Στην Ελλάδα η ονειρική Porsche - Έχει τιμή 343.150 ευρώ

Αναμονή τέλος! H Porsche, εντός έδρας, στην έκθεση αυτοκινήτου IAA Mobility στο Μόναχο, παρουσίασε την ισχυρότερη έκδοση της εμβληματικής 911, την Turbo S, ανεβάζοντας για ακόμη μία φορά τον πήχη στην κατηγορία. Σε κουπέ και καμπριολέ, με σημαντικά αυξημένη απόδοση, με αεροδυναμικές βελτιώσεις καθώς και με πλήθος τεχνικών αναβαθμίσεων, είναι ήδη… ένα future classic μοντέλο!

Με το καινοτόμο T-Hybrid Twin-Turbo σύστημα

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης της 911 Turbo S, φέρει την καινοτόμο και ιδιαίτερα ελαφριά τεχνολογία T-Hybrid με σύστημα 400 V, που αυξάνει την ισχύ κατά 61 PS σε σχέση με το παρελθόν. Η απόδοση ανέρχεται σε 523 kW (711 PS) με την Turbo S να προσθέτει με το «καλημέρα» στην τροπαιοθήκη της, τον τίτλο της ισχυρότερης 911 που έχει παραχθεί μέχρι σήμερα. Η δε μέγιστη ροπή φθάνει τα 800 Nm και είναι διαθέσιμη σε ένα εξαιρετικά ευρύ φάσμα στροφών, από τις 2.300 έως 6.000 rpm.

Η τεχνολογία T-Hybrid είχε ντεμπουτάρει  για πρώτη φορά το 2024 στην 911 Carrera GTS και έκτοτε, οι μηχανικοί της Porsche εξέλισσαν συνεχώς το σύστημα ώστε να είναι στα πρότυπα που επιθυμούσαν για τη νέα 911 Turbo S.

Ενώ ένας μόνο ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής καυσαερίων (eTurbo) είναι ενσωματωμένος στο σύστημα T-Hybrid στην GTS, στη νέα 911 Turbo S, χρησιμοποιούνται δύο eTurbos, με την τουρμπίνα και το υπερσυσυμπιεστή να έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τις ανάγκες του μοντέλου. Τα δύο eTurbos συμβάλλουν βέβαια όχι μόνο στη σημαντική αύξηση της ισχύος αλλά και στη βελτίωση της απόκρισης του συστήματος.

Η ιδιαίτερα συμπαγής και ελαφριά μπαταρία υψηλής τάσης με χωρητικότητα 1,9 kWh είναι η ίδια με αυτή που χρησιμοποιείται στην 911 Carrera GTS, ενώ ένα οκτατάχυτο κιβώτιο PDK με ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα μεταδίδει την ισχύ στο σύστημα τετρακίνησης Porsche Traction Management (PTM).

Τα πρώτα 0-100 km/h επιτυγχάνονται σε χρόνο 2,5’’ (Turbo S Coupé), με τα 200 km/h να έρχονται σε μόλις 8,4’’ και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 322 km/h. Η Porsche μάλιστα τονίζει με ιδιαίτερο «στόμφο» ότι παρά τα πρόσθετα εξαρτήματα του υβριδικού συστήματος που αύξησαν κατά 85 κιλά το βάρος της νέας 911 Turbo S σε σχέση με τον προκάτοχό της, η «απόλυτη σταρ» στη γκάμα της γερμανικής φίρμας «γυρνά» ταχύτερα στην πίστα του Nürburgring Nordschleife!

Στο πλαίσιο των τελικών δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν το φθινόπωρο του 2024, μια ελαφρώς καμουφλαρισμένη 911 Turbo S πέτυχε χρόνο 7:03,92 λεπτών περίπου δηλαδή 14’’ γρηγορότερα από τον προκάτοχό της.

«Δεν αισθάνεσαι την αύξηση βάρους. Αντίθετα, το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο ευέλικτο, έχει περισσότερη πρόσφυση και είναι σημαντικά ταχύτερο από τον προκάτοχό του σε όλα τα τμήματα της πίστας» είχε δήλωσε χαρακτηριστικά ο πρεσβευτής της μάρκας, Jörg Bergmeister, ο οποίος είχε ενεργό ρόλο στην ανάπτυξη, στις δοκιμές εξέλιξης και όντας και ο οδηγός που έσπασε τα χρονόμετρα στην πίστα του «Ring».

Προσοχή στη λεπτομέρεια

Οι μηχανικοί της Porsche προχώρησαν σε ποικίλες αναβαθμίσεις σε όλους τους τομείς στην κορυφαία 911. Η νέα γενιά ελαστικών που χρησιμοποιείται στην Turbo S προσφέρει σημαντικά βελτιωμένο χειρισμό σε στεγνό οδόστρωμα, διατηρώντας παράλληλα εξαιρετική απόδοση στο βρεγμένο.

Ο πίσω άξονας του αυτοκινήτου είναι πλέον εξοπλισμένος με ελαστικά 10 χιλιοστών φαρδύτερα σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, διαστάσεων 325/30 ZR 21, ενώ το στάνταρ σύστημα Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) είναι εξοπλισμένο με νέα τακάκια φρένων που σύμφωνα με τους Γερμανούς, είναι σε θέση να «αντέξουν» τεράστια φορτία. Αυξήθηκε επίσης η διάμετρος του δίσκου των φρένων στον πίσω άξονα από 390 mm σε 410 mm, με του δυο εμπρός να έχουν διάμετρο 420 mm.

Βελτιώθηκε περαιτέρω επίσης και η αεροδυναμική ταυτότητα του μοντέλου για καλύτερη ψύξη (κινητήρα, φρένων κ.α.) και απόδοση, χάρη στα ενεργά (κάθετα διατεταγμένα) πτερύγια στο μπροστινό μέρος του οχήματος, στον ενεργό μπροστινό διαχύτη αλλά και στην ενεργή πίσω αεροτομή. Αποτέλεσμα, ο συντελεστής οπισθέλκουσας της 911 Turbo S Coupé έχει μειωθεί κατά 10% σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, όταν όλα τα ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία βρίσκονται στην πιο αποτελεσματική τους θέση.

Δείτε ακόμη: Η μοναδική Porsche στον κόσμο με τον κωδικό «τουλίπα»

Σε ότι αφορά την εμφάνιση, όσο υποκειμενικό κι αν είναι αυτό το θέμα, όσο κι αν άπτεται των αισθητικών κριτηρίων του καθενός, εδώ πιστεύω όλοι θα συμφωνήσουμε ότι μιλάμε για ένα… masterpiece. Φαρδύ, χαμηλό, με εντυπωσιακούς αεραγωγούς, με εξατμίσεις από τιτάνιο, με τους χαρακτηριστικούς στρογγυλούς προβολείς εμπρός και τη φαντεζί λωρίδα φώτων πίσω, είναι σχεδόν αδύνατο να αντικρίσει κανείς τη νέα Turbo S στο δρόμο και να την μπερδέψει με κάποιο άλλο από τα «αδερφά» μοντέλα της οικογένειας 911.

Η νέα Porsche 911 Turbo S θα ξεκινήσει άμεσα την εμπορική της σταδιοδρομία στις αγορές αυτού του κόσμου, ενώ και στη χώρα μας το βιβλίο των παραγγελιών έχει ήδη ανοίξει, έχοντας ως τιμή εκκίνησης τα 343.150 ευρώ.