Πόσα αυτοκίνητα πούλησαν οι Κινέζοι στην Ευρώπη το 2025;

Στους ελληνικούς δρόμους βλέπουμε καθημερινά όλο και περισσότερα μοντέλα από την Κίνα, καθώς οι καταναλωτές δείχνουν εμπιστοσύνη στις νέες προτάσεις. Οι ελληνικές αντιπροσωπείες επενδύουν σε δίκτυα υποστήριξης, με προτάσεις που προσελκύουν τους οδηγούς οι οποίοι αναζητούν οικονομικές αλλά σύγχρονες λύσεις μετακίνησης.

Οι αγοραστές στη χώρα μας εξετάζουν προσεκτικά τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά αυτών των αυτοκινήτων, συγκρίνοντάς τα με παραδοσιακές ευρωπαϊκές δυνάμεις. Η αποδοχή των κινεζικών οχημάτων στην Ελλάδα αντανακλά μια ευρύτερη τάση που παρατηρείται σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση τους τελευταίους μήνες.

Πόσα αυτοκίνητα πούλησαν οι κινεζικές μάρκες στην Ευρώπη το 2025;

Το 2025 αποδείχθηκε έτος σταθμός, καθώς οι κινεζικές εταιρείες κατάφεραν να ξεπεράσουν τις 100.000 πωλήσεις μόνο κατά τον μήνα Δεκέμβριο. Αυτή η επίδοση δείχνει τη ραγδαία άνοδο της ζήτησης για οχήματα που συνδυάζουν προηγμένο εξοπλισμό και ανταγωνιστικές τιμές πώλησης.

Δείτε ακόμα: Η Ευρώπη απαντά στην Κίνα – Έφτιαξε μπαταρία που φορτίζει σε 5 λεπτά και αντέχει 1 εκατ. χιλιόμετρα

Συνολικά για το 2025, το μερίδιο αγοράς των κινεζικών ομίλων στην Ευρώπη πλησίασε το εντυπωσιακό ποσοστό του 6%. Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει ότι οι Ευρωπαίοι οδηγοί βλέπουν με θετικό μάτι τις νέες επιλογές, αναζητώντας κυρίως ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα. Σε απόλυτα νούμερα, το ποσοστό του 6% μεταφράζεται σε 800.000 αυτοκίνητα περίπου. Τα δεδομένα αφορούν τόσο την ΕΕ, όσο και τη Βρετανία αλλά και τις χώρες EFTA (Ισλανδία, Νορβηγία, Ελβετία, Λιχτενστάιν).

Ποιες μάρκες από την Κίνα κάνουν τις περισσότερες πωλήσεις;

Η μάρκα MG αναδείχθηκε σε απόλυτο ηγέτη, καταγράφοντας 305.717 ταξινομήσεις κατά τη διάρκεια ολόκληρου του περασμένου έτους. Η επιτυχία της βασίζεται στη μεγάλη ποικιλία μοντέλων, που καλύπτουν από μικρά αυτοκίνητα πόλης μέχρι μεγάλα οικογενειακά SUV για κάθε ανάγκη.

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η BYD, η οποία παρουσίασε εκρηκτική άνοδο πωλήσεων, φτάνοντας τις 187.657 μονάδες στην ευρωπαϊκή αγορά. Η εταιρεία εστιάζει στην καινοτομία των μπαταριών, προσφέροντας αυτονομία που ικανοποιεί τις απαιτήσεις των σύγχρονων χρηστών για μεγάλες διαδρομές, αλλά και στα plug in hybrid σύνολα κίνησης.

Η στρατηγική των ομίλων και οι νέες συνεργασίες

Ο όμιλος Geely, που διαθέτει μάρκες όπως η Volvo, η Lotus, η Zeekr, η Lynk & Co και το 50% της Smart, διατήρησε την ισχυρή του παρουσία με σταθερά νούμερα. Οι συνέργειες μεταξύ κινεζικών κεφαλαίων και ευρωπαϊκής σχεδίασης βοηθούν στη δημιουργία προϊόντων που ταιριάζουν απόλυτα στα γούστα των τοπικών καταναλωτών.

Παράλληλα, ο όμιλος Chery που κατέχει την ομώνυμα μάρκα αλλά και τις Omoda-Jaecoo, μεταξύ άλλων, ξεκίνησε την επίσημη δραστηριότητά του σε μεγάλες αγορές όπως η Ισπανία και η Ιταλία με θετικά αποτελέσματα, ενώ και στην Ελλάδα έκανε πολύ θετική αρχή. Η στρατηγική τους περιλαμβάνει την ίδρυση τοπικών κέντρων τεχνικής υποστήριξης, ώστε να διασφαλίζεται η άμεση εξυπηρέτηση των πελατών μετά την αγορά.

Σταδιακά η Κίνα θα βρει το δικό της μερίδιο αγοράς στην Ευρώπη

Η άνοδος των πωλήσεων θα γίνει περισσότερο αισθητή όσο περνάει ο καιρός και το κοινό εξοικειώνεται σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Επίσης, όσο τα brands αρχίζουν και γίνονται πιο αναγνωρίσιμα, τόσο περισσότεροι ιδιώτες και εταιρείες θα επιλέγουν κινεζικά αυτοκίνητα για τις καθημερινές τους μετακινήσεις, μέχρι κι αυτή η χώρα να βρει το δικό της μερίδιο αγοράς, όπως το βρήκε παλιότερα η Ιαπωνία και αργότερα η Κορέα.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την Κίνα σχεδιάζουν τώρα την κατασκευή εργοστασίων επί ευρωπαϊκού εδάφους για να μειώσουν το κόστος μεταφοράς, αλλά και να προστατευτούν από τους δασμούς. Αυτή η κίνηση αναμένεται να ενισχύσει περαιτέρω την παρουσία τους στην αγορά, προσφέροντας ακόμα πιο ανταγωνιστικές προτάσεις στους μελλοντικούς αγοραστές.