Πιο καθαρά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή τα βενζίνης - Τι έδειξε μεγάλη έρευνα

Η ηλεκτρική ενέργεια στην Ευρώπη γίνεται ολοένα και πιο «καθαρή», γεγονός που έχει θετικό αντίκτυπο και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα μάλιστα με έρευνα του ICCT, τα σύγχρονα EV’s, παράγουν 73% λιγότερες εκπομπές ρύπων κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους!

Η ανάλυση του ICCT αφορά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από την κατασκευή, την παραγωγή, τη χρήση και την ανακύκλωση οχημάτων και μπαταριών, καθώς επίσης και από την παραγωγή καυσίμων και ηλεκτρικής ενέργειας, έως τη συντήρηση.

Τα πιο… οικολογικά

Η εξέλιξη των ηλεκτρικών οχημάτων είναι αναμφίβολα ραγδαία αλλά το ερώτημα που πρέπει να απαντηθεί είναι αν αρκεί! Η μελέτη του ICCT υποστηρίζει ότι ήδη τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της τελευταίας τριετίας είναι μακράν πιο «καθαρά» από τα βενζινοκίνητα ή τα plug-in hybrid. Σε ολόκληρο το κύκλο ζωής τους…

Ουσιαστικά τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν βελτιώσει το οικολογικό τους αποτύπωμα κατά 24% μέσα σε διάστημα μικρότερο των τεσσάρων ετών. Αντίθετα, οχήματα με διαφορετικά συστήματα κίνησης, όπως τα υβριδικά ή τα plug-in hybrid, παρουσιάζουν είτε οριακή είτε καθόλου πρόοδο στη μείωση του οικολογικού τους αποτυπώματος.

Η μελέτη, ανέλυσε το κύκλο ζωής των οχημάτων βενζίνης, των υβριδικών, των plug-in hybrid και φυσικά των ηλεκτρικών, καταλήγοντας όπως προαναφέραμε στο συμπέρασμα ότι μόνο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να επιτύχουν της μεγάλης κλίμακας μειώσεις των εκπομπών ρύπων που απαιτεί η ΕΕ. Η οποία, σημειωτέων, έχει ανακοινώσει με κάθε επισημότητα ότι τα επιβατικά Ι.Χ. αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν σχεδόν τα τρία τέταρτα των εκπομπών ρύπων στον τομέα των μεταφορών.  

«Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη γίνονται πιο καθαρά ταχύτερα από ό,τι αναμενόταν και ξεπερνούν σε ενεργειακή απόδοση όλες τις άλλες τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών και των plug-in hybrid», δήλωσε η Dr. Marta Negri, ερευνήτρια του ICCT, για να προσθέσει: «Αυτή η πρόοδος οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην ταχεία ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας σε ολόκληρη την Ευρώπη και βέβαια, στην μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση των τελευταίας τεχνολογίας ηλεκτρικών οχημάτων».

Μέχρι το 2025, οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αναμένεται να αντιπροσωπεύουν το 56% της συνολικής παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στην Ευρώπη, σημειώνοντας αύξηση 18 μονάδων σε σύγκριση με το 2020. Το Κέντρο Ερευνών της ΕΕ προβλέπει επίσης, ότι το μερίδιο αυτό θα αυξηθεί περαιτέρω την επόμενη δεκαετία, φτάνοντας το 86% έως το 2045.

Βέβαια σύμφωνα τόσο με το Κέντρο Ερευνών της ΕΕ όσο και με την έρευνα του ICCT πέραν των ηλεκτρικών οχημάτων όλα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα, υστερούν σημαντικά σε ότι αφορά την πρόοδο τους στην μείωση των εκπομπών ρύπων του κύκλου ζωής του.

Τα υβριδικά και τα plug-in hybrid μοντέλα προσφέρουν μόνο 20% και 30% χαμηλότερες εκπομπές ρύπων (κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους πάντα) από τα βενζινοκίνητα, και αυτό συμβαίνει επειδή τα plug-in hybrid κυρίως, οδηγούνται κατά κύριο λόγο με το βενζινοκινητήρα τους και όχι με μπαταρίες…

Αντίστοιχα, τα υβριδικά προσφέρουν περισσότερα οφέλη αλλά σε σχέση με τα αμιγώς μπαταριοκίνητα μοντέλα η διαφορά στην «οικολογική» τους απόδοση είναι τεράστια και δεν επαρκεί για την επίτευξη των στόχων ουδετερότητας που έχει θέσει η ΕΕ.

Η μελέτη εξετάζει επίσης και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, τονίζοντας μάλιστα ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία είναι σε θέση να προσφέρει σημαντική μείωση των εκπομπών ρύπων (79%) αλλά μόνο όταν χρησιμοποιείται υδρογόνο με βάση ανανεώσιμες πηγές ηλεκτρικής ενέργειας, που προς ώρας, δεν διατίθεται σε μεγάλη κλίμακα στην Ευρώπη.

Δείτε ακόμη: Αυτό είναι το πρώτο πρατήριο υδρογόνου στην Ελλάδα

Στην πράξη, κι ενώ οι εκπομπές ρύπων από την κατασκευή-παραγωγή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι περίπου 40% υψηλότερη από ό,τι των βενζινοκίνητων οχημάτων, η έρευνα του ICCT δείχνει ότι αυτό το αρχικό «χρέος εκπομπών ρύπων» συνήθως ισοσκελίζεται μετά από σχεδόν 17.000 χιλιόμετρα χρήσης του αυτοκινήτου, εντός δηλαδή των πρώτων δυο ετών από την αγορά του.