Δοκιμή Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI: Σημείο αναφοράς

με μια ματιά

Πρόκειται για μία πρόταση που απευθύνεται τόσο στον επαγγελματία που αναζητά κορυφαίο μέσο για τη δουλειά του, όσο και στους δραστήριους που ζητούν ένα όχημα για χόμπι που απαιτούν μεταφορά εξοπλισμού, off-road ικανότητες, ρυμούλκηση ή και τα τρία.

Η εποχή που τα pick-up ήταν αμιγώς αγροτικά εργαλεία, οχήματα με σχεδόν μηδενική διάθεση «συμβιβασμού» με την καθημερινή χρήση και αποκλειστικό στόχο τη δουλειά, έχει περάσει ανεπιστρεπτί. Το Volkswagen Amarok είναι ίσως το καλύτερο παράδειγμα για να καταλάβουμε που έχουν φτάσει αυτού του είδους τα αυτοκίνητα, τα οποία έχουν μεταμορφωθεί πλήρως και πλέον, θυμίζουν περισσότερο premium SUV με καρότσα, παρά τους προγόνους τους. Η δεύτερη γενιά του γερμανικού pick-up εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Ford, μοιραζόμενη την ίδια προηγμένη πλατφόρμα με το Ranger, αλλά διατηρώντας στο ακέραιο τη δική της αυτόνομη σχεδιαστική και ποιοτική ταυτότητα. Η Volkswagen κατάφερε να ενισχύσει περαιτέρω τα premium χαρακτηριστικά του μοντέλου, διευρύνοντας παράλληλα τις εκτός δρόμου δυνατότητές του. Πρόκειται για μία πρόταση που απευθύνεται τόσο στον επαγγελματία που αναζητά κορυφαίο μέσο για τη δουλειά του, όσο και στους δραστήριους που ζητούν ένα όχημα για χόμπι που απαιτούν μεταφορά εξοπλισμού, off-road ικανότητες, ρυμούλκηση ή και τα τρία.

Τανκς με τροχούς

Σχεδιαστικά, το νέο Amarok καταφέρνει να ξεχωρίζει αμέσως, υιοθετώντας τη σύγχρονη εταιρική ταυτότητα της Volkswagen. Η εμπρός μάσκα εκπέμπει αυτοπεποίθηση, πλαισιωμένη από τα προηγμένα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας IQ. Light LED Matrix. Οι έντονες γραμμές του αμαξώματος, οι φουσκωμένοι θόλοι των τροχών και οι μεγάλες ζάντες αλουμινίου χαρίζουν στο αυτοκίνητο μια δυναμική και στιβαρή σιλουέτα, μακριά από τα άκομψα τετραγωνισμένα σχήματα του παρελθόντος. Στον τομέα των διαστάσεων, το συνολικό μήκος ανέρχεται στα 5,350 mm, το πλάτος στα 1,910 mm και το ύψος στα 1,884 mm. Ιδιαίτερη σημασία έχει το αυξημένο μεταξόνιο των 3,270 mm, το οποίο εξασφαλίζει μικρότερους προβόλους, άρα καλύτερα εφόδια για off-road χρήση. Αυτή η διαφοροποίηση βελτιώνει αισθητά τις γωνίες εκτός δρόμου κίνησης, με τη γωνία προσέγγισης να διαμορφώνεται στις 30 μοίρες, τη γωνία διαφυγής στις 23 μοίρες και τη γωνία ράμπας στις 21 μοίρες. Επιπλέον, η απόσταση από το έδαφος αγγίζει τα 237 mm.

Δείτε ακόμη: Η μοναδική μάρκα που πουλάει πάνω από 100.000 ευρώ το μήνα

High-tech «αγρότης»

 

Περνώντας στο εσωτερικό, η αίσθηση παραπέμπει άμεσα στα SUV της γερμανικής φίρμας. Τα υλικά κατασκευής είναι πολύ καλής ποιότητας, με τη συναρμογή να κυμαίνεται σε κορυφαία επίπεδα. Στον τεχνολογικό εξοπλισμό δεσπόζει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και η κατακόρυφη οθόνη αφής 12 ιντσών του συστήματος πολυμέσων, το οποίο προσφέρει πλήρη συνδεσιμότητα και εύχρηστο περιβάλλον. Οι διαθέσιμοι χώροι για τους επιβάτες είναι παραπάνω από άνετοι, με την καμπίνα να φιλοξενεί έως και πέντε ενηλίκους. Η πρακτικότητα παραμένει το ισχυρό σημείο του Amarok, με πολυάριθμες θήκες για μικροαντικείμενα. Όσον αφορά το χώρο φόρτωσης, οι διαστάσεις της καρότσας διαμορφώνονται σε 1,651 x 1,584 mm (με 1,227 mm ανάμεσα στους θόλους των τροχών) και ύψος τοιχωμάτων 525 mm. Οι αναλογίες αυτές επιτρέπουν την άνετη μεταφορά μιας ευρωπαλέτας, ενώ η κατασκευή είναι σχεδιασμένη για να αντέχει σε σκληρή χρήση, καλύπτοντας απόλυτα τις απαιτήσεις μεταφοράς εξοπλισμού ή βαρέων φορτίων.

Ταιριάζει γάντι

Κάτω από το επιβλητικό καπό φιλοξενείται ο κορυφαίος πετρελαιοκινητήρας 3.0 V6 TDI, ο οποίος αποδίδει ισχύ 240 PS και την εντυπωσιακή ροπή των 600 Nm. Το κινητήριο σύνολο συνεργάζεται αρμονικά με ένα αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων, το οποίο διαχειρίζεται υποδειγματικά τα αποθέματα του μοτέρ χάρη στην πυκνή κλιμάκωση των σχέσεων, διατηρώντας τον κινητήρα πάντα στο ιδανικό εύρος λειτουργίας. Παρόλο που υπάρχει δυνατότητα για χειροκίνητες αλλαγές, μέσα από δύο όχι και τόσο πρακτικούς διακόπτες πάνω στον επιλογέα στην κεντρική κονσόλα (περίεργη επιλογή…), θα προτιμούσαμε να υπήρχαν paddles πίσω από το τιμόνι. Παρά το συνολικό βάρος των 2400 kg, οι επιδόσεις είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές: η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε μόλις 9 sec, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 180 km/h. Στον τομέα της κατανάλωσης, η μέση τιμή WLTP ανακοινώνεται στα 10 lt ανά 100 km. Στη διάρκεια της πραγματικής μας δοκιμής σε μικτές συνθήκες, η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 12 lt ανά 100 km, τιμή απολύτως λογική για τον όγκο, τη δύναμη και τις δυνατότητες του οχήματος. Χάρη στο μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου χωρητικότητας 80 lt, το Amarok προσφέρει μεγάλη αυτονομία, επιτρέποντας πολύωρα ταξίδια χωρίς την ανάγκη συχνών στάσεων για ανεφοδιασμό.

Δείτε ακόμη: Τα τελευταία hot hatch στην Ελλάδα - Πόσο κοστίζουν; 

Ασταμάτητο εκτός, αρχοντικό εντός

Στον δρόμο, το Volkswagen Amarok 3.0 TDI καταφέρνει να διαχειριστεί κάθε είδους έδαφος, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Όσο κινείται στην άσφαλτο μπορεί να «σιδερώσει» λακκούβες και πάσης φύσεως κακοτεχνίες, με την ανάρτηση να έχει μαλακή ρύθμιση και σαφώς άνετο προσανατολισμό. Παρά το πλαίσιο τύπου σκάλας οι ταλαντώσεις που συχνά παρατηρούμε στα pick-up, κυρίως με άδεια καρότσα, είναι περιορισμένες. Προφανώς οι μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις το καθιστούν δυσκίνητο εντός πόλης, όμως η πολύ ψηλή θέση οδήγησης εξασφαλίζει άριστη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Σύμμαχος του οδηγού είναι το τιμόνι που «κόβει» ικανοποιητικά, αλλά και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, με κάμερες και αισθητήρες να του κάνουν τη ζωή ευκολότερη. Στο επαρχιακό δίκτυο και τον αυτοκινητόδρομο θυμίζει μεγάλο SUV. Πατάει με σιγουριά, διατηρεί άνετα υψηλές ταχύτητες και ο θόρυβος από τους μεγάλους καθρέπτες, την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τα ελαστικά, βρίσκεται σε πολύ φυσιολογικό επίπεδο.

γλυκά

• Ποιότητα κατασκευής
• Τεχνολογία
• Άνεση
• Off-road ικανότητες
• Λειτουργία κινητήρα
• Πολιτισμένος χαρακτήρας
• Λειτουργία κιβωτίου
• Ικανότητα ρυμούλκησης
• Εξοπλισμός

ξυνά

• Τιμή έκδοσης Aventura
• Αναπηδήσεις σε εγκάρισες κακοτεχνίες
• Έλλειψη paddles

Εκεί που πραγματικά ξεδιπλώνει τον χαρακτήρα του, είναι εκτός δρόμου. Τα προγράμματα οδήγησης καλύπτουν σχεδόν κάθε πιθανό σενάριο και η τετρακίνηση, μαζί με την πολύ μεγάλη ελευθερία άρθρωσης των τροχών, εξασφαλίζουν την απαιτούμενη πρόσφυση. Σε διαδρομή που βρεθήκαμε όσο το είχαμε στα χέρια μας, την οποία έχουμε περάσει και με άλλα τετρακίνητα μοντέλα, το Amarok πέρασε απλώς με την αυτόματη τετρακίνηση ενεργοποιημένη. Δεν χρειαστήκαμε ούτε το μπλοκέ κεντρικό διαφορικό, ούτε το μπλοκέ πίσω διαφορικό, πόσο μάλλον τις κοντές σχέσεις… Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανάρτηση έχει τόσο μεγάλη διαδρομή, που θα πρέπει να βρεθείς σε πολύ δύσβατο σημείο για να χάσει επαφή με το έδαφος κάποιος τροχός. Και να συμβεί όμως, κανένα πρόβλημα, λόγω των δύο μπλοκέ και του κιβωτίου υποπολλαπλασιασμού. Ειδικά με ένα σετ All Terrain ελαστικών, πολύ δύσκολα θα συναντήσεις εμπόδιο ικανό να σταματήσει το pick-up της Volkswagen. Τέλος, να τονίσουμε κάτι πάρα πολύ σημαντικό. Η τετρακίνηση, εκτός από το 4WD High και το 4WD Low που προορίζονται μόνο για εκτός δρόμου χρήση, έχει και τη ρύθμιση 4WD Auto που αναφέρουμε παραπάνω. Αυτό σημαίνει ότι μπορείς να χρησιμοποιείς κίνηση σε όλους τους τροχούς και στην άσφαλτο (πχ αν έχει βρέξει και ο δρόμος γλιστράει) χωρίς τα χαρακτηριστικά «σκαλώματα» που προκύπτουν από το κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό όταν οι εμπρός τροχοί στρίβουν. 

συμπέρασμα

Το Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI επιβεβαιώνει την ηγετική του θέση στην κατηγορία των premium pick-up. Καταφέρνει να γεφυρώσει με επιτυχία δύο διαφορετικούς κόσμους, προσφέροντας την πολυτέλεια, την τεχνολογία και την άνεση ενός σύγχρονου SUV, σε συνδυασμό με τις κορυφαίες δυνατότητες φόρτωσης και τις ασυναγώνιστες off-road ικανότητες ενός σκληροτράχηλου οχήματος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και κάθε μέρα, αρκεί να μην είναι πρόβλημα οι (αναπόφευκτα τεράστιες) εξωτερικές του διαστάσεις. Ο πλούσιος σε ροπή κινητήρας, το πολύ καλά σεταρισμένο αυτόματο κιβώτιο και η γενικότερη άνεση που προσφέρει, λόγω του ραφιναρισμένου συνόλου και της ευρυχωρίας, ουσιαστικά το κατατάσσουν ακόμη και στην κατηγορία των οικογενειακών, αν ο ιδιοκτήτης μπορεί να ξεπεράσει το παράλογο εμπόδιο της ελληνικής πραγματικότητας, όπου αντιμετωπίζει τα pick-up αποκλειστικά ως επαγγελματικά, αποκλείοντας τους ιδιώτες από το «πελατολόγιο» αυτής της κατηγορίας. Η τιμή του Volkswagen Amarok ξεκινάει από τις 50.500 ευρώ (με τον 2.0 TDI 204 PS), ενώ για τον 3.0 V6 TDI των 240 PS ο «λογαριασμός» ανεβαίνει στις 57.900 ευρώ. Για την έκδοση Aventura της δοκιμής, υπολογίστε το διόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 66.500 ευρώ (όλες οι τιμές περιλαμβάνουν ΦΠΑ).