Επιδότηση μόνο για ιδιώτες που έχουν βενζίνη ή diesel – Πώς σας φαίνεται αυτό το πλάνο;

Τουλάχιστον 3.000 ευρώ ή και περισσότερα, ανάλογα αν υπάρχουν ειδικές κατηγορίες. Αυτή είναι η επιδότηση που δίνει σήμερα το πρόγραμμα που «τρέχει» από το υπουργείο Μεταφορών.

Αυτό το ποσό το δικαιούται οποιοσδήποτε αγοράσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με μοναδικές προϋποθέσεις να είναι καινούριο και η τιμή του να μην ξεπερνά τα 62.000 ευρώ. Όμως μήπως μπορεί να γίνει και καλύτερα;

Μεταχειρισμένα ηλεκτρικά – Μήπως ήρθε η ώρα να επιδοτηθούν;       

Για χρόνια υπάρχει η συζήτηση σχετικά με την επιδότηση μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ο στόχος είναι διπλός. Από τη μία τα μεταχειρισμένα είναι φθηνότερα, από την άλλη η συνέχιση της χρήσης τους είναι πιο φιλική για το περιβάλλον.

Δείτε ακόμα: Επίσημο: Μείωση φόρων σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ρεύμα – Τι ετοιμάζει η ΕΕ;

Όμως πέρα από την επιδότηση των μεταχειρισμένων, υπάρχει και το ζήτημα των δικαιούχων. Μήπως πρέπει να δούμε πιο αναλυτικά και με περισσότερη εξειδίκευση ποιοι θα επιδοτούνται;

Εισοδηματικά κριτήρια, για να ευνοούνται οι ασθενέστεροι

Η Ολλανδία αποτελεί μάλλον το καλύτερο παράδειγμα για την Ελλάδα, αφού «τρέχει» ένα πρόγραμμα το οποίο ταιριάζει ιδανικά στη χώρα μας. Και γιατί όχι, θα μπορούσαμε να το αντιγράψουμε χωρίς να αλλάξουμε τίποτα. Βασικά, είναι σαν οι Ολλανδοί να το έχουν φτιάξει για εμάς.

Η λογική είναι απλή. Το πρόγραμμα δίνει επιδότηση μόνο σε ιδιώτες και μάλιστα σε όσους έχουν ήδη κάποιο αυτοκίνητο βενζίνης ή diesel, τα οποία φυσικά θα αποσύρουν. Επιπλέον, έχουν τεθεί εισοδηματικά κριτήρια που ευνοούν τους πιο αδύναμους οικονομικά.

Η Ολλανδία επιδοτεί και τα μεταχειρισμένα

Μάλιστα, το πρόγραμμα γίνεται ακόμα καλύτερο αφού δεν προβλέπει επιδότηση μόνο αν κάποιος αγοράσει καινούριο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά ο νομοθέτης έχει προβλέψει να δίνεται και για τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά.

Ουσιαστικά το πρόγραμμα «λέει» ότι πας το αυτοκίνητο βενζίνης ή diesel που ήδη έχεις, το αποσύρεις ώστε να βγει τελείως από την κυκλοφορία των δρόμων της χώρας και παίρνεις επιδότηση για να αποκτήσεις ένα ηλεκτρικό, καινούριο ή μεταχειρισμένο.

Φορολογικά κίνητρα για να αγοράσουν οι ιδιώτες, ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Όλα τα παραπάνω μοιάζουν ιδανικά για την Ελλάδα. Τα νομικά πρόσωπα έχουν ήδη φορολογικά κίνητρα για να αποκτήσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη χώρα μας. Με ένα πρόγραμμα σαν της Ολλανδίας, θα αποκτούσαν και οι ιδιώτες.

Επίσης, είναι άκρως επείγουσα ανάγκη να εξαφανιστούν γρήγορα και σε πολύ μεγάλους αριθμούς τα παλιά οχήματα από τους δρόμους μας, καθώς η ηλικία τα κάνει ανασφαλή, να έχουν μεγάλη κατανάλωση και να ρυπαίνουν πολύ τον αέρα που αναπνέουμε.

Τι κερδίζει το κράτος και η κοινωνία από τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά;

Επιπλέον, η επιδότηση μεταχειρισμένων ηλεκτρικών είναι ευεργετική για το εμπορικό ισοζύγιο της Ελλάδας. Κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο που αντικαθιστά ένα θερμικό, έχει ως όφελος τη μείωση των εισαγωγών ορυκτών καυσίμων, όμως με τίμημα την απώλεια συναλλάγματος για να αγοραστεί.

Αν επιδοτηθούν τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά, το κράτος θα πετυχαίνει την ίδια εξοικονόμηση από τη μείωση των εισαγωγών καυσίμων, όμως με πολύ φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα οποία επιπλέον, μπορούν να αγοράσουν περισσότεροι άνθρωποι. Άρα η επιδότηση μεταχειρισμένων ηλεκτρικών είναι ταυτόχρονα ευεργετική για τα οικονομικά του κράτους, αλλά και δημοφιλές μέτρο για την κοινωνία. Μήπως να πάρουμε τηλέφωνο τους Ολλανδούς;

Πόσο κοστίζει το πρόγραμμα; Πρέπει να καταργηθεί το Κινούμαι Ηλεκτρικά 3;

Να σημειώσουμε ότι η Ολλανδία θα ξοδέψει 50 εκατομμύρια ευρώ γι’ αυτό το πρόγραμμα, ποσό το οποίο είναι απόλυτα εφικτό για τα οικονομικά δεδομένα της Ελλάδας, σήμερα. Βασικά, μπορεί να είναι και μικρό το ποσό, μπροστά στο όφελος που θα προκύψει.

Φυσικά δεν λέμε να καταργηθεί το Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 ή οποιοδήποτε άλλο πρόγραμμα, αλλά να δημιουργηθεί ένα νέο με τους παραπάνω όρους. Βασικός στόχος είναι να ανανεωθεί γρήγορα ο στόλος της Ελλάδας, ο οποίος είναι ο πιο παλιός σε όλη την Ευρώπη, αφού ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων πλησιάζει τα 18 χρόνια.