Οι Κινέζοι έβαλαν στόχο τα 500 km/h! Με ποιο αυτοκίνητο θα κυνηγήσουν το ρεκόρ;

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία δεν περιορίζεται πλέον στην κατασκευή προσιτών και πρακτικών ηλεκτρικών μοντέλων για το ευρύ κοινό. Στο πρόσφατο Goodwood Festival of Speed, η αντιπρόεδρος της BYD, Stella Li, προχώρησε σε μια ανακοίνωση που τάραξε τα νερά της παγκόσμιας αυτοκίνησης. Η κορυφαία μάρκα της Κίνας ετοιμάζει το Yangwang U9 Xtreme για μια νέα, άκρως φιλόδοξη προσπάθεια, με ξεκάθαρο στόχο να ξεπεράσει το ιστορικό φράγμα των 500 km/h. Η είδηση αυτή επισημοποιεί τη μάχη των Κινέζων με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές hypercars, δείχνοντας ότι η τεχνολογική τους φαρέτρα διαθέτει πλέον τα κατάλληλα όπλα για να αμφισβητήσει την ευρωπαϊκή κυριαρχία στην απόλυτη ταχύτητα.

Η μάχη της απόλυτης ταχύτητας

Το περασμένο φθινόπωρο, το κινεζικό ηλεκτρικό hypercar είχε ήδη δώσει τα διαπιστευτήριά του, σημειώνοντας την εντυπωσιακή τελική ταχύτητα των 496,22 km/h στην πίστα δοκιμών ATP Automotive Testing Papenburg στη Γερμανία. Με αυτή την επίδοση, το Yangwang U9 Xtreme ανακηρύχθηκε ανεπίσημα ως το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Συγκεκριμένα, το κινεζικό μοντέλο ξεπέρασε το ρεκόρ των 490,5 km/h που κατείχε η Bugatti Chiron Super Sport 300+. Αν και η σουηδική Koenigsegg ισχυρίζεται ότι το δικό της Jesko Absolut μπορεί να αναπτύξει ακόμη μεγαλύτερη ταχύτητα, οι ισχυρισμοί αυτοί βασίζονται μέχρι στιγμής αποκλειστικά σε θεωρητικές προσομοιώσεις υπολογιστών και όχι σε πραγματικές δοκιμές στο πεδίο. Η BYD, αντίθετα, επιλέγει τον δρόμο των αποδείξεων στην άσφαλτο, επιβεβαιώνοντας τις δυνατότητες του οχήματός της σε πραγματικές συνθήκες.

Το κρυμμένο περιθώριο

Η απόφαση για τη νέα δοκιμή δεν λήφθηκε τυχαία. Σε βίντεο που δημοσιοποιήθηκε, η Stella Li συνομιλεί με τον διευθυντή δημοσίων σχέσεων της BYD, Li Yunfei, αποκαλύπτοντας το παρασκήνιο πίσω από την προηγούμενη προσπάθεια. Μετά την ολοκλήρωση της ιστορικής διαδρομής, η ομάδα των μηχανικών ενημέρωσε τη διοίκηση ότι το αυτοκίνητο δεν είχε εξαντλήσει τα όριά του. Υπήρχε ακόμη ανεκμετάλλευτη ισχύς και δυναμική που θα μπορούσε να σπρώξει το όχημα πέρα από το όριο των 500 km/h. Τα δεδομένα της τηλεμετρίας από εκείνη τη μέρα επιβεβαιώνουν αυτή την εκτίμηση. Όπως αναφέρθηκε, ο έμπειρος οδηγός δοκιμών Marc Basseng είχε ακόμη στη διάθεσή του 1,5 sec πλήρους γκαζιού προτού αναγκαστεί να πατήσει το φρένο για λόγους ασφαλείας. Αυτό το εξαιρετικά μικρό αλλά κρίσιμο χρονικό παράθυρο είναι αρκετό, σύμφωνα με τους υπολογισμούς των Κινέζων, για να προσφέρει τα επιπλέον ελάχιστα km/h που απαιτούνται για την κατάρριψη του φράγματος. Η διοίκηση έδωσε το πράσινο φως και η δεύτερη απόπειρα έχει προγραμματιστεί επίσημα για τον ερχόμενο Νοέμβριο.

Η αρένα της γερμανικής ευθείας

Η επιλογή της τοποθεσίας για το νέο εγχείρημα παραμένει η ίδια. Πρόκειται για την πίστα ATP στη Γερμανία, η οποία διαθέτει ένα τεράστιο οβάλ σχήμα συνολικού μήκους 12,3 km. Το μεγάλο πλεονέκτημα της συγκεκριμένης διαδρομής είναι οι δύο τεράστιες ευθείες, μήκους 4 km η καθεμία, οι οποίες επιτρέπουν στα οχήματα να αναπτύξουν εξωπραγματικές ταχύτητες προτού εισέλθουν στις κεκλιμένες στροφές. Σε αυτές τις ταχύτητες, ο οδηγός, το πλαίσιο και τα ελαστικά πιέζονται στα απόλυτα φυσικά τους όρια. Η διαχείριση των αεροδυναμικών δυνάμεων και της θερμότητας που αναπτύσσεται στην επιφάνεια των ελαστικών αποτελεί το μεγαλύτερο εμπόδιο, όμως η ομάδα της Yangwang εμφανίζεται βέβαιη ότι η τεχνολογική προετοιμασία του U9 Xtreme θα αποδώσει καρπούς.

Δείτε ακόμη: Το ακριβότερο BYD στον κόσμο - Κοστίζει 2,7 εκατομμύρια

Με ακραία ισχύ 3.019 PS

Το Yangwang U9 Xtreme αποτελεί μια ειδικά εξελιγμένη, σκληροπυρηνική έκδοση του standard U9. Κάτω από το αμάξωμα κρύβεται η προηγμένη πλατφόρμα quad-motor e4 της BYD, η οποία χρησιμοποιεί τέσσερις ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες. Η συνολική απόδοση φτάνει το εντυπωσιακό νούμερο των 2.220 kW, το οποίο μεταφράζεται στην αδιανόητη ισχύ των 3.019 PS. Παρά το γεγονός ότι το βάρος του αγγίζει τα 2.480 kg λόγω των μπαταριών, η αναλογία ισχύος προς βάρος διαμορφώνεται στους 1.200 PS ανά τόνο. Για να διατηρείται σταθερό το αμάξωμα, το hypercar εξοπλίζεται με την έξυπνη ανάρτηση DiSus-X, η οποία ελέγχει συνεχώς τις κάθετες δυνάμεις για μέγιστη πρόσφυση. Η μπαταρία τεχνολογίας Blade Battery (LFP) διαθέτει σύστημα ψύξης διπλού στρώματος, επιτρέποντας ρυθμούς αποφόρτισης έως και 30 C χωρίς τον κίνδυνο υπερθέρμανσης. Το πακέτο συμπληρώνεται από κορυφαία αεροδυναμικά βοηθήματα από ανθρακονήματα και ειδικά ελαστικά της Giti. Η τιμή αυτού του τεχνολογικού επιτεύγματος αγγίζει τα 2.500.000 ευρώ, με την παραγωγή να περιορίζεται αυστηρά σε μόλις 30 μονάδες παγκοσμίως.