PEUGEOT 3008 (2014)

Η ανασχεδιασμένη σειρά των 3008 και 3008 Hybrid4 παρουσιάστηκε το 2013 στο σαλόνι της Φρανκφούρτης με τις τυπικές αλλαγές σε μάσκα, προφυλακτήρα, φανάρια εμπρός πίσω, επικουρούμενες από πινελιές χρωμίου στο αμάξωμα. Στο εσωτερικό οι αλλαγές αφορούν την αναβάθμιση των υλικών στις επενδύσεις και τη χρήση μεταλλικών διακοσμητικών. Η γκάμα κινητήρων δεν αλλάζει περιλαμβάνοντας επιλογές στα 1,6 λίτρα σε βενζίνη και στα 1,6 και 2,0 λίτρα σε diesel. Οι ίδιες αλλαγές αφορούν και το υβριδικό μοντέλο του 3008 το οποίο συνδυάζει την ισχύ από τον δίλιτρο diesel που κινεί τον εμπρός άξονα και την συνεισφορά ενός ηλεκτροκινητήρα που κινεί επιλεκτικά τους πίσω τροχούς.

Εσωτερικά, έχουμε να κάνουμε με ένα από τα ομορφότερα, ποιοτικότερα και πιο αριστοκρατικά σαλόνια που έχει κατασκευάσει η Peugeot. Το πιλοτήριο θυμίζει κοκπιτ αεροπλάνου και παραπέμπει σε μια premium sport εικόνα φτιαγμένο οδηγοκεντρικά, με μια φαρδιά κονσόλα να χύνεται από το ταμπλό και να διαχωρίζει ξεκάθαρα τις δυο εμπρός θέσεις. Μπορεί να κλέβει ζωτικό χώρο στην φαρδιά καμπίνα του 3008, όμως φιλοξενεί ευχάριστες λεπτομέρειες όπως οι διακόπτες αεροπορικού τύπου, το εργονομικό συνδυασμό του ηχοσυστήματος και του αυτόματου κλιματισμού, τον διακόπτη του Grip Control για τα πέντε προεπιλεγμένα προγράμματα στο στάνταρ ESP και το ηλεκτρονικό χειρόφρενο. Χωροταξικά το 3008 τα καταφέρνει περίφημα, με τις πίσω θέσεις να προσφέρουν ένα όμορφο και άνετο περιβάλλον για τρεις επιβάτες. Σχεδόν 50 λίτρα αποθηκευτικών χώρων για μικροαντικείμενα στο εσωτερικό (π.χ κάτω από το τιμόνι και στο πάτωμα κάτω από τα πόδια των πίσω επιβατών) θα βολέψουν τα προσωπικά είδη, ενώ ο χώρος αποσκευών με τα 512 λίτρα χωρητικότητας υπερκαλύπτει τις μεταφορικές ανάγκες μιας πενταμελούς οικογένειας.

 

3008 HYbrid 4

Το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής που συνδυάζει θερμικό κινητήρα diesel με συστοιχία μπαταριών και ηλεκτροκινητήρα εφοδιάζεται με ένα δίλιτρο diesel HDi που έχει απόδοση 163 ίππους και έναν ηλεκτροκινητήρα 37 ίππων οι οποίοι συνδυαστικά παρέχουν μέγιστη ισχύ 200 ίππων, αλλά με εξαιρετικά χαμηλούς ρύπους και δυνατότητα κίνησης αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.

Καρδιά του υβριδικού συστήματος είναι η ηλεκτρονική μονάδα η οποία διαχειρίζεται τις ανάγκες ισχύος και ανάλογα συμπληρώνει την απόδοση του diesel με ισχύ από τις μπαταρίες ή επιτρέπει την αποκλειστικά ηλεκτροκίνητη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι μόνιμου μαγνήτη και είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου και δίνει κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς. Αποδίδει σταθερά 27 ίππους ή 37 στη μέγιστη τάση. Αντίστοιχα η ροπή κυμαίνεται από 100Nm ως τα 200Nm σε συνθήκες μέγιστου φορτίου. Παράλληλο ο κινητήρας μπορεί να μετατραπεί σε γεννήτρια ανακτώντας την ενέργεια κατά το φρενάρισμα. Σημαντικό επίσης ρόλο στη υβριδική διάταξη παίζει το κιβώτιο έξι σχέσεων με σειριακό επιλογέα που είναι πλήρως ελεγχόμενο από την ηλεκτρονική μονάδα.

Ο diesel μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς ενώ οι μπαταρίες τροφοδοτούν τον ηλεκτροκινητήρα ο οποίος δίνει κίνηση στους πίσω τροχούς. Οι δύο άξονες λειτουργούν εντελώς ανεξάρτητα και δεν μεσολαβεί οτιδήποτε που να συνδέει μηχανικά τα δύο τμήματα. Αυτό επιτρέπει να θεωρούμε ότι το Peugepot 3008HYbrid4 είναι τυπικά τετρακίνητο εφόσον στις μπαταρίες υπάρχει ενέργεια συσσωρευμένη.

 

Συμπέρασμα

Συμπυκνώνει τις αρετές ενός SUV και ενός MPV και όλα αυτά με hatchback φιλοσοφία. Σίγουρα δεν διεκδικεί το απόλυτο σε κάθε μια ξεχωριστά από τις κατηγορίες που εμπνέεται, όμως είναι η ιδανική ποικιλία που αναζητά κανείς για το ένα και μοναδικό αυτοκίνητο της οικογένειας. Ξεχωριστό στιλ, κοσμοπολίτικη αισθητική, αρχοντικοί χώροι, και φυσικά το απαραίτητο γαρνίρισμα διαφυγής προς την εκδρομική light περιπέτεια.

• Άτοκη χρηματοδότηση

• Bonus απόσυρσης