Δοκιμή κατανάλωσης Mercedes-Benz GLC 300de: Πετρέλαιο και plug-in ή αλλιώς ο απόλυτος συνδυασμός!

Οι περισσότεροι από εσάς θα έχετε παρατηρήσει τη νεότερη… «μόδα» που κυριαρχεί στο διαδίκτυο και αφορά την αυτονομία. Πολλές εταιρείες εστιάζουν στην χιλιομετρική ελευθερία των μοντέλων τους, γνωρίζοντας πως το κοινό δίνει τεράστια σημασία στην οικονομία καυσίμου. Κάθε μία έχει διαφορετική προσέγγιση, επιλέγοντας υβριδικές ή plug-in τεχνολογίες, ενώ δεν λείπουν και οι περιπτώσεις που ο θερμικός κινητήρας έχει ρόλο γεννήτριας για το ηλεκτρικό μοτέρ.

Οι μεγαλύτεροι σε ηλικία έχουμε συνδυάσει στο μυαλό μας τη χαμηλή κατανάλωση με τους κινητήρες πετρελαίου. Και όχι άδικα… Τα μοντέλα που κάνουν χρήση ντίζελ μπορεί να λιγοστεύουν στην αγορά, αλλά αυτό δεν αναιρεί το γεγονός πως πιθανότατα πρόκειται για την τεχνολογία με τη ρεαλιστικά χαμηλότερη κατανάλωση. Έτσι νομίζαμε, μέχρι τη στιγμή που ταξιδέψαμε με τη Mercedes-Benz GLC 300 de…

Πετρέλαιο, αλλά και plug-in!

Η Mercedes-Benz είναι η μοναδική μάρκα που προσφέρει αυτή τη στιγμή στην αγορά το συγκεκριμένο συνδυασμό. Στο αμάξωμα της GLC κάτω από το μεγάλο καπό κρύβεται ένας σύγχρονος κινητήρας πετρελαίου χωρητικότητας 2.000 cc με τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας, που αποδίδει 197 ίππους. Επιπλέον, ενισχύεται με την παρουσία ενός ηλεκτρικού μοτέρ απόδοσης 136 ίππων, με τη συνδυαστική τους λειτουργία να έχει ως αποτέλεσμα 333 ίππους και τη θηριώδη ροπή των 750 Nm! Ο κρυμμένος άσσος στην περίπτωση της plug-in GLC είναι η παρουσία μίας μπαταρίας με ωφέλιμη χωρητικότητα 25,3 kWh, η οποία κάλλιστα θα μπορούσε να εφοδιάζει ένα μικρό αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης.

Στα χαρτιά, η Mercedes-Benz αναφέρει πως ο συγκεκριμένος συνδυασμός έχει μέση κατανάλωση 1,6 lt/100 km (με τη μπαταρία φορτισμένη) και ηλεκτρική αυτονομία 122 km. Με αφορμή μία σύντομη εξόρμηση εκτός Αττικής με τελικό προορισμό τη Λευκάδα αποφασίσαμε να εξακριβώσουμε κατά πόσο το «πάντρεμα» αυτών των δύο τεχνολογιών μπορεί να θέσει νέα στάνταρ σε επίπεδο αποδοτικότητας και οικονομίας.

Όπως ένα ηλεκτρικό!

Από τη μέρα που την πήραμε στα χέρια μας, ιδιαίτερη θετική εντύπωση μας έκανε η ηλεκτρική λειτουργία. Μέσα στην πόλη, με το θερμικό μοτέρ σε… «χειμερία νάρκη», η GLC μπορεί εύκολα να καλύψει περισσότερα από τα 122 km της θεωρητικής αυτονομίας. Η μέση κατανάλωση ρεύματος μπορεί να πέσει ακόμα και κοντά στις 14 kWh/100 km, ενώ το γεγονός ότι μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα που φτάνει μέχρι και τα 140 km/hχωρίς να τεθεί σε λειτουργεία το συμβατικό μοτέρ, σου επιτρέπει να μετακινείσαι στον αστικό κύκλο χωρίς τη χρήση του συμβατικού κινητήρα. Ιδιαίτερη μνεία αξίζει να γίνει και στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας, με το βαθμό έντασης να ρυθμίζεται με τα paddles πίσω από το τιμόνι, συμβάλλοντας σημαντικά στην αποδοτικότητα του ηλεκτρικού συστήματος.

Μάλιστα, έχοντας φτάσει στη Λευκάδα, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε αποκλειστικά τη μπαταρία για τις μετακινήσεις εντός νησιού, φορτίζοντας σε οικιακή πρίζα. Ακόμα και στον επαρχιακό δρόμο, σε διαδρομές με υψομετρικές διαφορές, η μέση κατανάλωση έφτασε έως και τις 18,6 kWh/100 km, κάτι που μεταφράζεται και πάλι σε περισσότερα από 100 km ηλεκτρικής αυτονομίας. Επίσης, σημειώστε πως η GLC υποστηρίζει ταχυφόρτιση έως και 60 kW, ενώ ο onboard φορτιστής είναι 11 kW.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε τη νέα Mercedes-Benz CLA 200 [video]

O απόλυτος «χιλιομετροφάγος»

Και να τα παραπάνω σας ακούγονται εντυπωσιακά, σημειώστε πως έχοντας πραγματοποιήσει περίπου 60 km στην Αττική πριν ξεκινήσουμε το ταξίδι για τη Λευκάδα και χωρίς να ανανεώσουμε πλήρως την ενέργεια της μπαταρίας, καταλήξαμε στο νησί του Ιονίου με το ρεζερβουάρ λίγο κάτω από τα 3/4. Έχοντας καλύψει συνολικά 540 km και με τη μέση κατανάλωση να κυμαίνεται κοντά στα 4,0 lt/100 km. Στην επιστροφή με τη στάθμη της μπαταρίας να βρίσκεται κάτω από το 50%, η μέση τιμή ανέβηκε στα 5,0 lt/100 km για τα 375 km που καλύψαμε. Φυσικά, χωρίς να χρειαστεί να βάλουμε σταγόνα πετρελαίου στο δοχείο καυσίμου… Και όλα αυτά, απολαμβάνοντας κορυφαία ποιότητα κύλισης, αντίστοιχη με αυτή που προσφέρει κάθε μοντέλο της Mercedes-Benz. Η λειτουργία της ανάρτησης, η εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας και το πολύ καλό ηχοσύστημα την καθιστούν ιδανική για ταξίδι. Μοναδικό μελανό σημείο; Ο περιορισμένος χώρος αποσκευών των 460 lt, αλλά και τα καθίσματα με τη μέτρια πλευρική στήριξη.

Σε κάθε περίπτωση, όμως, η GLC 300de είναι ο απόλυτος «χιλιομετροφάγος». Προσφέρει de facto αυτονομία που ξεπερνάει τα 1.000 km χωρίς ανεφοδιασμό και αναδεικνύει πως ακόμα και σήμερα, οι κινητήρες πετρελαίου αποτελούν μία από τις πλέον οικονομικές σε επίπεδο κατανάλωσης λύσεις στην αγορά. Απλά, η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα και της μεγάλης μπαταρίας έρχονται σαν «κερασάκι στην τούρτα» για να εκτοξεύσουν περαιτέρω το δείκτη αποδοτικότητας.