Kymco Agility 300i ABS - Ευκινησία, σε μεγάλη συσκευασία

Ο μεγάλος αδερφός της οικογένειας Agility σερβίρεται με αποδοτικότητα, ευρυχωρία και φυσικά τεχνολογία

  • -
  • -
  • ΠΡΟΣΦΑΤΑ
  • ΔΗΜΟΦΙΛΗ

Οι πωλήσεις Agility έχουν ξεπεράσει τις 500.000 στην Ευρώπη και τις 25.000 στην Ελλάδα ώστε η σειρά Agility (50, 125, 150 και 200) της Kymco να θεωρείται από τις πιο επιτυχημένες εμπορικά. Τώρα η οικογένεια των scooter με μεγάλους τροχούς γίνεται ακόμη πιο ισχυρή με το νεότερο μέλος να ανεβαίνει σε κυβισμό και να απευθύνεται σε όσους επιζητούν ευελιξία, δύναμη, οικονομία και πληρότητα εξοπλισμού από ένα scooter με αστική προσέγγιση.

Το Agility 300i είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο, με ευρωπαϊκή αντίληψη, κάτι που ισχύει για τα περισσότερα Kymco από τη στιγμή που το σχεδιαστικό τμήμα της Ταϊβανέζικης εταιρείας εδρεύει εδώ και χρόνια στην Ιταλία.



Διαθέτει κινητήρα 276 cc απόδοσης 23,2 ίππων, ρυθμισμένο με έμφαση την ιδανική απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, κάτι που αναβαθμίζει επιταχύνσεις και ρεπρίζ. Ο μεγάλος τροχός των 16 ιντσών μπροστά συμβάλει στη σταθερότητα αλλά και στην αποδοτικότερη ανάγνωση του δρόμου, ενώ ο 14 ιντσών πίσω εξασφαλίζει έξτρα αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Τώρα δύο κράνη κλειστού τύπου (full face), όπως και μερικά ακόμη μικροπράγματα, μπορούν να αποθηκευτούν κάτω από την αναπαυτική για δυο επιβάτες σέλα.  

Το νέο Agility χωρίς να ανήκει στα maxi scooter είναι απρόσμενα πλούσια εξοπλισμένο, με κομψότητα ευρωπαϊκού αέρα. Τα φωτιστικά σώματα είναι Full LED, με τον προβολέα να διαθέτει τεχνολογία DRL (φώτα ημέρας), ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει αεροδυναμική ζελατίνα και διάφανες προστατευτικές χούφτες στο τιμόνι, που συμβάλουν στην προστασία από τα καιρικά φαινόμενα. Στάνταρ επίσης στο Agility 300i, βρίσκει κανείς παροχή ρεύματος μέσω θύρας USB, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (keyless) 2ης γενιάς, ενώ υπάρχει και η πλουσιότερη έκδοση (η τιμή αναμένεται) που  καρπώνεται τις υπηρεσίες της πλατφόρμας διασύνδεσης Noodoe. Μια υπόθεση που προσφέρει δυνατότητα διασύνδεσης και πλοήγηση μέσω Navigation με χάρτες της Tom Tom, έναν πλοηγό GPS δηλαδή που είναι ειδικά σχεδιασμένος για χρήση σε δίκυκλα.



Βασικός εξοπλισμός Agility 300i ABS
  • Φωτιστικά σώματα full LED
  • Φώτα ημέρας DRL
  • Ψηφιακός πίνακας οργάνων πολλαπλών ενδείξεων
  • Σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί “keyless”
  • Κεντρικό διακόπτη πολλαπλών χρήσεων
  • Ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι
  • Χώρος για δύο full face κράνη κάτω από τη σέλα
  • Ανεμοθώρακας
  • Προστατευτικές χούφτες
  • Δικάναλο ABS Bosch
  • Σωληνάκια υψηλής πιέσεως
  • Ζάντες αλουμινίου
  • Αναδιπλούμενα μασπιέ συνεπιβάτη
  • Θύρα USB για φόρτιση κινητού
  • Ένδειξη για service και αλλαγή ιμάντα μετάδοσης

Το ατσάλινο πλαίσιο διαθέτει διπλή ραχοκοκαλιά με ενισχύσεις στα σημεία καταπόνησης ώστε να εξασφαλιστεί αυξημένη στιβαρότητα. Παράλληλα, επιτρέπει την τοποθέτηση του δοχείου καυσίμου χαμηλά στο δάπεδο, με κέρδος σε ευχρηστία και οδική συμπεριφορά. Αφενός γιατί η τάπα πλήρωσης βρίσκεται χαμηλά στην ποδιά και δεν απαιτείται άνοιγμα της σέλας σε κάθε ανεφοδιασμό και αφετέρου γιατί το χαμηλό κέντρο βάρους προσδίδει στο scooter ευκολότερο και ασφαλέστερο χειρισμό. Επιπρόσθετο κέρδος είναι και η σημαντική αύξηση του χώρου κάτω από τη σέλα, που είναι πλέον ένας από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία των scooter με τροχούς μεγάλης διαμέτρου. Τα 13 λίτρα χωρητικότητας του ρεζερβουάρ προσφέρουν αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει κατά πολύ τα 300 χιλιόμετρα. Τέλος ο πίνακας οργάνων απαρτίζεται από δύο οθόνες υγρών κρυστάλλων (LCD) και προσφέρει πλήρεις ενδείξεις (ταχύμετρο, στροφόμετρο, στάθμη καυσίμου και λιπαντικού, χιλιομετρητές, ώρα, θερμοκρασία περιβάλλοντος και ψυκτικού, τάση μπαταρίας). 

To νέο Agility 300i καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων. Η τιμή του είναι 3.995€ μετρητοίς και εναλλακτικά μπορεί να αποκτηθεί με τους εξής τρόπους αποπληρωμής: 12 άτοκες δόσεις με πιστωτική κάρτα, 18 δόσεις με επιδότηση μέρους των τόκων και 12 έως 72 δόσεις με έντοκη χρηματοδότηση.





POLL

Θεωρείτε αρκετή την κρατική επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου;

  • Ναι, ίσως μάλιστα αγοράσω ένα.
  • Όχι, είναι μικρή η επιδότηση.
  • Τα κίνητρα είναι αρκετά αλλά τα ηλεκτρικά παραμένουν ακριβά.
  • Θα έπρεπε να επιδοτούνται και τα plug-in υβριδικά.
82
GOCAR Magazine #82

ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΙΑ IPAD ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ANDROID

ΚΑΤΕΒΑΣΕ ΤΟ ΔΩΡΕΑΝ
ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ. ΦΟΡΤΩΝΟΝΤΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ...