Ποια μάρκα δηλώνει ότι τα ήπια υβριδικά δεν είναι υβριδικά;

Μια κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία, εξέφρασε πρόσφατα την άποψη ότι ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τον όρο «υβριδικό» με τρόπο που μπορεί να θεωρηθεί παραπλανητικός.

  • -
  • -

Σύμφωνα με υψηλόβαθμο στέλεχος της εταιρείας, η χρήση του όρου «υβριδικό» για οχήματα που φέρουν ήπια υβριδικά συστήματα 48V, δημιουργεί σύγχυση στους καταναλωτές. Η βασική θέση είναι πως τα συστήματα αυτά δεν προσφέρουν τα ουσιαστικά οφέλη ενός πλήρως υβριδικού συστήματος.

Η κριτική εστιάζει στο γεγονός ότι τα ήπια υβριδικά συστήματα δεν έχουν τη δυνατότητα να κινήσουν το όχημα αμιγώς ηλεκτρικά. Ο ρόλος τους περιορίζεται στην υποβοήθηση του θερμικού κινητήρα κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση, με μικρό αντίκτυπο στη συνολική κατανάλωση.

https://cdn.gcdata.gr/data/photos/97396e2d18009d7d553a522b6541d838.jpg

Η μάρκα που λέει ότι τα ήπια υβριδικά δεν είναι υβριδικά

Οι δηλώσεις αυτές προέρχονται από την Toyota, και συγκεκριμένα από τον Sean Hanley, επικεφαλής πωλήσεων και μάρκετινγκ της εταιρείας στην Αυστραλία. Η τοποθέτηση αυτή αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, δεδομένης της θέσης της ιαπωνικής μάρκας στην αγορά και της πρωτοπορίας της στα υβριδικά.

Δείτε ακόμα: Αυτό είναι το φθηνότερο SUV της Toyota – Ξεπουλάει στην Ελλάδα

Η Toyota ήταν η εταιρεία που έκανε δημοφιλή την υβριδική τεχνολογία στο ευρύ κοινό, λανσάροντας το Prius πριν από δεκαετίες. Θεωρείται ο ηγέτης των πωλήσεων στα υβριδικά οχήματα παγκοσμίως, έχοντας επενδύσει στρατηγικά και για μεγάλο χρονικό διάστημα στην εξέλιξη της συγκεκριμένης τεχνολογίας.

https://cdn.gcdata.gr/data/photos/2abd0260d8a6854f28eaddf678b4705f.jpg

Γιατί έχει αυτήν την άποψη η Toyota για τα ήπια υβριδικά;

Ένα πλήρως υβριδικό σύστημα, όπως αυτό που χρησιμοποιεί η Toyota, συνδυάζει έναν θερμικό κινητήρα με έναν ή περισσότερους ηλεκτροκινητήρες και μια μπαταρία υψηλής τάσης. Αυτή η αρχιτεκτονική επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά για μικρές αποστάσεις και σε χαμηλές ταχύτητες.

Αντιθέτως, τα ήπια υβριδικά συστήματα 48V χρησιμοποιούν μια μικρή μπαταρία και μια ενσωματωμένη γεννήτρια-μίζα για να προσφέρουν μια μικρή ηλεκτρική ώθηση. Η συνεισφορά τους στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων είναι σημαντικά πιο περιορισμένη σε σχέση με τα full hybrid.

https://cdn.gcdata.gr/data/photos/6c23036027ecdb7328835b00d0ebf55f.jpg

Όταν η Toyota πέφτει στο ίδιο σφάλμα

Η Toyota Αυστραλίας, για να τονίσει αυτή τη διαφορά, δεν χρησιμοποιεί τον όρο υβριδικό για τα δικά της μοντέλα με τεχνολογία 48V. Αντιθέτως, τα προωθεί με την εμπορική ονομασία «V Active», θέλοντας να τα διαχωρίσει από τα πλήρως υβριδικά της συστήματα.

Ωστόσο, παρατηρείται μια διαφοροποίηση στην εμπορική πολιτική της ίδιας της εταιρείας ανάλογα με την αγορά. Για παράδειγμα, το ίδιο σύστημα 48V που τοποθετείται στο Hilux, στην ευρωπαϊκή αγορά προωθείται με την ονομασία «Hilux Hybrid 48V», κάτι που αναδεικνύει την πολυπλοκότητα του θέματος.

https://cdn.gcdata.gr/data/photos/ccc0720ff8b58951c30d2eb68b6febb1.jpg

Απλή τεχνική λεπτομέρεια ή ζήτημα ουσίας;

Η πρωτοβουλία της Toyota να ανοίξει αυτή τη συζήτηση πηγάζει από την ανάγκη να προστατευθεί ο καταναλωτής από πιθανή σύγχυση. Καθώς όλο και περισσότεροι κατασκευαστές εισέρχονται στον κόσμο του εξηλεκτρισμού, η αποσαφήνιση της ορολογίας κρίνεται απαραίτητη για την ορθή ενημέρωση.

Η συζήτηση γύρω από τον ορισμό του «υβριδικού» οχήματος αντανακλά την ταχεία εξέλιξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το ζήτημα που τίθεται είναι κατά πόσο η ορολογία που χρησιμοποιείται στο μάρκετινγκ αντιστοιχεί με ακρίβεια στην τεχνολογία που φέρει το κάθε αυτοκίνητο.

AYTO TO ΔΙΑΒΑΣΕΣ

ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ. ΦΟΡΤΩΝΟΝΤΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ...