Ο αυτοκινητόδρομος των 49 km που δεν έχει διόδια – Ο μοναδικός στην Ελλάδα

Η Ελλάδα έχει γεμίσει με σύγχρονους αυτοκινητόδρομους, οι οποίοι μειώνουν τις αποστάσεις και ανεβάζουν κατακόρυφα την ασφάλεια σε κάθε ταξίδι που κάνουμε στη χώρα.

Βέβαια, η ταχύτητα και η ασφάλεια στις μετακινήσεις μας έρχονται με τίμημα την πληρωμή διοδίων στους διάφορους σταθμούς που συναντάμε στους αυτοκινητόδρομους όλης της χώρας.

Όλοι οι αυτοκινητόδρομοι έχουν διόδια, εκτός από έναν

Αν και η αίσθηση που έχουμε είναι ότι δεν μπορούμε να κάνουμε ούτε ένα χιλιόμετρο μέσα σε αυτοκινητόδρομο χωρίς να πληρώσουμε διόδια, η πραγματικότητα είναι διαφορετική.

Δείτε ακόμα: Αθήνα – Θεσσαλονίκη: Το 2024 δίναμε 88 ευρώ για διόδια και βενζίνη - Δείτε τι πληρώνουμε τώρα

Στο ελληνικό οδικό δίκτυο υπάρχει ένας αυτοκινητόδρομος με μήκος 49 km που η διέλευση από εκεί είναι τελείως δωρεάν, καθώς δεν υπάρχει ούτε ένα σταθμός που πρέπει να σταματήσουμε για να πληρώσουμε.

Ποιος είναι ο μοναδικός αυτοκινητόδρομος της Ελλάδας που δεν έχει διόδια;

Ο αυτοκινητόδρομος που περνάμε δωρεάν είναι η Αμβρακία Οδός, δηλαδή το κομμάτι που ξεκινά από τον ανισόπεδο κόμβο Αμβρακίας της Ιόνιας Οδού και καταλήγει στην υποθαλάσσια σήραγγα Πρέβεζας-Ακτίου, παρακάμπτοντας τις πόλεις της Αμφιλοχίας και της Βόνιτσας.

Η κωδική του ονομασία είναι Α2 ή Αυτοκινητόδρομος Ακτίου-Αμβρακίας, με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας και μεσαίο διαχωριστικό, αλλά χωρίς Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.).

Ποια είναι τα οφέλη από την κατασκευή της Αμβρακίας Οδού;

Η ολοκλήρωση και η παράδοση της Αμβρακίας Οδού οδήγησε σε δραματικά μειωμένους χρόνους μετάβασης προς τη Λευκάδα, την υποθαλάσσια σήραγγα Πρέβεζας-Ακτίου και αρκετές ακόμα περιοχές της Δυτικής Ελλάδας.

Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος που παραδόθηκε τον Φεβρουάριο του 2024 είχε ως αποτέλεσμα να μειωθεί σημαντικά η κυκλοφορία στην πόλη της Βόνιτσας, καθώς ο παλιός δρόμος περνούσε από μέσα, επιβαρύνοντάς την κυκλοφοριακά.

Γιατί η Αμβρακία Οδός δεν έχει διόδια;

Ο λόγος που η Αμβρακία Οδός δεν έχει διόδια είναι ότι το έργο ήταν δημόσιο. Δηλαδή όλα τα χρήματα για την κατασκευή του δόθηκαν από το ελληνικό κράτος, χωρίς τη συμμετοχή κάποιου ιδιώτη.

Αντίθετα, οι περισσότεροι από τους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας έχουν κατασκευαστεί με σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα. Εξαίρεση αποτελεί η Εγνατία Οδός η οποία ήταν επίσης δημόσιο έργο, όμως πλέον το κράτος έχει προχωρήσει σε παραχώρηση.