Δοκιμή Mazda CX-5 2.5 AWD 141PS: Αντιρρησίας συνείδησης

με μια ματιά

Ένα οικογενειακό SUV που διατηρεί την ορθόδοξη συνταγή: μεγάλος ατμοσφαιρικός κινητήρας, τετρακίνηση, υψηλή ποιότητα κατασκευής και αίσθηση θωρακισμένου μεταγωγικού στον δρόμο. Το Mazda CX-5 απευθύνεται σε όσους ζητούν ένα αυτοκίνητο που προσφέρει κορυφαία ασφάλεια και τεχνολογία, αλλά παράλληλα, να μην ακολουθεί τις ευκαιριακές τάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η Mazda, είναι μια από τις εταιρείες που γνωρίζουν πολύ καλά τη συνταγή της δημιουργίας ενός πραγματικά αξιόλογου αυτοκινήτου. Δεν είναι τυχαίο ότι συχνά, απευθύνεται περισσότερο σε γνώστες του είδους, παρά σε τυχαίους αγοραστές που απλώς πέρναγαν έξω από μια έκθεση και ήθελαν να ανανεώσουν το όχημα που οδηγούν. Αν και τελευταία κινείται με ιδιαίτερα αξιόλογες προτάσεις προς τον κόσμο της ηλεκτροκίνησης, το CX-5 είναι ένα από τα μοντέλα που δεν προσπαθεί να ενταχθεί στις νέες μόδες, αλλά επιχειρεί να προσελκύσει συνειδητοποιημένους αγοραστές που γνωρίζουν για ποιο λόγο θα το επιλέξουν.

Άλλωστε, η ιαπωνική εταιρεία από τη Χιροσίμα έχει αποδείξει επανειλημμένα ότι δεν φοβάται να κολυμπήσει ενάντια στο ρεύμα, εμπιστευόμενη τη φιλοσοφία του rightsizing, τη χρήση δηλαδή κινητήρων κατάλληλου κυβισμού για κάθε μέγεθος αμαξώματος, αντί του κλασικού downsizing. Το Mazda CX-5 αποτελεί το πλέον χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της προσέγγισης και ταυτόχρονα το πιο σημαντικό εμπορικό στυλοβάτη της φίρμας σε παγκόσμιο επίπεδο. Από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε, το CX-5 τοποθετήθηκε στην καρδιά της άκρως ανταγωνιστικής κατηγορίας των μεσαίων SUV, κερδίζοντας την εκτίμηση του αγοραστικού κοινού και του ειδικού Τύπου χάρη στον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα, την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής και την ανθεκτικότητα στον χρόνο. Στην πιο πρόσφατη εκδοχή του, το ιαπωνικό μοντέλο εκσυγχρονίζεται στα σημεία που απαιτεί η εποχή, διατηρώντας ακέραια τα μηχανικά και κατασκευαστικά του πλεονεκτήματα.

Ξεχωρίζει χωρίς να φωνάζει

Η σχεδιαστική γλώσσα της Mazda βρίσκει στο CX-5 μία από τις πιο ώριμες και ισορροπημένες εκφράσεις της. Οι σχεδιαστές της εταιρείας απέφυγαν τις ακραίες γωνίες και τις περιττές αεροδυναμικές εξάρσεις, επιλέγοντας καθαρές, ρέουσες επιφάνειες που δημιουργούν μια αίσθηση κίνησης ακόμα και όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο. Στο εμπρός μέρος, η επιβλητική μάσκα με το τρισδιάστατο πλέγμα περιβάλλεται από το χαρακτηριστικό επιχρωμιωμένο πλαίσιο που ενοποιείται ομαλά με τα λεπτά σώματα φωτισμού τεχνολογίας LED. Το μακρύ καπό και το μετατοπισμένο προς τα πίσω παρμπρίζ χαρίζουν στο αμάξωμα τις κλασικές αναλογίες ενός premium SUV, ενώ στο πίσω μέρος τα οριζόντια φωτιστικά σώματα και οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης υπογραμμίζουν τον δυναμισμό της κατασκευής.

Αναφορικά με τις εξωτερικές του διαστάσεις, το Mazda CX-5 διαθέτει συνολικό μήκος 4.690 mm, πλάτος 1.860 mm και ύψος 1.695 mm. Οι αναλογίες αυτές του εξασφαλίζουν μια δυναμική παρουσία στο δρόμο, χωρίς παράλληλα να το καθιστούν απαγορευτικό για κίνηση στο αστικό περιβάλλον. Το μεταξόνιο των 2.815 mm αποτελεί την εγγύηση για την επίτευξη ευρύχωρης καμπίνας, ενώ η αυξημένη απόσταση από το έδαφος των 205 mm πιστοποιεί τις SUV καταβολές του. Σε συνδυασμό με το σύστημα τετρακίνησης, το CX-5 μπορεί να κινηθεί με άνεση σε χωματόδρομους, να φτάσει σε μια απομακρυσμένες παραλίες και γενικότερα, να ξεπεράσει εμπόδια που θα προβλημάτιζαν ένα συμβατικό προσθιοκίνητο crossover.

Δείτε ακόμη: Αυτό είναι το νέο Mazda CX-30! 

Φουλ… των χώρων

Περνώντας στο εσωτερικό του Mazda CX-5, η πρώτη αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός και οι επιβάτες είναι αυτή ενός αυθεντικού premium περιβάλλοντος. Η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι έκδηλη σε κάθε επιφάνεια. Το επάνω μέρος του ταμπλό και των θυρών καλύπτεται από μαλακά, ποιοτικά υλικά, ενώ οι διακόπτες, τα χειριστήρια και η συναρμογή, εκπέμπουν μια αίσθηση συμπαγούς κατασκευής. Η ηχομόνωση της καμπίνας έχει ενισχυθεί σημαντικά με στοιχεία όπως τα διπλά κρύσταλλα εμπρός, απομονώνοντας αποτελεσματικά τους εξωτερικούς θορύβους. Η θέση οδήγησης προσφέρει ευρύ φάσμα ρυθμίσεων, εξαιρετική πλευρική στήριξη και πανοραμική ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών συνδυάζει τα ευανάγνωστα γραφικά με την πλήρη πληροφορία του υπολογιστή ταξιδιού, παρέχοντας στον οδηγό όλες τις απαραίτητες ενδείξεις χωρίς να αποσπά την προσοχή του από το δρόμο.

Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η κεντρική οθόνη αφής 12,9 ιντσών του συστήματος πολυμέσων. Η οθόνη διακρίνεται για την κορυφαία ευκρίνεια και τα όμορφα γραφικά, μαζί με την άμεση απόκριση στις εντολές. Το σύστημα ενσωματώνει λογισμικό Google, προσφέροντας πλοήγηση Google Maps σε πραγματικό χρόνο, φωνητικό βοηθό Google Assistant και δυνατότητα λήψης εφαρμογών μέσω του Google Play Store. Επιπλέον, υποστηρίζεται ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, επιτρέποντας την πλήρη ενοποίηση του smartphone του χρήστη. Από την άλλη, αυτό που «μας χάλασε» ήταν ότι ο παραδοσιακός περιστροφικός επιλογέας στην κεντρική κονσόλα δεν υπάρχει πλέον, αφαιρώντας έτσι ένα μοναδικό χαρακτηριστικό των Mazda που έδινε μια πρακτική εναλλακτική έναντι στον χειρισμό μέσω της αφής. Γενικότερα, η εργονομία του CX-5 έχει ξεφύγει λίγο από τα Mazda δεδομένα, αφού τα πάντα ελέγχονται μέσω της οθόνης, συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού, δίχως να υπάρχει ανεξάρτητο πάνελ χειρισμού. Δεν υπάρχει καν περιστροφικό χειριστήριο για την αυξομείωση της έντασης. Η συγκεκριμένη λειτουργία διατίθεται μόνο στα χειριστήρια του τιμονιού ή μέσω της αφής, στην κεντρική οθόνη.

Στον τομέα της πρακτικότητας και των χώρων, το μεταξόνιο των 2.815 mm μεταφράζεται σε κορυφαίο χώρο για τα γόνατα και των πίσω επιβατών, ανεξάρτητα από το ύψος των εμπρός ή των πίσω. Ακόμα και τρεις ενήλικες θα φιλοξενηθούν χωρίς παραχωρήσεις, με το μεσαίο κεντρικό τούνελ της τετρακίνησης να είναι αρκετά μαζεμένο για τετρακίνητο θερμικό μοντέλο. Θήκες για μικροαντικείμενα υπάρχουν άφθονες στις πόρτες και στην κεντρική κονσόλα, ώστε όλα να είναι τακτοποιημένα. Σχετικά με τον χώρο αποσκευών, αυτός φτάνει στα 583 lt, προσφέροντας τετραγωνισμένο και απόλυτα εκμεταλλεύσιμο σχήμα. Το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης διευκολύνει την τοποθέτηση βαρέων αντικειμένων, ενώ η διαιρούμενη πίσω πλάτη σε αναλογία 40:20:40 αναδιπλώνεται εύκολα μέσω ειδικών μοχλών στο πορτμπαγκάζ, δημιουργώντας έναν επίπεδο χώρο φόρτωσης για τις μεγάλες οικογενειακές εξορμήσεις.

Ο δικός μου ο δρόμος

Κάτω από το μακρύ καπό του Mazda CX-5 φιλοξενείται ο τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας e-Skyactiv G 2.5 lt, ο οποίος υποστηρίζεται από ήπιο υβριδικό σύστημα 24V (Mazda M Hybrid) και σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων για τη μείωση της κατανάλωσης σε συνθήκες χαμηλού φορτίου. Η μέγιστη ισχύς ανέρχεται στους 141 PS, ενώ η μέγιστη ροπή των 238 Nm αποδίδεται πολύ χαμηλά για ατμοσφαιρικό μοτέρ, στις 3500-3750 rpm. Στην πράξη, ο κινητήρας αυτός προσφέρει μια πολύ διαφορετική οδηγική αίσθηση σε σύγκριση με τα υπερτροφοδοτούμενα μοτέρ του ανταγωνισμού. Η απόκριση στο γκάζι είναι σωστή, χωρίς την υστέρηση (turbo lag) που καμία φορά συναντάμε στους turbo. Η αποδιδόμενη δύναμη αυξάνεται γραμμικά και προοδευτικά όσο ανεβαίνει στο φάσμα περιστροφής, προσφέροντας πολιτισμένη και αθόρυβη λειτουργία στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις.

γλυκά

• Εμφάνιση
• Ποιότητα κατασκευής
• Πρακτικότητα
• Χώροι
• Πορτμπαγκάζ
• Οδική συμπεριφορά
• Λειτουργία αυτόματου κιβωτίου
• Ποιότητα κύλισης
• Άνεση
• Χαρακτήρας
• Εξοπλισμός

ξινά

• Εργονομικές αστοχίες
• Μέτριες επιδόσεις
• Κατανάλωση εντός πόλης

Η μετάδοση της κίνησης στους τέσσερις τροχούς γίνεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων. Αν και ο αριθμός των σχέσεων ακούγεται μικρός για τα σημερινά δεδομένα, το κιβώτιο είναι εξαιρετικά καλιμπραρισμένο για το χαρακτήρα του κινητήρα. Οι αλλαγές πραγματοποιούνται ομαλά και γρήγορα, ενώ μοιάζει κομμένο και ραμμένο στα μέτρα του 2.5λιτρου, αφού δεν τον αφήνει να «εκτεθεί» και είναι αρκετά ευαίσθητο στο κατέβασμα, αν καταλάβει ότι ο οδηγός θέλει περισσότερη ισχύ. Δεν χρειάζεται δηλαδή να βυθίσεις το δεξί πεντάλ για να «πάρει το μήνυμα» το σασμάν και να κατεβάσει. Λίγα χιλιοστά πίεσης είναι αρκετά για να ρίξει σχέση και να κάνει το έργο του κινητήρα, ευκολότερο. Το συνολικό βάρος των 1671 kg (με οδηγό) δεν προβληματίζει το σύνολο, αν και οι απόλυτες επιδόσεις κινούνται σε μάλλον μέτρια επίπεδα για την κατηγορία. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 10,9 sec, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 185 km/h. Στον τομέα της κατανάλωσης, η εργοστασιακή μέση τιμή κατά το πρότυπο WLTP ανέρχεται σε 7,4 lt ανά 100 km. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας σε μικτές συνθήκες (πόλη, αυτοκινητόδρομος και ορεινό επαρχιακό δίκτυο), η μέση κατανάλωση δοκιμής διαμορφώθηκε στα 9,5 lt ανά 100 km. Στον ανοιχτό δρόμο με σταθερή ταχύτητα 120-130 km/h, η κατανάλωση μπορεί εύκολα να υποχωρήσει γύρω στα 7,8-8,2 lt ανά 100 km, ενώ στην πυκνή αστική κυκλοφορία θα αγγίξει τα 10,5 lt ανά 100 km.

Δείτε ακόμη: Δέκα μοντέλα που οι ιδιοκτήτες τους οδηγούν ελάχιστα - Και δεν είναι supercar

Γνήσιο της υπογραφής

Εκεί όπου το Mazda CX-5 ξεχωρίζει ξεκάθαρα από την πλειονότητα των μεσαίων SUV είναι στον τρόπο που στεκόταν και συμπεριφέρεται στο δρόμο. Η ανάρτηση, με γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, διαθέτει προσεγμένη ρύθμιση που ισορροπεί με αριστοτεχνικό τρόπο ανάμεσα στην άνεση και τον έλεγχο του αμαξώματος. Στο αστικό περιβάλλον, η ανάρτηση απορροφά με ευκολία τις ανωμαλίες και τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, χωρίς να μεταφέρει κραδασμούς ή ξερούς θορύβους στην καμπίνα. Η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία, θυμίζοντας κατασκευές πολύ υψηλότερης χρηματικής κατηγορίας. Η ηχομόνωση κρατά έξω από το εσωτερικό τους θορύβους από τον αέρα και την κύλιση των ελαστικών, ακόμα και όταν το κοντέρ δείχνει πολύ υψηλές ταχύτητες ταξιδιού. Όταν ο δρόμος αποκτήσει στροφές, το CX-5 ξεδιπλώνει τον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα. Το τιμόνι διαθέτει σωστό βάρος, ικανοποιητική αίσθηση και εξαιρετική ακρίβεια που σπανίζει στην κατηγορία. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι απόλυτα ελεγχόμενες, ενώ το σύστημα G-Vectoring Control Plus (GVC+) επεμβαίνει διακριτικά στα φρένα αν χρειαστεί, βελτιώνοντας την απόκριση στην είσοδο της στροφής. Το σύστημα τετρακίνησης i-Activ AWD, με τη σειρά του, λειτουργεί πάντα αποτελεσματικά.

Αξιολογώντας δεκάδες παραμέτρους ανά δευτερόλεπτο, όπως τη γωνία του τιμονιού, τη θέση του γκαζιού και την ολισθηρότητα του οδοστρώματος παίρνοντας δεδομένα από τη μονάδα ABS, κατανέμει τη ροπή στους δύο άξονες προληπτικά. Σε ορεινές διαδρομές με άσφαλτο χαμηλού συντελεστή τριβής, τα περιθώρια πρόσφυσης είναι εντυπωσιακά, εμπνέοντας σιγουριά και ασφάλεια στον οδηγό. Φυσικά οι 141 ίπποι του κινητήρα δεν είναι ικανοί να φέρουν το πλαίσιο και τη μετάδοση σε δύσκολη θέση, όμως αν ο οδηγός το επιδιώξει, μπορεί να κινηθεί σε πολύ γρήγορους ρυθμούς παρά τον οικογενειακό προσανατολισμό του μοντέλου. Τέλος, πάντα στο ύψος των περιστάσεων στέκονται τα φρένα, με αεριζόμενους δίσκους εμπρός (328 mm) και συμπαγείς πίσω (325 mm).

Ξέρει που στοχεύει

Το Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G 141 PS AWD που ποντάρει στην ουσία και την ποιότητα που προσφέρει στην καθημερινή συμβίωση. Η Mazda δημιούργησε ένα μεσαίο SUV υψηλών προδιαγραφών που απευθύνεται στον οδηγό που εκτιμά την μηχανολογική αρτιότητα, την αξιοπιστία και την κλασική αίσθηση οδήγησης.  Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας των 2.5 lt δεν εντυπωσιάζει σε επιδόσεις, όμως το αυτόματο κιβώτιο και η τετρακίνηση i-Activ AWD συνθέτουν ένα σύνολο απόλυτα ισορροπημένο και ασφαλές κάτω από όλες τις συνθήκες. Αν υπολογίσουμε τους εξαιρετικούς χώρους και την ποιότητα κατασκευής, τότε έχουμε ένα οικογενειακό SUV με την παραδοσιακή έννοια του όρου, που δεν… προσποιείται ότι είναι κάτι άλλο. Η αρχική τιμή του Mazda CX-5 ορίζεται στις 34.960 ευρώ, με στάνταρ το 6άρι αυτόματο, ενώ αν η τετρακίνηση είναι βασικό ζητούμενο, το κόστος ανεβαίνει στις 41.272 ευρώ. Τελευταίο, αλλά άκρως σημαντικό, ότι χάρη στο νέο σύστημα υπολογισμού των τεκμηρίων, το CX-5 έχει ελάχιστο φόρο πολυτελείας, κάτω από 200 ευρώ το χρόνο (ανάλογα την έκδοση).

συμπέρασμα

Το Mazda CX-5 παραμένει μία από τις πιο ολοκληρωμένες, αρχοντικές και ευχάριστες προτάσεις στην κατηγορία των μεσαίων SUV, αποτελώντας μια συνειδητή επιλογή ποιότητας για όσους αναζητούν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με χαρακτήρα, άνεση και διαχρονική αξία.