Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με την πιο ανθεκτική μπαταρία – Κέρδισε BYD και Tesla

Καθώς τα αυτοκίνητα… «γερνούν», τείνουν να εμφανίζουν και προβλήματα. Με τα ηλεκτρικά να έχουν γίνει πλέον κομμάτι της αυτοκινητικής ζωής μας, ο πονοκέφαλος όλων, κατόχων ή όσων ενδιαφέρονται να αποκτήσουν κάποιο ηλεκτρικό μοντέλο, είναι αναμφίβολα η διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Του πιο νευραλγικού «τομέα» σε ένα EV.

Έγινε της Κορέας…

Το μεγαλύτερο πρόβλημα των πρώτων ηλεκτρικών οχημάτων, πέραν φυσικά της φόρτισης, ήταν η διάρκεια ζωής της μπαταρίας τους. Το πρώτης γενιάςNissan Leaf «έχανε» συχνά, το ένα τρίτο ή και περισσότερο της αυτονομίας του, μετά από μόλις πέντε χρόνια ζωής. Άλλες εποχές βέβαια τότε, άλλες τώρα. Άλλη η τεχνολογία των μπαταριών του Leaf το 2010 άλλη το 2026...

Η Tesla για παράδειγμα σε μια έρευνα που δημοσίευσε για τα μοντέλα της, δήλωσε, ότι έπειτα από 354.000 km το Model S είχε χάσει περίπου το 12% της αυτονομίας του, κάτι που μεταφράζεται σε περίπου 354 km «καθαρής» αυτονομίας.

Ακούγονται αν μη τι άλλο εντυπωσιακά τα εν λόγω στοιχεία, ωστόσο, η Tesla δεν είναι στην πραγματικότητα η εταιρεία με τις πιο «ανθεκτικές» μπαταρίες… Ούτε η No1 εταιρεία κατασκευής «πράσινων» οχημάτων στον κόσμο, η BYD, ούτε η Toyota με την μακρόχρονη εμπειρία στην κατασκευή μπαταριών για τα υβριδικά της μοντέλα.

 

Σύμφωνα με τη σουηδική εταιρεία Carla, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με την πιο ανθεκτική μπαταρία αυτή τη στιγμή, είναι το Kia Niro EV. Η Carla εξέτασε τις μπαταρίες 9.954 ηλεκτρικών οχημάτων κατά τη διάρκεια της τελευταίας τετραετίας χρησιμοποιώντας το παγκόσμιο πρότυπο διαγνωστικό σύστημα AVILOO και ανακάλυψε ότι μετά από 100.000 χιλιόμετρα πολλές από τις πιο δημοφιλείς μάρκες και μοντέλα είχαν χάσει μεταξύ 5 και 8%  της αρχικής τους χωρητικότητας.

Η μελέτη αποκάλυψε επίσης ότι, κατά μέσο όρο, οι μπαταρίες LFP της CATL διατήρησαν την υγεία τους σε ποσοστό άνω του 93%, επισκιάζοντας τις μπαταρίες ιόντων λιθίου της LG (91,5%) και τις αντίστοιχες της Panasonic (μεταξύ 88,2 και 89,8%).

Πρώτο λοιπόν στην κατάταξη ήταν το Kia Niro EV με τη μπαταρία του να διατηρεί το 97,25% της χωρητικότητάς της έπειτα από 100.000 km. Το… μηχανικά πανομοιότυπο Hyundai Kona Electric ακολούθησε με ποσοστό 97,18%, με τα δύο κορεατικά μοντέλα να χρησιμοποιούν μια υδρόψυκτη μπαταρία 64 κιλοβατώρων προσφέροντας έπειτα από 6ψήφιο αριθμό διανυθέντων χιλιομέτρων κοντά στα 415 χιλιόμετρα αυτονομίας!

Κι άλλο ένα προϊόν της Kia όμως, το EV6, βρέθηκε την τρίτη θέση με 95,95%, ακολουθούμενο από το Volvo XC40 Recharge (94,7%). Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε το δίδυμο αδερφάκι του XC40 Recharge, το Polestar 2 (υγεία μπαταρίας στο 94,35%).

Αυτό που προκαλεί ίσως έκπληξη είναι ότι κανένα μοντέλο της Tesla ή της BYD δεν μπήκε στην πρώτη πεντάδα στις δοκιμές της Carla, κάτι ομολογουμένως περίεργο, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς ότι και οι δυο μάρκες εργάζονται πάνω στην τεχνολογία των μπαταριών εδώ και πάρα πολλά χρόνια, και αμφότερες, εναλλάσσονται στην κορυφή των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων, σε παγκόσμιο επίπεδο.

Δείτε ακόμη: Πόσοι θα επέστρεφαν σε βενζίνη μετά από ηλεκτρικό;

Το μόνο Tesla που μπήκε στην πρώτη δεκάδα στις δοκιμές της Carla ήταν το Model 3, το οποίο κατέλαβε την όγδοη θέση, με τη «βασική» μπαταρία της CATL των 60,5 κιλοβατώρων να διατηρεί το 93,34% της χωρητικότητάς της έπειτα από 100.000 km χρήσης και πραγματική αυτονομία 419 χιλιομέτρων.

Το πιο ενθαρρυντικό βέβαια στοιχείο για όλους όσους έχουν ή ενδιαφέρονται για ηλεκτρικό, είναι ότι η πλειονότητα των μοντέλων που αξιολογήθηκαν, διατήρησε το 91% της χωρητικότητάς των μπαταριών τους έπειτα από 100.000 km.