Το «γαλατικό χωριό» του ντίζελ - Η ευρωπαϊκή χώρα με τις 279.130 πωλήσεις

Τα ντίζελ μοντέλα τείνουν να εξαφανιστούν από τον χάρτη. Όχι γιατί το κοινό ξύπνησε ένα ηλιόλουστο πρωινό και είπε «δεν αγοράζω ξανά ντίζελ» αλλά γιατί οι ίδιοι οι κατασκευαστές «κόβουν» από τη γκάμα τους τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα!

Φαντάζομαι ότι ο λόγος που συμβαίνει αυτό, είναι γνωστός τοις πάσι. Επειδή όμως η επανάληψη είναι η μήτηρ πάσης μαθήσεως, θα υπενθυμίσω σε όσους τυχόν δε γνωρίζουν, ότι τα ντίζελ εξαφανίζονται, εξαιτίας των αυστηρών ευρωπαϊκών νόμων για τους ρύπους και της υποχρεωτικής -βίαιης- μετάβασης των εταιρειών στην ηλεκτροκίνηση.

Οι Γερμανοί αντιστέκονται

Πλέον, οι διαθέσιμες ντίζελ προτάσεις περιορίζονται στα ανώτερα κλιμάκια της αγοράς. Οι εποχές που ένας καταναλωτής μπορούσε να κάνει δικό του ένα supermini μοντέλο με πετρελαιοκινητήρα κάτω από το καπό του, έχουν περάσει ανεπιστρεπτί. Δείτε τους καταλόγους των εταιρειών σήμερα και θα καταλάβετε τι εννοώ. Τα μικρά «ντίζελ» οχήματα μετριούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού. Και σύντομα δε θα υπάρχει κανένα.

Όσο όμως οι κατασκευαστές, όσοι τέλοσπάντων προσφέρουν ακόμα ντίζελ προτάσεις, διαθέτουν προς πώληση τέτοιου είδους μοντέλα, το κοινό τα αγοράζει. Με μικρότερη «ένταση» σε σχέση με το παρελθόν αλλά τα αγοράζει.

Δείτε για παράδειγμα τι συμβαίνει στη μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης, τη Γερμανία. Τους πρώτους 8μήνες του 2025, οι Γερμανοί απέκτησαν 279.130 ντίζελ μοντέλα. Η πτώση βέβαια σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα είναι μεγάλη, της τάξεως του 19,9% (348.433 ταξινομήσεις) αλλά και οι επιλογές είναι λιγότερες όπως επίσης και η «τάση» να αγοράζει κανείς ένα PHEV όχημα. Τη μέση δηλαδή λύση ανάμεσα σε ένα ηλεκτρικό κι ένα θερμικό μοντέλο…

Τα plug-in hybrid εμφάνισαν μια αύξηση στις ταξινομήσεις τους που ξεπέρασε το 60,0% (61,2% για την ακρίβεια) φθάνοντας τις 117.925 μονάδες. Η πιο εμπορική πάντως κατηγορία οχημάτων στη Γερμανία κινείται… υβριδικά. Οι HEV προτάσεις ξεπέρασαν τις 530.000 ταξινομήσεις (533.743), με τα αμιγώς… βενζινοκίνητα να ακολουθούν με 526.909 ταξινομήσεις και πτώση όμως της τάξεως του 25,2%.

Σημαντική άνοδο εμφάνισαν τα BEV μοντέλα, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα δηλαδή, τα οποία κατέγραψαν 336.707 ταξινομήσεις, εμφανώς «ανεβασμένα» σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο κατά 39,2%.

Αντίθετα, στη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης, τη γαλλική, το ντίζελ καταρρέει… Οι Γάλλοι έχουν γυρίσει ξεκάθαρα πλέον την πλάτη στο πετρέλαιο, με τις εν λόγω πωλήσεις του 8μηνου, μετά βίας να ξεπερνούν τις 50.000 (52.595), εμφανίζοντας πτώση της τάξεως του 40,1%.

Οι Γάλλοι βέβαια όπως αποδεικνύεται και στη γλώσσα των αριθμών, δε γύρισαν την πλάτη μονάχα στο ντίζελ αλλά και στα BEV (-2,0%) και στα PHEV (-28,8%) και στη βενζίνη (-33,5%). Όπως ίσως έχετε αντιληφθεί το γαλλικό κοινό ψηφίζει δαγκωτό HEV, με τα υβριδικά μοντέλα να εμφανίζουν αύξηση 30,5% στις πωλήσεις τους, κλείνοντας το 8μηνο με 469.138 ταξινομήσεις.

Τέλος οι Ιταλοί, η τρίτη μεγαλύτερη σε όγκο πωλήσεων αγορά της Ευρώπης, κρατά ακόμα 6ψηφια νούμερα ταξινομήσεων στα ντίζελ μοντέλα, σημαντικά όμως μειωμένα σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Δείτε ακόμη: Οι τρεις κορυφαίες μάρκες αυτοκινήτων στην Ευρώπη

Αναλυτικά, το πρώτο 8μηνο του 2025, πωλήθηκαν 104.231 πετρελαιοκίνητα οχήματα, εμφανίζοντας πτώση της τάξεως του 32,2%, ενώ και οι βενζινοκίνητες προτάσεις υποχώρησαν στη γείτονα χώρα κατά 17,6%, στις 268.305 μονάδες.

Αντίθετα, BEV, PHEV και HEV μοντέλα, αύξησαν όλα τα ποσοστά τους, με τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) να φθάνουν τις 53.887 ταξινομήσεις (+28,9%), τα plug-in hybrid (PHEV) να κλείνουν το 8μηνο στις 58.201 ταξινομήσεις (+62,6%), ενώ τα κυρίαρχα υβριδικά (HEV) ξεπέρασαν τις 460.000 ταξινομήσεις (+9,4%).