Οδηγούμε το νέο CUPRA Raval: Όχι άλλη μία από τα ίδια

Η CUPRA φέρνει στην ηλεκτροκίνηση κάτι όχι τόσο διαφορετικό, με τη έννοια του «δεν το έχουμε ξαναδεί». Αλλά κάτι που έχει νόημα. Που μοιάζει πραγματικά να ταιριάζει στον ευρωπαίο οδηγό. Ένα compact ηλεκτρικό hatchback το οποίο υπόσχεται τη σπορ φιλοσοφία της μάρκας σε ένα πιο προσιτό και καθημερινό πακέτο, χωρίς όμως να χάνει τον έντονα συναισθηματικό χαρακτήρα που συνοδεύει κάθε CUPRA.

Το νέο Raval τοποθετείται κάτω από το Born, λειτουργώντας ως το entry point στην ηλεκτρική γκάμα της εταιρείας. Με μήκος 4,04 μέτρα, βασισμένο στην πλατφόρμα MEB+ του Volkswagen Group, προσδιορίζεται ως «electric urban rebel». Eνα αυτοκίνητο που απευθύνεται κυρίως σε νεότερο κοινό, ανθρώπους που θέλουν τεχνολογία, στιλ και σπορ χαρακτήρα σε ένα αυτοκίνητο κατάλληλο για την πόλη με αύρα hot hatch.

Επιθετική σχεδίαση με νέα αισθητική ταυτότητα

Από την πρώτη ματιά γίνεται ξεκάθαρο ότι το Raval δεν σχεδιάστηκε για να περνά απαρατήρητο. Η CUPRA ακολουθεί μια ακόμη πιο τολμηρή σχεδιαστική κατεύθυνση, με έντονες ακμές, μυώδεις επιφάνειες και compact αναλογίες που αποπνέουν δυναμισμό.

Το εμπρός μέρος κυριαρχείται από τη χαρακτηριστική «shark nose» μάσκα με έντονα φωτιστικά σώματα Matrix LED και τριγωνική φωτεινή υπογραφή που παραπέμπει άμεσα στη σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας. Το φωτιζόμενο λογότυπο της CUPRA ενισχύει ακόμη περισσότερο τον high-tech χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ενώ το welcome animation κατά το ξεκλείδωμα προσθέτει μια premium διάσταση.

Η CUPRA έδωσε ιδιαίτερη βαρύτητα στην αεροδυναμική. Οι κρυφές αναδυόμενες χειρολαβές, η μάσκα με την ενεργή γρίλια, οι αεροκουρτίνες στον εμπρός προφυλακτήρα και οι αεροδυναμικά βελτιστοποιημένες ζάντες μειώνουν την αντίσταση και αυξάνουν την συνολική αποδοτικότητα.

Πίσω, η φωτεινή μπάρα που ενώνει τα φωτιστικά σώματα και το φωτιζόμενο λογότυπο δημιουργούν ένα ιδιαίτερα σύγχρονο αποτέλεσμα. Ο μεγάλος διαχύτης και οι τρισδιάστατες φωτεινές λεπτομέρειες ενισχύουν το σπορ DNA του μοντέλου, ενώ η συνολική εικόνα δείχνει ταυτόχρονα πιο ώριμη και πιο premium.

Ψηφιακό και οδηγοκεντρικό εσωτερικό

Με μήκος 4.046 mm μήκος, πλάτος 1.784 mm και ύψος 1.514 mm, αλλά κυρίως μεταξόνιο 2.599 mm υπόσχεται πλούσιους χώρους για τους επιβάτες και 441 lt για τις αποσκευές τους. Ο σχεδιασμός με την αιωρούμενη κονσόλα αυξάνει την αίσθηση ευρυχωρίας και εξασφαλίζει πρόσθετους αποθηκευτικούς χώρους.

Το ταμπλό χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές και έντονη τεχνολογική παρουσία. Ως CUPRA, ακολουθεί ξεκάθαρα μια οδηγοκεντρική φιλοσοφία. Ο σχεδιασμός ενισχύει τη σύνδεση οδηγού και αυτοκινήτου, με τη βοήθεια μάλιστα του κρυφού φωτισμού Smart Light Next Generation. Mοτίβα και χρώματα διαμορφώνονται σύμφωνα με τις ρυθμίσεις ή τις προειδοποιήσεις των συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης.

Στο κέντρο δεσπόζει η νέα οθόνη infotainment 12,9 ιντσών, βασισμένη σε νέο λειτουργικό Android OS, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι 10,25 ιντσών. Η CUPRA διατήρησε φυσικά πλήκτρα στο τιμόνι για τα προγράμματα οδήγησης και paddles για τη ρύθμιση της ανάκτησης ενέργειας, στοιχείο που σίγουρα θα εκτιμήσουν όσοι αγαπούν τη σπορ οδήγηση.

Η συνδεσιμότητα βρίσκεται σε ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο. Το νέο λογισμικό υποστηρίζει native εφαρμογές, YouTube και Spotify, ενώ υπάρχει δυνατότητα ασύρματης φόρτισης smartphone στα 15W και θύρες USB-C συνολικής ισχύος έως 90W.

Η εφαρμογή MyCUPRA επιτρέπει απομακρυσμένο έλεγχο πολλών λειτουργιών του αυτοκινήτου, όπως προγραμματισμό φόρτισης ή προετοιμασία της καμπίνας πριν από την αναχώρηση.

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην έννοια της βιωσιμότητας στην επιλογή των υλικών. Στη βασική έκδοση PULSE χρησιμοποιούνται επενδύσεις καθισμάτων από ανακυκλωμένα υλικά ως 100%. Στην πλουσιότερη Immersive, τα καθίσματα με ηλεκτρική πλέον ρύθμιση στο κεντρικό τους τμήμα διαθέτουν μικροΐνες Dinamica, κατά 73% από ανακυκλωμένα υλικά. Στην έκδοση Feel χρησιμοποιούνται bucket ντυμένα με vegan δέρμα, δίνοντας μια διαφορετική αίσθηση πολυτέλειας, ενώ στην κορυφαία έκδοση AHEAD τα CUP buckets διαθέτουν επένδυση πλεκτή 3D επένδυση από 100% ανακυκλωμένα υλικά, ενώ υπάρχουν και τρισδιάστατα εκτυπωμένα διακοσμητικά στοιχεία στο ταμπλό.

Ανάλογη προσοχή έχει δοθεί και στην ηχητική εμπειρία, με το προαιρετικό ηχοσύστημα Sennheiser 12 ηχείων και ισχύος 475W να υπόσχεται κορυφαία ποιότητα ήχου.

Στον τομέα της ασφάλειας, το Raval εξοπλίζεται με επτά αερόσακους, κεντρικό αερόσακο, Emergency Assist που προσφέρει προστασία 360°  και νέο Travel Assist με λειτουργίες Traffic Jam Assist, Lane Assist και Predictive Adaptive Cruise Control, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο ημιαυτόνομη οδήγηση μέχρι του σημείου να σταματά πλήρως και να εκκινεί, ακολουθώντας την κίνηση εμπρός σε ένα μποτιλιάρισμα. Για τη «ζούγκλα» των πόλεων διαθέτει επίσης Intelligent Park Assist και Remote Park Assist, επιτρέποντας ακόμη και το παρκάρισμα μέσω smartphone.

Θετική ενέργεια

Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται η νέα πλατφόρμα MEB+, η οποία αποτελεί εξέλιξη της γνωστής ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής του Volkswagen Group. Το Raval είναι προσθιοκίνητο και η τεχνολογία cell-to-pack της μπαταρίας εξοικονομεί διαστάσεις αλλά και 10% βάρος από τη χρήση βάσεων στήριξης των συστοιχιών της μπαταρίας. Η γκάμα περιλαμβάνει δύο επιλογές μπαταρίας, 37 kWh LFP και 52 kWh NMC. Η μικρότερη μπαταρία προσφέρεται σε δύο εκδόσεις ισχύος, 116 PS και 135 PS, ενώ η μεγαλύτερη διαθέτει 211 PS ή 226 PS στην κορυφαία έκδοση VZ.

Με τη μικρότερη μπαταρία η αυτονομία κυμαίνεται στα 300 km. Η ισχύς φόρτισης DC φτάνει τα 50 kW στην έκδοση των 116 ίππων και ο χρόνος φόρτισης για το 10-80% τα 33’. Στην ισχυρότερη εκδοχή των 135 PS η ταχυφόρτιση DC φτάνει στα 88 kW και ο χρόνος μειώνεται στα 24 λεπτά. Αντίστοιχα, με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 52 kWh και αυτονομία 446 km, η ταχυφόρτιση DC φτάνει τα 105 kW. Λόγω της μεγαλύτερης χωρητικότητας, η αναμονή είναι ίδια (24 λεπτά), αλλά μεταφράζεται σε περισσότερα χιλιόμετρα. Για τη φόρτιση στο σπίτι, η ισχύς φόρτισης AC είναι 11 kW και στις δύο μπαταρίες.

Το σύστημα πλοήγησης ενσωματώνει e-Route Planner και λειτουργία Plug & Charge για απρόσκοπτη χρήση δημόσιων φορτιστών. Επιπλέον, το Raval υποστηρίζει λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), επιτρέποντας την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών από την μπαταρία του αυτοκινήτου.

New age hot-hatch

Παρότι πρόκειται για compact ηλεκτρικό μοντέλο πόλης, η CUPRA υπόσχεται ότι το Raval διατηρεί τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που χαρακτηρίζει κάθε δημιουργία της.

Το χαμηλό κέντρο βάρους, οι compact διαστάσεις και η διάταξη της ανάρτησης με πολλαπλούς συνδέσμους, σε συνδυασμό με την αμεσότητα του ηλεκτρικού drivetrain, δίνουν στο αυτοκίνητο έναν συνδυασμό σπιρτάδας και αμεσότητας ελαφρώς ξεχασμένο όταν βρίσκεσαι συνέχεια πίσω από το τιμόνι ενός SUV. Και μας θυμίζει γιατί τα hatchbacks ήταν ανέκαθεν τόσο δημοφιλή.

Δείτε ακόμη: Το αυτοκίνητο με τον καλύτερο σχεδιασμό – Πήρε το διεθνές βραβείο Red Dot

Ο θόρυβος κύλισης είναι χαμηλός. Και παρά τη σφιχτή γενικά ρύθμιση, η ανάρτηση στρογγυλεύει τις ανωμαλίες χωρίς να περνά την ενόχληση σε οδηγό και επιβάτες. Το τιμόνι είναι γρήγορο και το επίπεδο της ευελιξίας υπογραμμίζει τον αστικό χαρακτήρα του Raval. Όχι απλά «βολεύεται», αλλά μοιάζει να γίνεται κύτταρο του πυκνού περιβάλλοντος της πόλης. Παραμένει όμως το ίδιο ευχάριστο και ασφαλές στον ανοιχτό δρόμο. Το τιμόνι που στα στενά είναι γρήγορο και κόβει πολύ, στην εθνική δεν είναι καθόλου νευρικό. Η απόσβεση έχει τον έλεγχο του αμαξώματος που παραμένει σταθερό και ικανό να διανύει αρκετά μεγάλες αποστάσεις.

Δεν θα ήταν πραγματικό CUPRA όμως, χωρίς να «τσιγκλάει» τις οδηγικές ανησυχίες. Στην έκδοση VZ η απόσταση από το έδαφος είναι 1,5 cm χαμηλότερη και τα μετατρόχια 1 cm πιο φαρδιά. Προσθέτοντας λίγο αρνητικό κάμπερ, το πέλμα πλάτους 235 mm, το μεγαλύτερο στην κατηγορία, μεγιστοποιεί την επαφή με το δρόμο. Κι αν τα 290 Nm ροπής του ηλεκτροκινητήρα ξεπεράσουν το συντελεστή τριβής, αναλαμβάνει το e-LSD, το ηλεκτρονικό ελεγχόμενο διαφορικό να βάλει τη δύναμη στο δρόμο. Η ανάρτηση DCC με ενεργά αμορτισέρ ρυθμιζόμενα σε 15 θέσεις σκληρότητας περιορίζει την κλίση χωρίς να νιώθεις ότι υποφέρει η άνεση. Και η ενεργή κρεμαγιέρα μεταβλητού λόγου περιορίζει την κίνηση των χεριών στην είσοδο της στροφής δίνοντας μια πιο «ολιγόλογη», λυτή και εύκολα κατανοητή εντολή που θα φέρει το αυτοκίνητο στην κορυφή.

Και πάλι όμως χωρίς να νιώθεις νευρικότητα από το μπροστινό σύστημα στην ευθεία. Η επιτάχυνση 6,8” για τα 0-100 km/h, μια που άλλες τιμές επιδόσεων δεν ανακοινώνονται, είναι ενδεικτική του υψηλού επιπέδου των επιδόσεων συνολικά. Φυσικά διατίθεται λειτουργία One Pedal για την πόλη, με το αυτοκίνητο να επιβραδύνει από αρκετά ως πολύ έντονα με την ανάκτηση της ενέργειας. Αλλά η ενσωμάτωση για πρώτη φορά του σερβομηχανισμού των φρένων και του ESC σε μία μονάδα (πρωτότυπη κωδική ονομασία “One Box”) δίνει στο φρένο μια απρόσμενα γραμμική λειτουργία. Η αμεσότητα και η ακρίβεια με την οποία το πλαίσιο αντιδρά στις διαδοχικές αλλαγές κατεύθυνσης, σε συνδυασμό με τη γενναιόδωρη ενδιάμεση επιτάχυνση, μπορούν να προκαλέσουν μια κάπως παραμελημένη και σχεδόν ξεχασμένη στην κατηγορία οδηγική ευφορία.

Στόχος η νέα γενιά

Το Raval δεν είναι απλώς ακόμη ένα μικρό ηλεκτρικό hatchback. Με τολμηρή σχεδίαση, έντονη τεχνολογική ταυτότητα, σύγχρονη ηλεκτρική πλατφόρμα και ξεκάθαρο οδηγοκεντρικό προσανατολισμό, δείχνει ότι η CUPRA θέλει να αλλάξει την εικόνα των compact EV και να αποδείξει ότι ένα μικρότερο ηλεκτρικό μοντέλο δεν χρειάζεται να είναι απλώς πρακτικό ή οικονομικό. Αλλά μπορεί συνειδητά να διαφέρει προτάσσοντας μια ισχυρή προσωπικότητα πέρα και πάνω από προδιαγραφές.

Στη χώρα μας, το νέο μοντέλο της CUPRA αναμένεται μέσα στο καλοκαίρι. Όσο για τις τιμές, θα είναι αρκετά χαμηλότερες από το Born.