Η χώρα που χρεώνει 100.000 ευρώ για αγορά αυτοκινήτου – Με άδεια χρήσης για 10 έτη

Ακούγεται «τρελό» αλλά είναι πέρα για πέρα αληθινό. Αναλύοντας δε και το σκεπτικό πίσω από αυτήν την -κρατική- απόφαση, μπορεί στο τέλος και κάποιοι, να συμφωνούν. Η ουσία είναι ότι για να αγοράσει κανείς οποιοδήποτε αυτοκίνητο στη νησιωτική αυτή χώρα, είτε είναι Lamborghini είτε είναι Toyota Aygo X, θα πρέπει να πληρώσει στο Κράτος, 100.000 ευρώ!

Δε χωράμε όλοι!  

Με έκταση μόλις 735,7 τετραγωνικά χιλιόμετρα, η Σιγκαπούρη, είναι η μικρότερη χώρα της Νοτιοανατολικής Ασίας, με τον πληθυσμό της να ανέρχεται σύμφωνα με την τελευταία «μέτρηση» του 2023 στα 5,91 εκατομμύρια. Σαν την Αττική σχεδόν σε κατοίκους αλλά μικρότερη σημαντικά σε έκταση. Βέβαια η Σιγκαπούρη, έχει ένα ΑΕΠ κοντά στο 1 τρις δολάρια, με το κατά κεφαλήν εισόδημα να ανέρχεται σε 100.000 δολάρια το χρόνο.

Στη Σιγκαπούρη λοιπόν, δεν είναι εύκολο όλοι οι κάτοικοι να έχουν αυτοκίνητο. Ο χώρος είναι περιορισμένος, οι θέσεις στάθμευσης επίσης και οι δημόσιες συγκοινωνίες «πάντα παρούσες» για την εξυπηρέτηση του κοινού.

Προκειμένου λοιπόν οι αρχές της χώρας να αποτρέψουν το κοινό από την αγορά αυτοκινήτου, θέσπισαν από το 1990 ήδη το «πιστοποιητικό δικαιώματος» COE όπως αποκαλείται στη χώρα, το οποίο είναι ουσιαστικά μια 10ετής άδεια κυκλοφορίας του οχήματός, η οποία, κοστίζει 100.000 ευρώ!

Ο νόμος αυτός εφαρμόστηκε προκειμένου να ελεγχθεί ο πληθυσμός των οχημάτων στην πόλη-κράτος της Σιγκαπούρης, με στόχο φυσικά, τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της ρύπανσης στην ατμόσφαιρά.

Η τιμή μάλιστα δεν είναι σταθερή αλλά υπόκειται σε ένας είδος… δημοπρασίας. Το Μάϊο του 2025 το COE για ένα μεγάλο αυτοκίνητο υπερτετραπλασιάστηκε σε σχέση με το 2020, ενώ όσοι επιθυμούν πλέον να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας Α (πόλης δηλαδή), θα πρέπει να καταβάλλουν το ποσό των 100.000 ευρώ, αυξημένο κατά 3,5% σε σχέση με τον Απρίλιο.

Η διαδικασία υποβολής προσφορών για το πολύτιμο COE είναι… «έντονη». Οι ποσοστώσεις COE δημοσιεύονται δύο φορές το μήνα και η ζήτηση υπερβαίνει πάντοτε της προσφοράς. Το Μάιο, για να έχετε μια πλήρη εικόνα, η κυβέρνηση έλαβε 2.240 προσφορές για 1.267 άδειες για την κατηγορίας Α. Δεδομένου ότι ο συνολικός αριθμός οχημάτων που επιτρέπει η κυβέρνηση να κυκλοφορεί στον δρόμο είναι σταθερός και περιορίζεται στα 900.000 οχήματα, αντιλαμβάνεστε, ότι για κάθε νέα άδεια είναι… πολύτιμη.

Η παραπάνω διαδικασία έχει καταστήσει τη νησιωτική χώρα ως το πιο ακριβό κράτος στον κόσμο στην αγορά αυτοκινήτου. Επίσης, η Σιγκαπούρη έχει έναν ακόμη «τρελό» νόμο σε ισχύ για τους οδηγούς. Τους απαγορεύει την έξοδο από τη χώρα για τη γειτονική Μαλαισία, εάν δεν έχουν σχεδόν φουλαρισμένα τα ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων τους με ¾ καυσίμου!  

Δείτε ακόμη: Η χώρα των 37 εκατομμυρίων που αγοράζει μόνο μία μάρκα

Αυτός ο «κανόνας», βάσει του Τελωνειακού Νόμου του 1960, έχει ως στόχο του να αποτρέψει τους οδηγούς από το να επωφελούνται από τις χαμηλότερες τιμές καυσίμων στα γειτονικά κράτη. Με λίγα λόγια, οι αρχές στη Σιγκαπούρη κάνουν τα πάντα ώστε να αποθαρρύνουν τους κατοίκους της χώρας από την αγορά νέου αυτοκινήτου. Και όσοι εν τέλει καταφέρουν να αποκτήσουν ένα αυτοκίνητο θα το έχουν χρυσοπληρώσει στην κυριολεξία.