Δύο μήνες με το BYD Dolphin Surf: Δεν καίει όσο λέει…

Πόσο καίει; Αυτή είναι η πρώτη ερώτηση που κάνουμε πλέον για όλα τα αυτοκίνητα. Έχουν περάσει οι εποχές που κοιτάγαμε ίππους, τελική ταχύτητα και χρόνους για το 0-100 km/h, τώρα όλοι ρωτάμε για την κατανάλωση, ανεξάρτητα από το καύσιμο του κάθε αυτοκινήτου.

Ναι, η ερώτηση ισχύει και στα ηλεκτρικά. Μπορεί το κόστος μετακίνησης να είναι εξ ορισμού δραματικά μικρότερο, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι η κατανάλωση αφήνει αδιάφορο κάποιον που θέλει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο που κινείται αποκλειστικά με ρεύμα. Απλά εδώ μιλάμε για kWh/100 km (κιλοβατώρες ανά 100 χιλιόμετρα) κι όχι για lt/100 km.

Πού έχουμε πάει σε δύο μήνες με το BYD Dolphin Surf;

Πέρα από τη δοκιμή που είχαμε κάνει πριν από πολλούς μήνες, το BYD Dolphin Surf ήρθε στα χέρια μας ξανά στις αρχές Ιουνίου, ώστε να το χρησιμοποιήσουμε συνεχόμενα για δύο μήνες και να δούμε πώς είναι η πραγματική ζωή με ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Να θυμίσουμε ότι μιλάμε για την έκδοση Comfort, δηλαδή την κορυφαία με 157 ίππους και μπαταρία 43,2 kWh.

Δείτε ακόμα: Δύο μήνες με το BYD Dolphin Surf: Τώρα που συμβιώνουμε μαζί του, βλέπουμε τα πράγματα αλλιώς

Σε αυτό το διάστημα έχουμε κάνει τα πάντα. Πόλη, επαρχιακό δίκτυο, βουνό, θάλασσα, βόλτες, πάτησε ακόμα και χώμα. Σπάνια θα μείνει παρκαρισμένο κάποια μέρα στο γραφείο. Μέχρι και αυθημερόν στην Πάτρα έχουμε πάει, με τέσσερα άτομα και γεμάτο πορτ μπαγκάζ.

Αυτονομία: Κανένα πρόβλημα στην πόλη – Ευτυχώς καίει λίγο στο ταξίδι

Σίγουρα η πόλη είναι το δυνατό του σημείο αφού εκμεταλλευόμαστε το μικρό του μέγεθος για να βρίσκουμε εύκολα parking, ενώ η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα βοηθάει στους γρήγορους και άμεσους ελιγμούς. Όμως και στις υπόλοιπες διαδρομές δεν μας έχει αφήσει με κάποιο παράπονο.

Προφανώς στο ταξίδι δεν μπορεί να έχει την αυτονομία ενός αυτοκινήτου με 60-70 kWh ή ακόμα μεγαλύτερη μπαταρία, όμως όταν οδηγείς ή αγοράζεις κάτι, πρέπει να ξέρεις και τη χρήση για την οποία έχει φτιαχτεί. Όπως και να ‘χει στην αυτονομία είναι κάτι παραπάνω από αρκετή, ενώ στα ταξίδια η μικρή κατανάλωση σε κάποιο βαθμό σώζει την κατάσταση.

Ποια είναι η πραγματική κατανάλωση του BYD Dolphin Surf;

Μιας και είπαμε χαμηλή κατανάλωση, να γίνουμε λίγο πιο συγκεκριμένοι. Τις πρώτες μέρες που παραλάβαμε το αυτοκίνητο η οθόνη μπροστά από τον οδηγό έγραφε 12,4 kWh/100 km και είχε διανύσει 9.021 km. Σήμερα, μετά από 1.918 km σε 50 μέρες η κατανάλωση έχει πέσει λίγο παρακάτω, στις 12,1 kWh/100 km, παρά το γεγονός ότι ο καύσωνας συνεπάγεται πιο έντονη χρήση του κλιματισμού. Δηλαδή καταναλώνει σχεδόν 25% λιγότερο από όσο λέει και έχει αυτονομία μεγαλύτερη από την επίσημη των 310 km, αφού πλησιάζει τα 360 km.

Σε κάθε περίπτωση, τόσο το 12,4 που είχε στην αρχή όσο και το 12,1 που γράφει τώρα, είναι νούμερα σημαντικά χαμηλότερα από το επίσημο των 16 kWh/100 km για μικτή χρήση. Για την ακρίβεια, πλησιάζει περισσότερο στις 10,8 kWh/100 km που ανακοινώνει η BYD για κίνηση αποκλειστικά στην πόλη. Μόνο που εμείς το χρησιμοποιούμε παντού και όχι στις ιδανικές συνθήκες που γίνονται οι δοκιμές.

Το τρικ που μας έχει σώσει στον καύσωνα

Επιπλέον, τις μέρες του καύσωνα που η θερμοκρασία φλερτάρει με τους 40 βαθμούς εκμεταλλευόμαστε το τέταρτο κουμπάκι που έχει το τηλεχειριστήριο. Με παρατεταμένο πάτημα επιτρέπει να ενεργοποιηθεί ο κλιματισμός πριν φτάσουμε στο αυτοκίνητο. Μπορεί να μην προλαβαίνει να παγώσει την καμπίνα, όμως κερδίζεις πολύτιμα δευτερόλεπτα.

Και κάτι ακόμα που είδαμε τις μέρες του καύσωνα. Όσο ζέστη κι αν κάνει, το BYD Dolphin Surf φορτίζει πάντα ακριβώς όπως προβλέπεται. Ίσως τα 85 kW να μην εντυπωσιάζουν, όμως σε μπαταρία αυτού του μεγέθους είναι μία καθόλα αποδεκτή ισχύς φόρτισης.

Αποδίδει άριστα, ανεξαρτήτως συνθηκών – Κι αυτό δεν είναι δεδομένο

Άλλωστε δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι υπάρχουν δύο στοιχεία πιο σημαντικά από την ονομαστική τιμή στα τεχνικά χαρακτηριστικά. Πρώτον να βλέπεις αυτήν την ισχύ κάθε φορά και δεύτερον να μην το πιάνει για λίγα δευτερόλεπτα και μετά να κατρακυλάει λόγω ζέστης.

Στο BYD Dolphin Surf ισχύουν και τα δύο. Αν έχουμε αρκετά χαμηλό ποσοστό, κάθε φορά που φορτίζουμε θα δούμε πάνω από 80 kW, ενώ η αναμενόμενη πτώση του ρυθμού φόρτισης γίνεται με κανονικό τρόπο όπως προβλέπει η καμπύλη φόρτισης. Όχι απότομα και με παράλογα χαμηλή ισχύ.