Δοκιμή Kia Sportage Hybrid 1.6T 2WD 239 PS: Μαθήματα υβριδικού SUV

με μια ματιά

Πρόκειται για το facelift του γνωστού μας Kia Sportage, στην άκρως ενδιαφέρουσα υβριδική του έκδοση. Με τους 239 PS του συνόλου προσφέρονται οι επιδόσεις που πρέπει να έχει ένα καλό οικογενειακό, ενώ ταυτόχρονα περιορίζει στο ελάχιστο την κατανάλωση καυσίμου. Το αυτόματο κιβώτιο των έξι σχέσεων δίνει μια… κανονική αίσθηση οδήγησης συγκριτικά με τα CVT που «παίζουν» συνήθως στον ανταγωνισμό και η επιλογή μεταξύ κίνησης εμπρός και τετρακίνησης, ολοκληρώνουν το «γλυκό».

Η «εξίσωση» για τη δημιουργία ενός καλού οικογενειακού SUV, πολύ συχνά αποδεικνύεται ιδιαίτερα δύσκολη για τους κατασκευαστές. Πρέπει να συνδυαστούν καλές επιδόσεις, ώστε το αυτοκίνητο να κινείται και να προσπερνάει άνετα ακόμη και με φουλ φορτίο, χαμηλή κατανάλωση για να μην αποδεικνύεται πολυέξοδο στη χρήση, φυσικά ασφαλές, αλλά και καλά εξοπλισμένο. Το Kia Sportage αποτελεί σήμερα ένα από τα καλύτερα δείγματα γραφής της κατηγορίας, με τη μάρκα να καταφέρνει να βρει τον τρόπο συνδυασμού όλων των παραπάνω, αλλά και αρκετών ακόμη μοναδικών στοιχείων. Στην ανανεωμένη του έκδοση, το ήπιο αισθητικό φρεσκάρισμα προσθέτει επιπλέον πόντους, με τους χώρους, την ασφαλή οδική συμπεριφορά και την τεχνολογία να παραμένουν σε κορυφαίο επίπεδο.

Εξελικτική προσέγγιση

Το Kia Sportage στην απερχόμενη γενιά του, ήταν ένα μοντέλο που δίχαζε με την εμφάνισή του, ειδικά στο εμπρός μέρος, με τη σχεδίαση της μάσκας και των φωτιστικών σωμάτων να έβρισκε υποστηρικτές, αλλά και… εχθρούς. Στο facelift η Kia προχώρησε σε στοχευμένες αλλαγές, που το φέρνουν πιο κοντά στα ηλεκτρικά μοντέλα της φίρμας. Η μάσκα καταλαμβάνει σχεδόν όλο το πλάτος του εμπρός τμήματος, τα μεγάλα LED φανάρια είναι κάθετα τοποθετημένα και το άνοιγμα χαμηλά, στον προφυλακτήρα, βρίσκεται εκεί για να τροφοδοτεί με φρέσκο αέρα το μηχανικό σύνολο κάτω από το καπό. Στο πίσω μέρος οι αλλαγές είναι ανεπαίσθητες, με την αρμονική σχεδίαση του προηγούμενου να διατηρείται σχεδόν στο ακέραιο. Στην γκάμα υπάρχουν ζάντες διάστασης 17, 18 ή 19 ιντσών και τέλος, οι διαστάσεις του τοποθετούνται στο άνω άκρο της C-SUV κατηγορίας, με μήκος 4.540 mm, πλάτος 1.865 mm και ύψος, στα 1.650 mm.

Ανώτερη κατηγορία

Στο εσωτερικό, η Kia τόλμησε να κάνει αρκετές αλλαγές στο Sportage. Στην κεντρική κονσόλα συναντάμε δύο μεγάλες οθόνες, αμφότερες των 12,3 ιντσών, σε ρόλο πίνακα οργάνων και πολυμέσων. Η τελευταία διαθέτει όλες τις σύγχρονες λειτουργίες, δηλαδή ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto, ενώ διαθέτει τη νεότερη έκδοση λογισμικού της Kia που προσφέρει πολύ εύκολη περιήγηση στο μενού, γρήγορη απόκριση και ευανάγνωστα widgets. Αυτό που μας άρεσε πολύ στο προηγούμενο Sportage και ευτυχώς, η Kia το διατήρησε και στη νεότερη εκδοχή του, είναι το πάνελ διπλής ενέργειας κάτω από την οθόνη, το οποίο μπορεί να λειτουργεί είτε ως μονάδα ελέγχου του κλιματισμού, είτε σαν χειριστήριο των πολυμέσων, με το πάτημα ενός κουμπιού. Το τελευταίο προσθέτει σαφείς πόντους εργονομίας, με την καμπίνα συνολικά να αποσπά άριστη «βαθμολογία» στον συγκεκριμένο τομέα.

γλυκά

• Χώροι
• Πρακτικότητα
• Εργονομία
• Τεχνολογία
• Ποιότητα κατασκευής
• Κατανάλωση
• Επιδόσεις
• Λειτουργία υβριδικού συστήματος
• Εξοπλισμός
• 7ετής εγγύηση

ξυνά

• Απόσβεση πίσω άξονα
• Αίσθηση τιμονιού
• Μόνο 2 προγράμματα οδήγησης

Το ίδιο συμβαίνει και στην πρακτικότητα. Οι μεγάλες θήκες για μικροαντικείμενα, με καλύμματα ή χωρίς, οι ποτηροθήκες και τα ντουλάπια, βοηθούν ώστε οι επιβάτες να «τακτοποιηθούν» άνετα. Και, ευκαιρίας δοθείσης, οι χώροι στο εσωτερικό συγκαταλέγονται ανάμεσα στους κορυφαίους της κατηγορίας. Ακόμη και πέντε ενήλικοι κάθονται χωρίς παράπονα. Οι πίσω έχουν πολύ αέρα για τα γόνατα, το κεφάλι και τους ώμους, με το κάθισμα να ρυθμίζεται σε ό,τι αφορά την κλίση της πλάτης, διαμορφώνοντας ανάλογα και το πορτμπαγκάζ. Το τελευταίο μετρά 587 lt συνολικής χωρητικότητας, εξυπηρετώντας άνετα τους οικογενειακούς σκοπούς του. Κλείνοντας, να σταθούμε στο γεγονός ότι η Kia συνεχίζει να χρησιμοποιεί ποιοτικά υλικά στην καμπίνα του Sportage, με μπόλικο αφρώδες σε εκείνα που τοποθετούνται ψηλά στην κονσόλα και σκληρά, αλλά ανθεκτικά πλαστικά χαμηλότερα. Και η συναρμογή, κυμαίνεται σε αντίστοιχο επίπεδο.

Δείτε ακόμη: Το μικρό SUV της Κia που παρκάρει μόνο του! 

Το επίκεντρο

Το σημείο που αξίζει περισσότερο την προσοχή μας, στην περίπτωση του νέου Kia Sportage, είναι το φουλ υβριδικό σύστημα που ενσωματώνει. Πρόκειται για τη νεότερη εκδοχή του συστήματος από τον όμιλο Hyundai-Kia, με βασικό μέρος του τον τετρακύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα των 1.6 lt, ο οποίος αποδίδει πλέον 180 PS με 265 Nm, ενώ συνδυάζεται με έναν ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα των 65 PS (από 60 PS) και 250 Nm. Το τελικό αποτέλεσμα είναι 239 PS και 380 Nm, που περνάνε στους εμπρός τροχούς στη δική μας περίπτωση (υπάρχει και τετρακίνητο) μέσα από ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει CVT σασμάν που… διαλύει την οδηγική αίσθηση, ούτε περίπλοκες μεταδόσεις πολλαπλών σχέσεων που συναντάμε σε υλοποιήσεις του ανταγωνισμού. Το αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής δεν διεκδικεί ρεκόρ ταχύτητας αντιδράσεων αλλά είναι ομαλό και πολιτισμένο, συνάδοντας πλήρως με τον χαρακτήρα του συνόλου.

Τι καταφέρνει λοιπόν σε κατανάλωση; Αυτό είναι άλλωστε και το βασικότερο ερώτημα. Η απάντηση είναι περίπου 6 lt ανά 100 km σε μεικτό κύκλο, ακόμη και κάτω από 5,5 lt ανά 100 km εντός πόλης, ενώ τιμές γύρω από τα 7 lt στα 100 km είναι άκρως ρεαλιστικές στο ταξίδι, με ταχύτητες γύρω από τα 130 km/h. Πάρα πολύ καλό αποτέλεσμα, ειδικά αν σκεφτούμε πως μιλάμε για ένα οικογενειακό SUV. Δεν είναι το πιο οικονομικό της κατηγορίας, αλλά είναι το ελάχιστο δυνατό κόστος συμβιβασμού για να έχεις ένα «κανονικό» αυτοκίνητο που ταξιδεύει άνετα σε υψηλές ταχύτητες και ανταπεξέρχεται άριστα σε ορεινές ανηφορικές διαδρομές, χωρίς να «πατινάρει» σαν σκούτερ ή να αγκομαχά λόγω του ατμοσφαιρικού κινητήρα. Αυτά τα τελευταία δεν τα λέμε τυχαία καθώς είναι συχνά το «κόστος» για να εξοικονομηθούν μερικά λίτρα κατανάλωσης ακόμη, που κατά την άποψή μας, δεν αξίζουν τον συμβιβασμό. Αναφορικά με τις επιδόσεις, το υβριδικό Sportage τα πάει πολύ καλά και επιταχύνει πολύ πρόθυμα, είτε εν κινήσει, είτε από στάση. Τα 0-100 km/h έρχονται σε 7,9 sec και η τελική ταχύτητα, ορίζεται στα 195 km/h.

Οικογενειακών προδιαγραφών

Φτάνοντας στο κομμάτι της οδικής συμπεριφοράς, το Kia Sportage τοποθετείται ως ένας γνήσιος εκπρόσωπος της οικογενειακής κατηγορίας. Δίνει προτεραιότητα στην άνεση, με την ανάρτηση των γονάτων McPherson εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω να έχει μαλακή ρύθμιση, φιλτράροντας σωστά τις κακοτεχνίες. Ωστόσο, σε εγκάρσια κοψίματα της ασφάλτου ίσως παρατηρηθούν μερικές ξερές αντιδράσεις που θα διαταράξουν στιγμιαία την ηρεμία στην καμπίνα. Η κύλιση του αυτοκινήτου είναι ποιοτική, με την ηχομόνωση να βρίσκεται στο μέσο όρο της κατηγορίας. Ο θόρυβος από τον αέρα και τα ελαστικά φιλτράρεται σωστά, επιτρέποντας τη διατήρηση υψηλών ταχυτήτων στον αυτοκινητόδρομο χωρίς να κουράζει. Σε δρόμο με στροφές, οι κλίσεις του αμαξώματος είναι αναπόφευκτες αλλά δεν γίνονται ποτέ έντονες. Παρέχεται πολύ υψηλή πρόσφυση, που σε συνδυασμό με τα αποδοτικά φρένα, προσφέρουν ασφάλεια και σιγουριά.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο Kia EV6 RWD 229 PS 84 kWh

Αν το τιμόνι είχε λίγο καλύτερη αίσθηση (και βάρος), τότε ο οδηγός θα μπορούσε να ευχαριστηθεί και περισσότερο τη διαδικασία, αλλά ας μη ξεχνάμε ότι μιλάμε για ένα οικογενειακό SUV. Εντός πόλης, οι διαστάσεις του δεν το καθιστούν δυσκίνητο. Το αυτόματο κιβώτιο πραγματοποιεί ομαλές αλλαγές, η λειτουργία του υβριδικού συστήματος προσφέρει χαμηλό επίπεδο θορύβου και το τιμόνι κόβει αρκετά, βοηθώντας στις μανούβρες και το παρκάρισμα. Εδώ να πούμε ότι τα paddles πίσω από το τιμόνι έχουν διπλή λειτουργία, αφού στο πρόγραμμα οδήγησης Eco ρυθμίζουν πόσο έντονη θα είναι η ανάκτηση ενέργειας, ενώ στο Sport πραγματοποιούν αλλαγή σχέσεων. Δυστυχώς όμως, δεν υπάρχει άλλο πρόγραμμα οδήγησης πέρα από το Eco και το Sport (θα θέλαμε τουλάχιστον δύο ακόμη, ένα Normal και ένα σε στυλ Individual). Τέλος, αν και το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν δικίνητο, υπήρχε σύστημα ελεγχόμενης κατάβασης, για όσους αποφασίσουν να εξερευνήσουν ήπιες εκτός δρόμου διαδρομές.

συμπέρασμα

Το νέο Kia Sportage Hybrid καταφέρνει να δώσει την καλύτερη αναλογία χαμηλής κατανάλωσης, ζωντανών επιδόσεων, χώρων, τεχνολογίας και ασφάλειας στην κατηγορία, κατά τη γνώμη μας, ως ένα μοντέλο που πραγματικά δυσκολεύεσαι πολύ για να βρεις ουσιαστικές αδυναμίες. Και η τιμή του δεν είναι μια από αυτές, καθώς ο τιμοκατάλογος για την πρόταση των 239 PS, με κίνηση εμπρός, αυτόματο κιβώτιο και το τιμιότατο επίπεδο εξοπλισμού Platinum, ξεκινάει από 34.990 ευρώ. Η Titanium συνεχίζει στις 37.490 ευρώ και η GT-Line καταλήγει στις 42.490 ευρώ. Τα αντίστοιχα ποσά για τις τετρακίνητες εκδόσεις είναι 37.490 ευρώ, 39.990 ευρώ και 44.990 ευρώ. Επιπλέον, υπολογίστε ότι συνοδεύεται με ένα «λογικό» για την ελληνική φορολογία, μοτέρ 1.6 λίτρων, αλλά και με 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Υπολογίζοντας όλα τα παραπάνω, το Sportage HEV δείχνει πως θα πρέπει να είναι το υβριδικό οικογενειακό SUV του 2026, φέρνοντας μια από τις πληρέστερες προτάσεις της αγοράς.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ