Δοκιμή Kia Stonic 1.0T 115 PS: Επικαιροποίηση!

με μια ματιά

To Kia Stonic ανανεώθηκε σχεδόν σε όλους τους τομείς, έχοντας σήμερα μία σειρά από βελτιώσεις που αφορούν τη σχεδίαση του αμαξώματος, την καμπίνα των επιβατών. Με αυτό τον τρόπο, το κορεατικό B-SUV επικαιροποιήθηκε πλήρως διεκδικώντας πλέον το δικό του μερίδιο στην ανταγωνιστική κατηγορία. 

Το τελευταίο διάστημα, η Κia έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στο πλάνο εξηλεκτρισμού της γκάμας της. Μετά τα EV6, EV3 και EV9, ακολούθησαν τα EV4 και EV5 δημιουργώντας μία πληθωρική γκάμα αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων. Όμως, όπως αποδεικνύει η σκληρή γλώσσα των αριθμών, ακόμα και σήμερα οι πωλήσεις των BEV δεν είναι αυτές που περίμεναν οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Το αγοραστικό κοινό εξακολουθεί να δείχνει μία προτίμηση στις υβριδικές και συμβατικές εκδοχές, γεγονός που εν τέλει δεν προκαλεί έκπληξη. Για αυτόν ακριβώς το λόγο, μετά το λανσάρισμα όλων των παραπάνω ηλεκτρικών μοντέλων, η κορεάτικη μάρκα φρέσκαρε τα Sportage και Picanto, ενώ σειρά πήρε ο εκπρόσωπος της στην ανταγωνιστική κατηγορία των B-SUV, το Stonic. Όσο περίεργο και αν φαίνεται σε εμάς τους μεγαλύτερους, αποκαλύφθηκε πίσω στο μακρινό 2017! Εν ολίγοις, σχεδόν μία δεκαετία πριν. Πόσο γρήγορα περνάει ο χρόνος... Το crossover της Kia δέχθηκε ένα απαραίτητο facelift το 2021, το οποίο θα μπορούσε να πει κανείς πως ήταν αρκετά διακριτικό. Σήμερα, η μάρκα προχωράει σε μία σημαντική σχεδιαστική ανανέωση, αλλά και αντίστοιχη αναβάθμιση του τεχνολογικού του υπόβαθρου, ενισχύοντας το Stonic σε τομείς που χρειαζόταν. Στην ελληνική αγορά διατίθεται σε συμβατική έκδοση 100 ίππων, αλλά και σε ήπια υβριδική με απόδοση 115 ίππους, όπως αυτή που δοκιμάζουμε.

Tι μου θυμίζεις…

H πρώτη και πιθανότατα σημαντικότερη αλλαγή είναι εμφανής από τη στιγμή που θα το αντικρύσεις. Η σχεδίαση του αμαξώματος έχει αλλάξει άρδην, ακολουθώντας τα σύγχρονα και τελευταία πρότυπα της Kia. Η φιλοσοφία «Opposites United» εκφράζεται πλέον και στο αμάξωμα του Stonic, με το εμπρός μέρος να μοιράζεται αρκετά κοινά στοιχεία με τα Picanto, Sportage, αλλά και τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας. Η μάσκα με τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα αποτελεί το νέο σήμα κατατεθέν της Kia, ενώ χαρακτηριστική είναι και η φωτεινή υπογραφή Star Map Signature Lighting της μάρκας. Διαφοροποιημένα είναι και τα πίσω φωτιστικά σώματα σε σχήμα C, ενώ νέοι είναι αμφότεροι οι προφυλακτήρες. Μάλιστα, η παρουσία τους έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση του μήκους κατά 25 mm. Αυτή είναι και η μοναδική αλλαγή αναφορικά με τις διαστάσεις του Stonic, που στα 4.165 mm παραμένει ένα ευέλικτο και compact crossover. Τέλος, νέες είναι και ζάντες των 17 ιντσών, με τη διαφοροποιημένη σχεδίαση τους να δένει ιδανικά με το θελκτικό Stonic.

Με στοιχεία μεγαλύτερης κατηγορίας!

Αντίστοιχα σημαντική είναι η αλλαγή στη καμπίνα των επιβατών. Οι άνθρωποι της Kia αποφάσισαν να φέρουν στο segment στοιχεία που συναντάμε σε μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας. Όπως για παράδειγμα τη μεγάλη γυάλινη επιφάνεια που φιλοξένει δύο οθόνες σε διάσταση 12,3’’. Είναι μία εντυπωσιακή στο μάτι τεχνοτροπία που έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της Kia, η οποία σήμερα βρίσκει θέση και στο Stonic. Μάλιστα, στη κεντρική κονσόλα κάτω από τους αεραγωγούς, συναντάμε το γνωστό πάνελ με τους διαισθητικούς διακόπτες αφής, που επιτρέπει το χειρισμό του ηχοσυστήματος, αλλά και του κλιματιστικού από το ίδιο σημείο. Το είχαμε δει αρχικά στο EV6 και σου επιτρέπει με το πάτημα ενός κουμπιού να ελέγξεις όποιο από τα δύο συστήματα θέλεις.  

Καινούργιο είναι το διάκτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, ενώ εφοδιάζεται με μία σειρά από ανέσεις όπως ασύρματη φόρτιση για το κινητό, πληθώρα θυρών USB-C, αλλά και ατμοσφαιρικό φωτισμό. Στον τομέα της ευρυχωρίας, το Stonic εξακολουθεί να παραμένει άνετο για τέσσερις ενήλικες, αν και ο χώρος αποσκευών των 332 lt, μοιάζει περιορισμένος για τα σημερινά δεδομένα. Σημειώστε, πως στο κάτω μέρος του πορτ μπαγκάζ βρίσκεται η μπαταρία του υβριδικού συστήματος. Σε κάθε περίπτωση, η καμπίνα του κορεατικού crossover ξεχωρίζει με το προσεγμένο φινίρισμα και την καλή συναρμογή των ποιοτικών υλικών. Στοιχεία που αποτελούν παραδοσιακά μέρος των αρετών του Stonic.

γλυκά

• Σχεδίαση
• Εσωτερικός διάκοσμος
• Ποιότητα κατασκευής
• Εξοπλισμός
• Εγγυήσεις
• Αποδοτικότητα
• Ελαστικότητα κινητήρα

ξινά

• Χώρος αποσκευών
• Κιβώτιο στις χαμηλές ταχύτητες

Η πληθώρα τεχνολογιών που έχει εξελίξει το τελευταία διάστημα η Kia, βρήκαν με τη σειρά τους θέση κάτω από το αμάξωμα του ανανεωμένου Stonic. Στοιχείο που βελτίωσε στο μέγιστο βαθμό το τεχνολογικού του υπόβαθρο. Σήμερα, προσφέρει τις υπηρεσίες Kia Connect, αλλά και απομακρυσμένες λειτουργίες μέσω κινητού κατεβάζοντας στο smartphone τη σχετική εφαρμογή. Ακόμα, υπάρχει η δυνατότητα μετατροπής του smartphone ή και του smartwatch, σε ψηφιακό κλειδί! Gadget, που σίγουρα κάποιοι περισσότερο tech freaks θα λατρέψουν… Αντίστοιχα, σημαντικά αναβαθμισμένη είναι και η σουίτα με τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού, περιλαμβάνοντας τα περισσότερα από αυτά στη βασική του έκδοση. Ανάμεσα τους, συναντάμε τη νεότερη γενιά του Blind-spot Collision Avoidance Assist με Safe Exit Warning και το Forward Collision-Avoidance Assist 1.5.

Σε γνωστά μονοπάτια…

Όσο ριζικές ήταν αλλαγές στον τομέα της σχεδίασης, του εσωτερικού, αλλά και των τεχνολογιών, άλλο τόσο διακριτικές ήταν στα μηχανικά μέρη. Οι Κορεάτες τεχνικοί προτίμησαν τις γνωστές δοκιμασμένες λύσεις, με την ήπια υβριδική εκδοχή να βρίσκεται στο προσκήνιο σε επίπεδο αποδοτικότητας. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1.000 cc άμεσου ψεκασμού τεχνολογίας T-GDΙ, αποδίδει 115 ίππους, ενώ η ροπή αγγίζει τα 200 Nm. Στην περίπτωση της δικής μας έκδοσης που συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των επτά σχέσεων (7-DCT), είναι διαθέσιμη από τις 2.000 έως τις 3.000 rpm. Στα χαρτιά, η Kia αναφέρει πως για τα πρώτα 100 km/h από στάση χρειάζονται 10,8 sec, όταν η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 182 km/h.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο Kia Sportage Hybrid 1.6T 2WD 239 PS

Στο δρόμο, το Stonic ξεχωρίζει με το διττό χαρακτήρα του. Στους στενούς δρόμους της πόλης ξεχωρίζει με την ευελιξία του, ενώ το ελαφρύ τιμόνι καθιστά εξαιρετικά εύκολες τις όποιες μανούβρες. Επιπλέον, το αυτόματο κιβώτιο βελτιώνει ακόμα περισσότερο την άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις και στην κίνηση των μεγαλουπόλεων. Επιπλέον, στον αστικό κύκλο η κατανάλωση διατηρείται σχετικά χαμηλά, αγγίζοντας τα 6 lt/100 km. Σε μικτές συνθήκες η μέτρηση μας ήταν κοντά στα 6,7 lt/100 km, νούμερο ικανοποιητικό για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Βέβαια, όπως και σε άλλα μοντέλα της Kia, αρκετά ενοχλητικό είναι το ελαφρύ πατινάρισμα που κάνει το κιβώτιο ξεκινώντας από χαμηλές ταχύτητες, ειδικά αν έχεις επιλέξει το πρόγραμμα eco.

Σε πιο γρήγορο ρυθμό, το Stonic ξεδιπλώνει μία διαφορετική πλευρά της προσωπικότητας του, με το 1.000άρη σύνολο να διακρίνεται περισσότερο για την ελαστικότητα, και λιγότερο για τη δύναμη του. Από τις 2.500 έως και τις 5.500 rpm αποδίδει ικανοποιητικά, ενώ πιο ψηλά είναι εμφανείς οι πτωτικές τάσεις της ισχύος. Σίγουρα, σε συνδυασμό με την πυκνή κλιμάκωση του κιβωτίου, το Stonic έχει ζωντάνια και σπιρτάδα. H ανάρτηση διατηρεί την αρχιτεκτονική με τα γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και τον ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Η ρύθμιση της παραμένει σφικτή, διαβάζοντας το ανάγλυφο του δρόμου, αλλά χωρίς να περνάει ξερές αντιδράσεις στην καμπίνα των επιβατών. Η συμπεριφορά του είναι πολιτισμένη και φιλική, αρκεί να διατηρήσεις στην άκρη του μυαλό σου πως οδηγείς ένα crossover. Γενικότερα είναι ουδέτερο, και έχει στοιχεία δυναμισμού, με τις αντιδράσεις του να είναι προοδευτικές ακόμα και αν φλερτάρεις με το όριο. Καλή αίσθηση έχει το πεντάλ του φρένου, με τη διαφορά να γίνεται ακόμα μεγαλύτερη αν έχεις οδηγήσει σειρά ηλεκτρικών το τελευταίο διάστημα. Τι θα θέλαμε; Καλύτερα αίσθηση από το ελαφρύ σύστημα διεύθυνσης… 

συμπέρασμα

Η αλήθεια είναι πως το Stonic χρειαζόταν ένα σημαντικό φρεσκάρισμα και η Kia προχώρησε σε μία σειρά από αλλαγές και αναβαθμίσεις που του επιτρέπουν να επιστρέψει στο προσκήνιο των B-SUV. Σήμερα, είναι πιο μοντέρνο και σύγχρονο από κάθε άλλη φορά, ενώ διαθέτει ό,τι είναι απαραίτητο για να μην υπολείπεται έναντι του ανταγωνισμού. Μάλιστα, αν προσθέσουμε τον πλούσιο εξοπλισμό που το συνοδεύει, σε κάποιες περιπτώσεις βρίσκεται σε θέση ισχύος. Επιπλέον, η τιμή των 20.790 ευρώ για την ήπια υβριδική έκδοση με το χειροκίνητο, αλλά ακόμα και αυτή των 22.590 ευρώ για την αυτόματη εκδοχή, προσθέτουν ακόμα ένα ισχυρό asset στη φαρέτρα του.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ