέον, το επίπεδο άνεσης κατά τους χειμερινούς μήνες ενισχύεται σημαντικά από την παρουσία των θερμαινόμενων καθισμάτων εμπρός και πίσω, ένα στοιχείο εξοπλισμού που σπάνια συναντάται σε αυτό το επίπεδο.

Παρά τα αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα του εσωτερικού, ο χώρος αποσκευών των 403 lt κρίνεται απλώς μέτριος για ένα αυτοκίνητο με συνολικό μήκος που ξεπερνά τα 4,5 μέτρα.. Ωστόσο, το σχήμα του πορτμπαγκάζ είναι απόλυτα τετραγωνισμένο και πλήρως εκμεταλλεύσιμο, ενώ η ηλεκτρική πόρτα πορτμπαγκάζ προσφέρει μεγάλη ευκολία κατά τη φόρτωση αντικειμένων. Παράλληλα, στην καμπίνα σημειώνεται η πλήρης έλλειψη ντουλαπιού συνοδηγού στο ταμπλό, μια σχεδιαστική επιλογή που αντικαταστάθηκε από ανοικτούς χώρους αποθήκευσης χαμηλά στην κεντρική κονσόλα. Τέλος, αρνητική εντύπωση προκαλεί και η απουσία frunk, δηλαδή του επιπλέον αποθηκευτικού χώρου κάτω από το εμπρός καπό, πράγμα που σημαίνει ότι τα καλώδια φόρτισης πρέπει να καταλαμβάνουν χώρο κάτω από το δάπεδο του πίσω πορτμπαγκάζ.

Αρμονικός συνδυασμός

Κάτω από το αμάξωμα του Subaru Uncharted FWD 2E-XCITE+ βρίσκεται ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον εμπρός άξονα. Το μηχανικό αυτό σύνολο αποδίδει μέγιστη ισχύ 227 PS και άμεσα διαθέσιμη ροπή 268 Nm. Παρά το γεγονός ότι το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου ανέρχεται στα 1.915 kg, η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα καταφέρνει να εξαφανίσει την αίσθηση του όγκου κατά τη φάση της επιτάχυνσης. Στον τομέα των επιδόσεων, το ιαπωνικό SUV κινείται με άνεση και σπιρτάδα που ικανοποιούν απόλυτα τις οικογενειακές και ταξιδιωτικές απαιτήσεις. Η διαδικασία της επιτάχυνσης 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 7,3 sec, έναν χρόνο που επιτρέπει γρήγορες και ασφαλείς προσπεράσεις σε επαρχιακό δίκτυο ακόμη και με πλήρες φορτίο επιβατών και αποσκευών.

γλυκά

• Χώροι επιβατών
• Τεχνολογία
• Ποιότητα κατασκευής
• Άνεση ανάρτησης
• Απόσταση από το έδαφος
• Αυτονομία
• Διαχείριση ενέργειας
• Ορατότητα
• Ποιότητα κύλισης
• Ηχομόνωση
• Εξοπλισμός

ξινά

• Έλλειψη frunk / ντουλάπι συνοδηγού
• Έλλειψη one pedal
• Μέτριο πορτμπαγκάζ

Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 km/h, μια συνειδητή επιλογή των μηχανικών της εταιρείας προκειμένου να προστατευθεί η μπαταρία και να αποφευχθεί η αλόγιστη εξάντληση της ενέργειας κατά την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο. Η καρδιά του συστήματος αποθήκευσης ενέργειας είναι μια μπαταρία ιόντων λιθίου με συνολική χωρητικότητα 77 kWh. Σύμφωνα με τις επίσημες μετρήσεις του προτύπου WLTP, η ονομαστική αυτονομία του μοντέλου ανέρχεται στα εντυπωσιακά 592 km, ένας αριθμός που υπόσχεται μεγάλες αποστάσεις χωρίς την ανάγκη ενδιάμεσων στάσεων φόρτισης. Στην πράξη, ωστόσο, οι συνθήκες του πραγματικού κόσμου διαφοροποιούν ελαφρώς την εικόνα, χωρίς όμως να απογοητεύουν. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, η οποία περιλάμβανε κίνηση σε αστικό ιστό, ορεινές διαδρομές και γρήγορα τμήματα αυτοκινητοδρόμου, η μέση κατανάλωση σταθεροποιήθηκε στα 16 kWh ανά 100 km. Πρόκειται για μια εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους και βάρους, η οποία αποδεικνύει την κορυφαία διαχείριση ενέργειας που έχει επιτύχει η εταιρεία. Με βάση αυτή την πραγματική κατανάλωση, η πραγματική αυτονομία διαμορφώνεται με απόλυτη άνεση στα 450 km. Αυτή η εμβέλεια προσφέρει στον οδηγό την απαραίτητη σιγουριά για να πραγματοποιήσει μεγάλα ταξίδια χωρίς το άγχος της αναζήτησης φορτιστή κάθε λίγα χιλιόμετρα.

Και αφού αναφερθήκαμε στη φόρτιση, να πούμε ότι το Subaru Uncharted είναι ένα από τα λίγα μοντέλα σε αυτή την κατηγορία τιμής που εφοδιάζεται με standard On-Board Charger των 22 kW, επιτρέποντας γρήγορη αναπλήρωση της ενέργειας σε τερματικό AC εναλλασσόμενου ρεύματος. Στους DC φορτιστές, η ισχύς είναι έως 150 kW, με 28 λεπτά να αρκούν για το 10-80%. Στον τομέα της πέδησης και της ανάκτησης ενέργειας, το αυτοκίνητο διαθέτει ειδικά paddles πίσω από το τιμόνι που επιτρέπουν στον οδηγό να αυξομειώνει το επίπεδο συγκράτησης του οχήματος όταν αφήνει το γκάζι. Ωστόσο, δεν διαθέτει λειτουργία one pedal. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και στην ισχυρότερη βαθμίδα ανάκτησης, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ακινητοποιηθεί πλήρως χωρίς ο οδηγός να πιέσει το πεντάλ του φρένου.

Κατεβαίνεις ατσαλάκωτος

Στον δρόμο, το Subaru Uncharted FWD 2E-XCITE+ καταφέρνει να κερδίσει αμέσως την εκτίμηση του οδηγού χάρη στον εξαιρετικά ώριμο, πολιτισμένο και ισορροπημένο χαρακτήρα του. Η οδική συμπεριφορά του οχήματος διακρίνεται για την ουδετερότητα και την προβεβλημένη σταθερότητά της. Παρά το γεγονός ότι η συγκεκριμένη έκδοση στερείται του συστήματος τετρακίνησης, τα περιθώρια πρόσφυσης του εμπρός άξονα είναι υψηλά, με τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της πρόσφυσης να επεμβαίνουν διακριτικά και αποτελεσματικά μόνο όταν ο οδηγός υπερβάλει στο γκάζι πάνω σε ολισθηρό οδόστρωμα. Υπό πίεση, θα προκύψει υποστροφή, ποτέ όμως με άτσαλο τρόπο. Η ανάρτηση με τη σειρά της, έχει ρυθμιστεί με σαφή προσανατολισμό προς τη μέγιστη παρεχόμενη άνεση.

Η αρχιτεκτονική της καταφέρνει να απορροφά τις κακοτεχνίες, τις εγκάρσιες ανωμαλίες και τις λακούβες των ελληνικών δρόμων με έναν τρόπο σχεδόν αρχοντικό, χωρίς να μεταφέρει κραδασμούς ή απότομες αναπηδήσεις στο τιμόνι και την καμπίνα των επιβατών. Απαρτίζεται από γόνατα McPherson εμπρός και διπλά ψαλίδια πίσω, χαρίζοντας ανεξάρτητη απόσβεση προς κάθε τροχό, παρά την εμπροσθιοκίνητη φύση του. Κάπως έτσι, η ποιότητα κύλισης αποτελεί αναμφίβολα ένα από τα δυνατότερα χαρτιά του μοντέλου. Το αμάξωμα δείχνει συμπαγές και μασίφ, ενώ η συνεργασία της ανάρτησης με το άκαμπτο πλαίσιο δημιουργεί την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο ισοπεδώνει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Σε αυτό το αποτέλεσμα συμβάλλει καθοριστικά και η εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας.

Οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν τοποθετήσει άφθονα ηχομονωτικά υλικά στα δάπεδα, τους θόλους των τροχών και τις πόρτες, ενώ τα διπλά κρύσταλλα απομονώνουν πλήρως τους εξωτερικούς θορύβους. Ακόμη και όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει στον αυτοκινητόδρομο με την τελική ταχύτητα των 160 km/h, οι αεροδυναμικοί θόρυβοι γύρω από τους καθρέπτες και η ενόχληση από την κύλιση των ελαστικών διατηρούνται σε εντυπωσιακά χαμηλά επίπεδα. Το περιβάλλον στην καμπίνα παραμένει απόλυτα ήσυχο, επιτρέποντας στους επιβάτες να καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις, χωρίς να κουράζονται. Το σύστημα διεύθυνσης προσφέρει καλή αίσθηση και επαρκή πληροφόρηση, όντας ελαφρύ στους ελιγμούς παρκαρίσματος και βαραίνοντας προοδευτικά όσο αυξάνεται η ταχύτητα, ενώ τα φρένα αποδεικνύονται δυνατά και ανθεκτικά, με σωστή αίσθηση στο πεντάλ παρά τη σύνθετη διαδικασία μετάβασης από την ηλεκτρική ανάκτηση στην υδραυλική πέδηση.

συμπέρασμα

Το Subaru Uncharted FWD 2E-XCITE+ είναι μια απόλυτα συγκροτημένη, ώριμη και σοβαρή πρόταση στην κατηγορία των ηλεκτρικών C-SUV. Η ιαπωνική εταιρεία κατάφερε να κάνει το πέρασμα στη νέα εποχή χωρίς να αλλοιώσει τα βασικά συστατικά της ταυτότητάς της. Μετέφερε αυτούσιες τις παραδοσιακές της αξίες, όπως τη στιβαρότητα της κατασκευής, την κορυφαία ποιότητα κύλισης, την κορυφαία άνεση και την εντυπωσιακή απόσταση των 211 mm από το έδαφος, σε ένα σύγχρονο και άκρως λειτουργικό ηλεκτρικό πακέτο. Η συγκεκριμένη προσθιοκίνητη έκδοση αποδεικνύει στην πράξη ότι η επιλογή της κίνησης στους εμπρός τροχούς ήταν μια σωστά υπολογισμένη απόφαση. Με την ισχύ των 227 PS να προσφέρει παραπάνω από επαρκείς επιδόσεις, τη μέση κατανάλωση δοκιμής των 16 kWh ανά 100 km να διατηρείται σε πολύ χαμηλά επίπεδα και την πραγματική αυτονομία των 450 km να εξαλείφει το άγχος της φόρτισης, το Uncharted καλύπτει με το παραπάνω τις ανάγκες μιας σύγχρονης οικογένειας. Παράλληλα, ο εξοπλισμός της έκδοσης 2E-XCITE+ είναι πλουσιοπάροχος, προσφέροντας στοιχεία άνεσης και τεχνολογίας που αναβαθμίζουν κατακόρυφα την καθημερινή συμβίωση. Στην Ελλάδα, η τιμή του είναι 40.970 ευρώ (προ επιδότησης), στο ένα και μοναδικό επίπεδο εξοπλισμού.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ