NISSAN X-TRAIL (2007)

 

Ακολουθώντας τις εξελίξεις στην κατηγορία των SUV, η δεύτερη γενιά X-Trail, συνεχίζει την παράδοση της Nissan στην κατηγορία.

H Nissan εμφανίζεται ενδυναμωμένη στο παιχνίδι των τετρακίνητων, αφού όπως όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές έχει καταλάβει ότι τα υπερυψωμένα οχήματα «ελευθέρου χρόνου», έχουν σημαντική εμπορική επιτυχία στο αγοραστικό κοινό. Ξεκινώντας από το διαφορετικό Qashqai, το οποίο, ανάλογα με την έκδοση πλασάρεται σε διάφορες κατηγορίες, το δεύτερης γενιάς X-Trail ανταγωνίζεται στα ίσια τα πιο παραδοσιακά μεσαία SUV.

 

Σχεδίαση-Χώροι

Μπορεί εμφανισιακά το τελευταίας γενιάς X-Trail να μοιάζει αρκετά με τον προκάτοχο του, αφού διαθέτει πολλά εξωτερικά στοιχεία, αλλά οι προδιαγραφές του μαρτυρούν ότι πρόκειται για ένα εντελώς αναγεννημένο μοντέλο, σχεδιασμένο περισσότερο σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά μέτρα και σταθμά. Οι αυξημένες διαστάσεις του X-Trail έχουν άμεσο αντίκτυπο και στου χώρους των επιβατών, οι οποίοι παίζουν στα ίσια με αυτούς των σύγχρονων ανταγωνιστών του. Έως και 5 επιβάτες θα βολευτούν άνετα, με μόνο παράπονο τον περιορισμό του ύψους για τους πίσω, σε περίπτωση ύπαρξης της γυάλινης ηλιοροφής.

Το επανασχεδιασμένο πίσω μέρος έχει επιτρέψει την αύξηση του χώρου αποσκευών, ο οποίος διαθέτει δύο επίπεδα, πράγμα εξαιρετικά πρακτικό και συνολική χωρητικότητα 603 lt. Βασισμένο στο μοτίβο του Qashqai ο σχεδιασμός και η ποιότητα του εσωτερικού ικανοποιούν σε κάθε επίπεδο. Οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες φωτίζουν το εσωτερικό, ενώ η ψηλά τοποθετημένη θέση οδήγησης σου υπενθυμίζει το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι αρκετοί και έξυπνα διαμορφωμένοι και γενικά τίποτα δεν σε προβληματίζει, εκτός από κάποιες τυφλές γωνίες στο πίσω μέρος του αμαξώματος.

 

Τεχνολογία

Η μικρότερη έκδοση βενζίνης του X-Trail, εξοπλίζεται από έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0 lt. Με απόδοση 141 PS και 196 Nm κινεί ικανοποιητικά το αμάξωμα του X-Trail. Η αμέσως μεγαλύτερη βενζινοκίνητη έκδοση, έχει χωρητικότητα 2.5 lt και απόδοση 169 PS και 233 Nm ροπής. Ένας σύγχρονος πετρελαιοκινητήρας 2.0 lt συμπληρώνει την γκάμα του X-Trail. Παράγεται σε δύο εκδόσεις ιπποδύναμης, 150 και 173 PS, με 320 και 360 Nm ροπής αντίστοιχα. Όλες οι εκδόσεις του X-Trail συνδυάζονται με ένα σαφές χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Για τους βενζινοκινητήρες υπάρχει προαιρετικά διαθέσιμο ένα αυτόματο κιβώτιο CVT, συνεχώς μεταβαλλόμενης τελικής σχέσης μετάδοσης. Η πετρελαιοκίνητη έκδοση των 150 PS μπορεί να εξοπλιστεί προαιρετικά με ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, με μετατροπέα ροπής.

Η τελευταίας γενιάς έξυπνη τετρακίνηση ALL MODE 4x4-I, όπως την ονομάζει η Nissan, λαμβάνει ενδείξεις από όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα (ABS, ESP, TCS, ΕΒD) του αυτοκινήτου με απώτερο σκοπό να στείλει την δύναμη στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση. Ο οδηγός έχει στην διάθεσει του ένα πολύ εύχρηστο περιστροφικό διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, ο οποίος διαθέτει τρεις θέσεις λειτουργίας. Στη θέση «2WD» η ροπή μεταφέρεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς, για βέλτιστη οικονομία κινούμενος στην άσφαλτο. Μετακινώντας το διακόπτη στη θέση «Auto», όταν o εμπρός άξονας τα βρει σκούρα, ένας ηλεκτρομαγνητικά ελεγχόμενος πολύδισκος συμπλέκτης αναλαμβάνει να περάσει  τη ροπή και πίσω, σε ποσοστό έως και 50%. Η τρίτη θέση «Lock» κλειδώνει τον συμπλέκτη σε ποσοστό 50:50 έως και τα 40 km/h, ενώ απενεργοποιείται κάθε φορά που ο κινητήρας επανεκκινεί.

 

Στο δρόμο

Ευκολοδήγητο αποδεικνύεται σε κάθε περίπτωση το X-Trail. Το τελευταίο με την ηλεκτρική υποβοήθηση, μπορεί να μην διαθέτει κορυφαία αίσθηση, αλλά μαζί με την λειτουργία του κιβωτίου και την μαλακή αίσθηση των πεντάλ, σου αποπνέουν μια ιδιαίτερη ευκολία στην οδήγηση. Οι κλίσεις στις στροφές και η μαλακή, αλλά εξαιρετικά άνετη ανάρτηση, δεν εμπνέουν τον οδηγό υπό πίεση.  Στο χώμα και σε βατές συνθήκες το X-Trail θα περάσει με ιδιαίτερη ευκολία και άνεση, με την ανάρτηση να βοηθά σε αυτό. Απενεργοποιώντας το ESP μπορείς να προσπαθήσεις να διασκεδάσεις, αλλά και πάλι δεν θα ενθουσιαστείς. Το τιμόνι προβληματίζει και υπάρχουν φορές που δεν καταλαβαίνεις που ακριβώς βρίσκονται οι τροχοί του αυτοκινήτου. Προσπαθώντας να πας σε πιο απαιτητικές εκτός δρόμου καταστάσεις, το X-Trail δεν θα πει αμέσως όχι.

 

Συμπέρασμα

Εξετάζοντας συνολικά το νέο X-Trail αποτελεί ένα εξαιρετικά ισορροπημένο σύνολο, με βασικά πλεονεκτήματα το πακέτο κινητήρα-κιβώτιου, την φιλικότητα και την άνεση. Εκφράζει την κατηγορία από την άνετη και πρακτική πλευρά της και αφήνει τους πιο οδηγοκεντρικούς αγοραστές των SUV για τον ανταγωνισμό.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εθνική Τράπεζα, ALPHA Τράπεζα

• Προκαταβολή: 25%, Δόσεις: έως 72, Επιτόκιο: 8,58%
Άτοκη περίοδος χάριτος 12 μήνες

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 12 έως 84, Επιτόκιο: 7,1%