Η Porsche… το γυρίζει - Δεν θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά τα νέα 718

Οι τάσεις της αγοράς και η διστακτική αντιμετώπιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από τους αγοραστές των σπορ κατηγοριών, φαίνεται πως αναγκάζει ακόμη και τους πιο ένθερμους υποστηρικτές της ηλεκτροκίνησης να επανεξετάσουν τη στρατηγική τους. Σχεδόν όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αναπροσαρμόσει τα πλάνα τους, καθώς η καμπύλη ανάπτυξης δεν ακολουθεί πλέον τον εκθετικό ρυθμό που προβλεπόταν πριν από λίγα χρόνια, ενώ ακόμη πιο έντονο είναι το φαινόμενο αν μιλάμε για σπορ αυτοκίνητα και supercars. Σε αυτό το περιβάλλον, οι πρόσφατες εξελίξεις γύρω από τη μελλοντική γκάμα της Porsche αποκτούν ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Αρχικά, η εταιρεία είχε θέσει ως στόχο μέχρι το 2030 το 80% των πωλήσεών της να αφορά αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό, στην πράξη, θα σήμαινε ότι σχεδόν ολόκληρη η γκάμα θα είχε περάσει στην ηλεκτροκίνηση, με μοναδική εξαίρεση το εμβληματικό Porsche 911. Ωστόσο, τα δεδομένα της αγοράς και οι τεχνολογικές προκλήσεις οδήγησαν σε αναθεώρηση αυτής της φιλοδοξίας. Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα αυτής της στροφής αφορά τη σειρά Porsche 718. Ενώ αρχικά είχε διαφανεί ότι η επόμενη γενιά των 718 Cayman και Boxster θα ήταν αποκλειστικά ηλεκτρική, η εικόνα πλέον είναι πιο σύνθετη.

Ρεύμα και θερμικοί, μαζί

Ήδη από τις αρχές του έτους, είχε επιβεβαιωθεί ότι «κορυφαίες» εκδόσεις, τοποθετημένες πάνω από τις ηλεκτρικές, θα διατηρούσαν κινητήρες εσωτερικής καύσης. Νεότερες πληροφορίες, όμως, δείχνουν ότι η λύση αυτή δεν θα περιοριστεί σε ειδικές ή χαμηλού όγκου εκδόσεις. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Autocar, η Porsche εργάζεται πάνω σε ολοκαίνουργιες εκδόσεις εσωτερικής καύσης για την πέμπτη γενιά των 718, οι οποίες δεν θα αποτελούν απλή συνέχεια του σημερινού μοντέλου. Το ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι οι μηχανικοί καλούνται ουσιαστικά να δράσουν… αντίστροφα, προσαρμόζοντας έναν θερμικό κινητήρα πάνω στην πλατφόρμα PPE, η οποία είχε σχεδιαστεί εξαρχής για ηλεκτρικά οχήματα.

Δείτε ακόμη: Στην Ελλάδα η Porsche που θέλουν όλοι - Στοιχίζει 555.000 ευρώ

Η πρόκληση είναι μεγάλη. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική δεν διαθέτει κεντρικό τούνελ, ούτε προβλέψεις για δεξαμενή καυσίμου, γραμμές τροφοδοσίας ή σύστημα εξάτμισης. Παρ’ όλα αυτά, τα νέα 718 με κινητήρα εσωτερικής καύσης αναμένεται να διατηρήσουν τη διάταξη με τον κινητήρα στο κέντρο, όπως και οι απερχόμενες εκδόσεις, τόσο για το Cayman όσο και για το Boxster. Παράλληλα, ο στόχος είναι οι επιδόσεις και η οδική συμπεριφορά να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με τις ηλεκτρικές εκδόσεις, κάτι που ανεβάζει ακόμη περισσότερο τον βαθμό δυσκολίας.Το ρεπορτάζ δεν αποκαλύπτει ποιος κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί, ωστόσο αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο ενός εξελιγμένου 4λιτρου εξακύλινδρου boxer, προσαρμοσμένου στα νέα πρότυπα εκπομπών Euro 7.

Έρχεται «έμμεσος» αντικαταστάτης του Macan

Την ίδια στιγμή, η ηλεκτρική 718 έχει ήδη εντοπιστεί σε δοκιμές πίστας, ωστόσο η πορεία προς την παραγωγή δεν ήταν ομαλή. Καθυστερήσεις, μεταξύ άλλων και λόγω της χρεοκοπίας βασικού προμηθευτή μπαταριών, μεταθέτουν το λανσάρισμα για τις αρχές του 2027. Οι θερμικές εκδόσεις της πέμπτης γενιάς αναμένεται να ακολουθήσουν αργότερα μέσα στη δεκαετία, ενώ οι «top» εκδόσεις που είχαν αναφερθεί παλαιότερα πιθανότατα θα βασίζονται στην τρέχουσα, τέταρτη γενιά. Το 718 δεν είναι το μόνο μοντέλο γύρω από το οποίο αναπροσαρμόζεται η στρατηγική. Το ηλεκτρικό Porsche Cayenne Electric παρουσιάστηκε πρόσφατα, με εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά, ενώ το Porsche Macan έχει ήδη περάσει αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση. Παρ’ όλα αυτά, έχει επιβεβαιωθεί ότι το 2028 θα παρουσιαστεί ένα νέο compact SUV με κινητήρες εσωτερικής καύσης και υβριδικές εκδόσεις, ουσιαστικά ως έμμεση αντικατάσταση του θερμικού Macan.