Πόσο αξίζει μια ομάδα της F1 – Πολλές ξεπερνούν ακόμη και ομάδες NBA

Οι επενδυτές δίνουν μάχη στην κυριολεξία για να μπουν στο μαγικό κόσμο της Formula 1. Δε το λέμε εμείς, αλλά τα διεθνή οικονομικά μέσα και οι κινήσεις που γίνονται στο χώρο. Τελευταία εξ αυτών έγινε ανάμεσα στον Toto Wolff, γενικό «αρχηγό» της Mercedes και τον δισεκατομμυριούχο ιδρυτή της CrowdStrike, George Kurtz, για την απόκτηση ενός μικρού μειοψηφικού πακέτου στη γερμανική ομάδα. Για τους γνώστες, αυτό είναι ένα ξεκάθαρο σημάδι ότι το άθλημα έχει βρει πλέον για τα καλά τον τρόπο να προσελκύει billionaires από κάθε κλάδο…

Στα 3,42 δις η μέση αξία μιας ομάδας

Όχι παλιά, πριν από μια τριετία περίπου, οι ομάδες της Formula 1 «αξίζαν» κατά μέσο όρο, 1,5 δισεκατομμύρια. Σήμερα ή πιο σωστά, τη χρονιά που μόλις μας πέρασε, η μέση αξία μιας ομάδας στο grid είναι 3,42 δις δολάρια, που σημαίνει μια αύξηση της τάξεως του +85%! Με τις κορυφαίες ομάδες μάλιστα να ξεπερνούν ακόμη και ορισμένες ομάδες του NFL και του NBA.

Για να γίνουμε συγκεκριμένοι, η ομάδα με τη μεγαλύτερη αξία το 2025 ήταν η Ferrari, η οποία αποτιμάται στα 6,5 δις, ακολουθεί η Mercedes με 6 δις, ενώ την πρώτη τριάδα συμπληρώνει η McLaren, με 4,4 δις. Για την ιστορία, η Red Bull Racing αξίζει 4,35 δις, η Aston Martin 3,2 δις, η Williams 2,5 δις, η Alpine 2,45 δις, η Sauber 2,4 δις, η Racing Bulls 2,3 δις και η Haas 1,5 δις.

Με πιο απλά λόγια, η Ferrari αξίζει πλέον περισσότερα από οκτώ ομάδες του NFL, από 24 του NBA, από 28 του MLB και από όλες τις ομάδες του NHL Για να μην αναφέρουμε και τις ευρωπαϊκές ομάδες ποδοσφαίρου όπου μόνο η Ρεάλ και η Μάντσεστερ δε «βλέπουν» την αγωνιστική ομάδα της Ferrari.

Αυτή η αύξηση της αξίας των ομάδων της F1 αντικατοπτρίζει την ταχύτητα με την οποία αυξάνεται το κύρος, το ίματζ και φυσικά… τα έσοδα των ομάδων. Ο μέσος όρος εσόδων των 10 περσινών ομάδων του grid σύμφωνα με το Forbes ανήλθε στα 430 εκατομμύρια δολάρια, «τρέχοντας» με διψήφιο ρυθμό ανάπτυξης σε σχέση με το 2022.

Η Mercedes, είχε τα περισσότερα έσοδα, ύψους 799 εκατομμυρίων δολαρίων, οδηγώντας τη γερμανική ομάδα όχι μόνο στην κορυφή της F1 αλλά μέσα στη δεκάδα των ομάδων με τα μεγαλύτερα έσοδα παγκοσμίως! Η Ferrari, έβαλε στα ταμεία της 670 εκατομμύρια, ενώ η Red Bull Racing 618 εκατομμύρια δολάρια.

Σύμφωνα με το Forbes έξι ομάδες ήταν κερδοφόρες πέρυσι, και όσες εξακολουθούν να χάνουν χρήματα απέχουν μόλις μία δύο ή και τρεις χορηγίες από το κέρδος, τόνισε ένας από τους μεγαλύτερους οικονομικούς αναλυτές. Η McLaren μάλιστα, η οποία είχε ζημίες 137 εκατομμυρίων δολαρίων το 2018 , κατέγραψε λειτουργικά κέρδη 61 εκατομμυρίων δολαρίων το 2025, με την Mercedes να εμφανίζει καθαρά κέρδη 202 εκατομμυρίων δολαρίων, καθιστώντας την μία από τις πιο κερδοφόρες αθλητικές ομάδες στον κόσμο (η Ferrari είχε κέρδη 80 εκατ.).

Ωστόσο, υπάρχει και η άλλη όψη… Καταρχάς, οι ιδιοκτήτες των ομάδων της Formula 1 δεν «ελέγχουν» το καλεντάρι των αγώνων ή τις νέες αγορές που προστίθενται σε αυτό. Η Liberty Media Corporation που κατέχει τα δικαιώματα της F1 από το 2017 έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο. Οι περισσότεροι στο άθλημα αναγνωρίζουν επίσης ότι ενώ η σειρά αγώνων αναπτύσσεται, δεν είναι τόσο γρήγορη όσο θα ήθελαν (η διείσδυση δηλαδή σε νέες αγορές), γεγονός που οδηγεί ορισμένους επενδυτές να αναρωτιούνται αν οι ομάδες είναι υπερτιμημένες ή αν αξίζει το ρίσκο να επενδύσουν σε αυτές.

Σίγουρα, οι ομάδες στο κάτω μισό της οικονομικής κατάταξης δεν δικαιολογούν ακόμη τις υψηλές αποτιμήσεις τους με τις εμπορικές τους δραστηριότητες να απέχουν ακόμη ώστε να φέρουν κέρδη στα ταμεία ή στις τσέπες των επενδυτών τους. Ειδικά αν αναλογιστεί κανείς ότι υπάρχει και ένα fix ποσό της τάξεως των 215 εκατομμυρίων δολαρίων για τη νέα αγωνιστική σεζόν που πρέπει κάθε ομάδα να έχει διαθέσιμο…

Έπειτα, υπάρχει το ζήτημα… της διάρκειας. Το ημερολόγιο της Formula 1 περιλαμβάνει 24 Grand Prix, πολύ λιγότερα event δηλαδή σε σχέση με τους 272 αγώνες της κανονικής περιόδου του NFL ή τους 1.230 του NBA. Αυτό, αυτομάτως μεταφράζεται και σε λιγότερα ευκαιρίες για έσοδα όχι από πώληση εισιτηρίων αλλά κυρίως ραδιοτηλεοπτικού περιεχομένου, ενώ μη ξεχνάτε πως υπάρχει και περιορισμένος χώρος στο σασί ενός μονοθεσίου που μπορεί να καλυφθεί με λογότυπα χορηγών.

Επιπλέον, ακόμη και με την Apple TV που έγινε η έδρα όλων των αγώνων της Formula 1 στις Ηνωμένες Πολιτείες (βάσει μιας πενταετούς συμφωνίας που φέρεται να αξίζει περίπου 140 εκατομμύρια δολάρια ετησίως αντικαθιστώντας τη συμφωνία του ESPN ύψους περίπου 85 εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως) τα κέρδη για τη συνδρομητική υπηρεσία δεν είναι αυτά που προσδοκούσαν οι άνθρωποι της, με το μέσο όρο τηλεθεατών να ανέρχεται σε μόλις 1,4 εκατομμύρια (Αμερικανοί τηλεθεατές), επίδοση, μακράν χαμηλότερη ως προς την  τηλεθέαση σε σχέση με το NFL ή το NBA ακόμα όμως και σε σχέση με τους αγώνες Nascar.

Δείτε ακόμη: Οι 3 πιο ακριβοπληρωμένοι οδηγοί στην F1

Ωστόσο, οι άνθρωποι που τρέχουν τη Formula 1 πιστεύουν ότι τα καλύτερα έρχονται. Η Cadillac πλήρωσε περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο δολάρια για να συμμετάσχει ως η 11η ομάδα της επόμενης σεζόν, ενώ υπάρχουν κι άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες που θα θέλουν να εμπλακούν ή θα εμπλακούν σύντομα, όπως η Audi. Αυτό θα βοηθήσει στην καλλιέργεια της βάσης των οπαδών στις ΗΠΑ, αλλά και στα έσοδα του αθλήματος από νέες χορηγικές συμφωνίες.

Υπάρχουν επίσης και άλλες χώρες σε όλο τον κόσμο που θέλουν να εμπλακούν στο πρωτάθλημα, μέσω τηλεοπτικών δικτύων ή φιλοξενίας αγώνων. Για παράδειγμα, η Τζέντα φέρεται να έχει δεσμεύσει 55 εκατομμύρια δολάρια ετησίως για τη φιλοξενία του Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας, ποσό που φημολογείται ότι είναι υπερδιπλάσιο από αυτό που πληρώνουν ορισμένοι ευρωπαϊκοί αγώνες. Εν συντομία οι άνθρωποι που τρέχουν το άθλημα θεωρούν θέμα χρόνου η F1 να ξεπεράσει σε αξία πολλά αθλητικά πρωταθλήματα σε όλο τον κόσμο, με το σημαντικότερο όμως παράμετρο για τους ίδιους να είναι ότι οι ομάδες που συμμετέχουν σε αυτό θα είναι όλες κερδοφόρες.