Δοκιμή Jeep Compass e-Hybrid: O ισορροπιστής

με μια ματιά

H νεότερη γενιά του Jeep Compass έγινε ακόμα πιο φιλική προς το ευρωπαϊκό κοινό. Δοκιμάζουμε την εκδοχή με τον 1.200άρη υβριδικό κινητήρα του Group Stellantis των 145 ίππων και διαπιστώνουμε πως μπορεί τα κοινά στοιχεία με άλλα μοντέλα του Group να είναι πολλά, αλλά εν τέλει καταφέρνει να... κρατήσει χαρακτήρα!

Ο εκσυγχρονισμός και εναρμονισμός με τις συνθήκες, ανάλογα με το πως αυτές διαμορφώνονται, είναι στοιχεία -ή ακόμα καλύτερες αρετές- που επιβάλλεται να διακρίνουν κάθε εμπορική δραστηριότητα. Η Jeep είναι φανερό πως τα τελευταία χρόνια προσπαθεί να βγει από την εσωστρέφεια που τη διακρίνει, σχεδιάζοντας και κατασκευάζοντας μοντέλα που απευθύνονται σε αγορές εκτός Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής. Αυτή ακριβώς ήταν και η λογική πίσω από το λανσάρισμα της πρώτη γενιάς του Compass, το οποίο δεν απευθυνόταν στο αμερικανικό κοινό. Σχεδιάστηκε για αγορές εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών, η Ευρώπη, η Ινδία και η Ανατολική Ασία. Και η αλήθεια είναι πως με περισσότερες από 2,5 εκ. πωλήσεις διεύρυνε τους ορίζοντες της Jeep σε νέες ηπείρους.

Σήμερα, η αμερικανική μάρκα έχει κάνει ένα βήμα παραπάνω προς αυτή την κατεύθυνση, έχοντας σύμμαχο τον στρατηγικό συνεργάτη της, το Group Stellantis. Ο κολοσσός της αυτοκινητοβιομηχανίας προσφέρει τα βασική υλικά και οι τεχνικοί της Jeep φροντίζουν το τελικό αποτέλεσμα να ισορροπεί ανάμεσα στις ανάγκες του σύγχρονου οδηγού, χωρίς εκπτώσεις στις αξίες που έχουν καθιερώσει τη μάρκα. Το πρώτο δείγμα γραφής ήταν το Avenger και τον ίδιο δρόμο ακολουθεί η νεότερη γενιά του Compass. Μετά από δύο χρόνια… «στον πάγο» το μεσαίο SUV της Jeep επιστρέφει στο προσκήνιο, έχοντας ξεκάθαρο στόχο. Να διεκδικήσει σημαντικό μερίδιο στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία της ευρωπαϊκής αγοράς. Αυτής των C-SUV. Όμως, το ερώτημα που δημιουργείται, είναι με ποιο τρόπο θα καταφέρει να ξεχωρίσει στην πολυπληθή κατηγορία.

Σχεδιαστικά είναι… Jeep!

Ως μέλος της οικογένειας της Stellantis, το νέο Compass χρησιμοποιεί την πλατφόρμα και τις λύσεις που διαθέτει το Group στα ράφια του, με αποτέλεσμα να έχει «σχέσεις αίματος», με μοντέλα όπως το Peugeot 3008, το Citroen C5 Aircross και πολλά ακόμη. Εκεί που οι Αμερικανοί ήταν ανένδοτοι, ήταν η σχεδίαση του αμαξώματος. Η Jeep είχε τον πρώτο και τελευταίο λόγο, και φυσικά την τελική ευθύνη για τις γραμμές του αμαξώματος. Το σχετικό τμήμα της μάρκας σήκωσε τα μανίκια, δούλεψε με φαντασία και η αλήθεια είναι πως η 3^η γενιά του Compass ξεχωρίζει με τις κλασσικές γραμμές που χαρακτηρίζουν τη μάρκα, εναρμονισμένες στη σύγχρονη εποχή. Καμπύλες και άλλες… εκλεπτυσμένες στιλιστικές τάσεις δεν περιλαμβάνονται στο μενού της Jeep. Το Compass έχει ξεκάθαρα τετράγωνη λογική, που παραπέμπει σε γνήσιο και παραδοσιακό SUV. Οι γωνίες και οι ακμές είναι το βασικό στοιχείο της σχεδίασης του αμαξώματος, με το σχετικό τμήμα της μάρκας να έχει χρησιμοποιήσει κυρίως… χάρακα. Αυτή η προσέγγιηση είναι που του χαρίζει τον απαραίτητο σκληροτράχηλο και περιπετειώδη χαρακτήρα που επιβάλλεται να διακρίνει ένα Jeep.

Δείτε ακόμη: Η video - δοκιμή του Jeep Compass e-Hybrid

Οι επτά κάθετα τοποθετημένες γρίλιες στη μάσκα δεν αφήνουν περιθώρια αμφισβήτησης της καταγωγής του, παραμένοντας το σήμα κατατεθέν της μάρκας. Μαζί με τους τραπεζοειδείς θόλους, τα προστατευτικά γύρω από το αμάξωμα και την απόσταση των 200 mm από το έδαφος δημιουργούν ένα σύνολο που ενσαρκώνει το όραμα της παραδοσιακής Jeep στο σήμερα, αλλά και στο μέλλον. Επιπλέον, η επιβλητική του εικόνα είναι αποτέλεσμα και των αυξημένων διαστάσεων, αφού πλέον το μήκος αγγίζει τα 4,5 m, την ώρα που το πλάτος ξεπερνάει τα 1,9 m! Πάντως, είναι αξιοσημείωτο πως παρά την τετράγωνη σχεδίαση του αμαξώματος, πολύ καλός είναι ο αεροδυναμικός συντελεστής που αγγίζει τα 0,29 Cd.

Όλα στο… τετράγωνο!

Η καμπίνα της προηγούμενης γενιάς του Compass, ξεχώριζε για την «αμερικανική» και πληθωρική της εικόνα, θέλοντας να φέρει μία premium αισθητική στην κατηγορία. Σήμερα, η προσέγγιση είναι τελείως διαφορετική, με το εσωτερικό να έχει σχεδιαστεί από λευκό χαρτί. Θα έλεγε κανείς πως αποτελεί φυσική συνέχεια του… στιλ του αμαξώματος, ακολουθώντας μία νέα προσέγγιση. Κυριαρχούν οι καθαρές τετράγωνες γραμμές, με την καμπίνα να εναρμονίζεται απόλυτα με τον περιπετειώδη χαρακτήρα του μοντέλου. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι ποιοτικά, ως επί το πλείστον μαλακά, ενώ το ίδιο ισχύει με τις εξαιρετικά προσεγμένες επενδύσεις σε πολλά σημεία της καμπίνας.

Όπως στα περισσότερα μοντέλα της κατηγορίας, δεν λείπει το ψηφιακό στοιχείο, με τον πίνακα οργάνων να έχει διάσταση 10,25’’, έχοντας συγκεκριμένες δυνατότητες εξατομίκευσης, χωρίς να παρομοιάζει αναλογικά όργανα. Εντυπωσιακή είναι η οθόνης αφής, που έχει διαγώνιο 16 ίντσες και είναι αρκετά πιο πλατιά σε σχέση με ό,τι έχουμε συνηθίσει. Το μενού είναι εύκολο και η απόκριση ικανοποιητική, ενώ το βαθμό πρακτικότητας και εργονομίας αυξάνει η παρουσία φυσικών διακοπτών για βασικές λειτουργίες, όπως ο κλιματισμός. Στο κεντρικό τούνελ, δεν θα βρεις τίποτα άλλο, πέρα από τον περιστροφικό επιλογέα του κιβωτίου, το ηλεκτρικό χειρόφρενο και το διακόπτη για τα προγράμματα οδήγησης.  

γλυκά

• Σχεδίαση
• Χαρακτήρας
• Ευρυχωρία
• Εργονομία
• Πρακτικότητα
• Εκτός δρόμου ικανότητες
• Εξοπλισμός
• Οδική συμπεριφορά

ξινά

• Απόσβεση σε εγκάρσιες ανωμαλίες

Το υψηλό τεχνολογικό του προφίλ, ενισχύεται ακόμα περισσότερο από στοιχεία όπως η δυνατότητα απομακρυσμένων ενημερώσεων, το Head-up Display, η εφαρμογή που μετατρέπει το smartphone σε ψηφιακό κλειδί, ενεργό cruise control, αλλά μία σειρά από σύγχρονα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού που του χαρίζουν αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2. Επιστρέφοντας στο εσωτερικό του Compass, ιδιαίτερα σημαντικό είναι το γεγονός πως κατά τη σχεδίαση της καμπίνας, οι άνθρωποι της Jeep έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην πρακτικότητα, με το Compass να προσφέρει συνολικά 34 lt αποθηκευτικών λύσεων! Υπάρχουν χώροι τόσο μπροστά από τον συνοδηγό, όσο και στο κεντρικό τούνελ ανάμεσα τους, προσφέροντας πληθώρα χώρων για μικροαντικείμενα. Όμως, εκεί που εντυπωσιάζει ακόμα περισσότερο είναι στον τομέα της ευρυχωρίας. Το ακόμα μεγαλύτερο μεταξόνιο που έχει φτάσει τα 2.795 mm το ανεβάζει επίπεδο όσον αφορά την άνεση. Οι πίσω επιβάτες έχουν ακόμα περισσότερο διαθέσιμο χώρο για τα γόνατα και αέρα για το κεφάλι τους, την ώρα που ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 550 lt, με αποτέλεσμα να τοποθετείται ανάμεσα στις κορυφαίες επιλογές της κατηγορίας.

Σε γνωστά μονοπάτια…

Τόσο η σχεδίαση του αμαξώματος, όσο και η καμπίνα των επιβατών, φέρουν στο μεγαλύτερο μέρος τους τη σφραγίδα της Jeep. Όμως, όπως αναφέραμε και παραπάνω, για λόγους οικονομίας κλίμακας στα μηχανικά μέρη τον πρώτο λόγο έχει η Stellantis. Το νέο Compass βασίζεται στην πλατφόρμα «STLA Medium» που μπορεί να υποστηρίξει εξηλεκτρισμένα, αλλά και αμιγώς ηλεκτρικά σύνολα. Αυτό σημαίνει πως η νεότερη γενιά του αμερικανικού SUV διατίθεται αποκλειστικά ως υβριδικό και plug-in, αλλά και για πρώτη φορά στην ιστορία του ως αμιγώς ηλεκτρικό. Στη δική μας περίπτωση, η πρώτη επαφή έγινε με την υβριδική εισαγωγική έκδοση της γκάμας.

Δείτε ακόμη: Αυτό είναι το Jeep Avenger - Όλες οι αλλαγές! 

Πρόκειται για το γνωστό υβριδικό σύνολο του Group, που συνδυάζει έναν τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.200 cc με έναν ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η απόδοση του είναι 145 ίπποι και η ροπή αγγίζει τα 230 Nm, έχοντας να διαχειριστεί τα 1.667 kg που ζυγίζει το αμάξωμα. Κύριο χαρακτηριστικό του είναι η ελαστικότητα στις χαμηλές στροφές, με τη μέγιστη ροπή να είναι διαθέσιμη μόλις από τις 1.750 rpm. Με το πρόγραμμα Sport η απόκριση στο γκάζι είναι βελτιωμένη, και το Compass έχει ικανοποιητικές επιδόσεις, χωρίς να βάζει φωτιά στην άσφαλτο… Η πυκνή κλιμάκωση του κιβωτίου των έξι σχέσεων του χαρίζει ζωντάνια, ενώ αποδίδει ιδανικά στις μεσαίες. Ψηλά, και συγκεκριμένα μετά τις 4.500 rpm, η απόδοση πέφτει, ενώ γίνεται πιο έντονος ο θόρυβος του 3κύλινδρου κινητήρα στην καμπίνα των επιβατών. Η παρουσία του συστήματος e-Hybrid, έχει σημαντικό όφελος στην οικονομία καυσίμου, αφού του επιτρέπει να κινείται ηλεκτρικά σε χαμηλές ταχύτητες και σε καταστάσεις χαμηλού φορτίου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής είδαμε μία μέση τιμή κοντά στα 8,0 lt/100 km, ενώ στην πόλη η παρουσία του υβριδικού συστήματος μπορεί ρίξει την κατανάλωση κάτω από τα 6,5 lt/100 km.

Στο δρόμο και στη θέση του οδηγού, από την πρώτη στιγμή παρατηρείς την πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Η χρήση νέων υλικών στην καμπίνα, αλλά και το παχύτερο κατά 11% πίσω κρύσταλλο, έχουν βελτιώσει σημαντικά την ηχομόνωση στο εσωτερικό. Σε συνδυασμό με την σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση, στο εσωτερικό του Compass ταξιδεύεις απολαμβάνοντας υψηλό επίπεδο άνεσης. Παρά το γεγονός ότι είναι πιο σφικτή σε σχέση με μοντέλα του ανταγωνισμού, η απόσβεση της είναι πολύ καλή και μόνο κάποιες εγκάρσιες ανωμαλίες θα περάσουν στην καμπίνα, ειδικά από τον πίσω άξονα. Σε πιο γρήγορο ρυθμό και έχοντας επιλέξει το πρόγραμμα Sport, διαπιστώνεις πως ισορροπεί ανάμεσα σε άνεση και τα δυναμικά χαρακτηριστικά, με την επιλογή των πολλαπλών συνδέσμων πίσω να παίζει το ρόλο της. Το αμάξωμα θα πάρει κλίσεις -λογικές τηρουμένων των αναλογιών- αλλά το επίπεδο πρόσφυσης είναι υψηλό, εμπνέοντας εμπιστοσύνη στον οδηγό να κινηθεί γρήγορα. Σίγουρα, σε συνθήκες πίεσης διαπιστώνεις πως το τιμόνι είναι ελαφρύ, ενώ το κιβώτιο έχει σχετικά αργή απόκριση στις αλλαγές, αν και υπάρχει χειροκίνητη επιλογή με paddles πίσω από το τιμόνι.

Εκεί που άλλοι σταματάνε!

Όμως, αντίθετα με τα υπόλοιπα μοντέλα του Group που βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα, η Jeep προίκισε το Compass με το απαραίτητο χωμάτινο DNA που επιβάλλεται να διακρίνει τα μοντέλα της αμερικανικής μάρκας. Ακόμα και στη δικίνητη εκδοχή, η απόσταση από το έδαφος, οι κοντοί πρόβολοι, οι εξαιρετικές εκτός δρόμου γωνίες, αλλά και το κλασσικό Selec-Terrain με τα προγράμματα Mud-Sand/Snow πιστοποιούν πως ακόμα και η δικίνητη εκδοχή δεν θα φοβηθεί να πατήσει εκτός ασφάλτου. Όσο τουλάχιστον δεν το περιορίζουν τα ελαστικά και η κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς. Μπορεί να περάσει από νερό μέχρι ύψος 470 mm, ενώ οι γωνίες προσέγγισης/ράμπας/αναχώρησης είναι 20^ο/15^ο/26^ο! Σημειώστε, πως μετάδοσης της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς θα έχει μόνο η κορυφαία αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή, κάτι που ελπίζουμε να αλλάξει στο μέλλον.

συμπέρασμα

Οι περισσότεροι θα έχουν μία απορία. Το νέο Compass είναι ακόμα ένα SUV ή ένα πραγματικό Jeep; H αλήθεια είναι πως πρόκειται για ένα μοντέλο που ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα σε δύο κόσμους. Με την τεχνογνωσία του Group Stellantis έχει αποκτήσει υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο και αποδοτικό υβριδικό κινητήριο σύνολο, αλλά παράλληλα διατηρεί το χαρακτήρα ενός Jeep. Τόσο σε εμφάνιση, αλλά όσο και σε δυνατότητες, όντας ένα από τα πιο ικανά C-SUV παντός εδάφους. Η τιμή του ξεκινάει από τα 35.990 ευρώ για την υβριδική εκδοχή, αλλά «κρύβει» υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και μαζί 8ετή εργοστασιακή εγγύηση.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ