Ασταμάτητοι οι Κινέζοι - Παρουσίασαν 542 νέα αυτοκίνητα σε πέντε μήνες!

Οι κινεζικές εταιρείες αυτοκίνητου μοιάζουν με τσουνάμι που σαρώνουν τα πάντα στο πέρασμα τους. Ακόμα και στην ελληνική αγορά, ο αριθμός τους έχει αυξηθεί σε τέτοιο βαθμό που πολλοί δυσκολεύονται να ακολουθήσουν τις εξελίξεις. Πόσω μάλλον στην… «καρδιά των γεγονότων», την Κίνα, όπου ολοένα και περισσότερες μάρκες κάνουν την εμφάνιση τους και ρίχνουν νέα μοντέλα στην αγορά. Κανείς δεν μπορούσε να φανταστεί τους ρυθμούς της ανάπτυξης, με αποτέλεσμα σήμερα τα ίδια τα στελέχη της βιομηχανίας να παραδέχονται πως η αγορά δεν θα αντέξει αυτή την προσφορά.

542 νέα μοντέλα σε πέντε μήνες!

Ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της BYD, He Zhiqi, δημοσίευσε σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης έναν αριθμό που έκανε αρκετούς να μείνουν με το στόμα ανοικτό. Μέσα σε πέντε μήνες, κυκλοφόρησαν συνολικά στην κινεζική αγορά 542 νέα μοντέλα, κάτι που μεταφράζεται σε 3,6 μοντέλα την ημέρα! Και αυτός είναι ο μέσος όρος, αφού υπήρξαν μέρες που το συγκεκριμένο νούμερο ξεπεράστηκε κατά πολύ. Μία από αυτές ήταν η Πέμπτη 16 Ιουλίου, την οποία οι ίδιοι οι Κατασκευαστές χαρακτήρισαν «Crazy Thursday». Οκτώ συνολικά μάρκες παρουσίασαν συγχρόνως την ίδια ημέρα από ένα νέο μοντέλο. Για τις κινεζικές μάρκες, η παρουσίαση ολοένα και περισσότερων νέων αυτοκινήτων αποτελεί στρατηγική επιβίωσης σε μία αγορά που είναι αμείλικτη. 

Και ενώ η εγχώρια της Κίνας βουλιάζει

Και όλα αυτά, ενώ η κινεζική αγορά σημειώνει εδώ και αρκετούς μήνες συνεχή πτώση των πωλήσεων. Συνολικά, η μείωση αγγίζει το 21%, σε αντίθεση με τις εξαγωγές των κινεζικών εταιρειών που αυξάνονται συνεχώς. Μάλιστα, ούτε η BYD γλίτωσε από την κρίση στην εγχώρια αγορά, αφού για πρώτη φορά εδώ και έξι χρόνια, οι πωλήσεις της υποχώρησαν κατά 16% το πρώτο εξάμηνο του έτους. Την ίδια ώρα, το Seres Group αναμένεται να έχει καθαρές ζημιές, ενώ η Great Wall θα έχει μειωμένα κέρδη κατά 60%.

Δείτε ακόμη: Αυτή είναι η πιο καινοτόμος εταιρεία σήμερα! 

Όλη αυτή η κατάσταση όπως έχει διαμορφωθεί, λογικά θα αλλάξει άρδην τη στρατηγική προσέγγιση των εταιρειών. Κάτι που μεταφράζεται σε λιγότερα νέα μοντέλα, στοχεύοντας σε σταθερά νούμερα πωλήσεων. Όμως, με τόσο μεγάλο ανταγωνισμό, αποτελεί ερώτημα αν όλοι θα ακολουθήσουν την ίδια στρατηγική ή στο βωμό της επικράτησης συνεχίσουν την ίδια τακτική. Που μάλλον, δεν οδηγεί πουθενά.