• ΠΡΟΣΦΑΤΑ
  • ΔΗΜΟΦΙΛΗ

Τιμές - Εκδόσεις

ΈκδοσηΤιμήΙσχύς
(PS)
Επιτάχυνση
0-100km/h
(sec)
Μέση κατανάλωση
(lt/100km)
Εκπομπές CO2
(gr/km)
Βάρος
(kg)
5.2 V10 FSI quattro S tronic272.400 €5403,511,42721.670
5.2 V10 plus FSI quattro S tronic306.500 €6103,212,32871.630
Τιμή από 272.400 €
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΕΚΔΟΣΗ
GOCAR5.2 V10 FSI quattro S tronic

Ταυτότητα

Στην κορυφή της γκάμας της Audi, βρίσκεται ένα μοντέλο που διεγείρει όλες τις αισθήσεις, κοιτάζοντας στα μάτια τα περισσότερα supercars

Οι άνθρωποι της Audi κατάφεραν να κατασκευάσουν ένα πραγματικό supercar, που μικρή σχέση έχει μα τα υπόλοιπα μοντέλα της γερμανικής εταιρείας. Με μεθοδικότητα και πάθος, το R8 αποτελεί ένα τέλειο τετράτροχο δημιούργημα, που θέλει να αγγίζει την κορυφή σε κάθε τομέα, παραμένοντας συνάμα ένα από τα πιο καθημερινά supercar, που έχει κατασκευαστεί ποτέ.

Σχεδίαση-Χώροι

Με την πρώτη ματιά η εμπνευσμένη σχεδίαση του R8 κερδίζει με ευκολία τις εντυπώσεις. Ο σχεδιασμός από τον Walter da silva κρίνεται ιδιαιτέρως προχωρημένος αλλά αρεστός σε κάθε περίπτωση. Τα έντονα εμπρός φτερά συνδέονται μέσω της γραμμής που διατρέχει το αμάξωμα και καταλήγουν στα πίσω φουσκώματα των φτερών. Η τοποθέτηση του κινητήρα στο κέντρο, ανάγκασε τους σχεδιαστές να τοποθετήσουν την καμπίνα των επιβατών αρκετά μπροστά. Συμπληρωματική στην έκδοση coupe είναι και η εμφανισιακά ισορροπημένη έκδοση Spyder. Η υφασμάτινη οροφή της τελευταίας αποκαλύπτει τον εσωτερικό του R8 μέσα σε 19 sec και με ταχύτητα έως και 60 km/h. Η καμπίνα των επιβατών αν και χαμηλή, λόγω του χαρακτήρα του R8, είναι εξαιρετικά ευρύχωρη και άνετη. Ο εντυπωσιακός σε  σχεδιασμό εσωτερικός χώρος και η σωστή εργονομία για καθημερινή χρήση, συνοδεύονται από υψηλή ποιότητα κατασκευής. Θετική εντύπωση προκαλεί η περιφερειακή ορατότητα από την τέλεια θέση οδήγησης, προς όλες τις κατευθύνσεις. Τα δερμάτινα bucket καθίσματα έχουν εξαιρετική σχεδίαση, άπειρες ηλεκτρικές ρυθμίσεις, ενώ διαθέτουν και μεγάλη διαδρομή ρύθμισης κατά τον διαμήκη άξονα.

Τεχνολογία

Ο μικρότερος διαθέσιμος κινητήρα για το R8 είναι ο ατμοσφαιρικός FSI V8 των 4.2 lt. Με περιεχόμενη γωνία V90ο και δύο συνολικά πεταλούδες γκαζιού, αποδίδει 420 PS και 430 Nm ροπής. Η πιο δυνατή έκδοση του R8 εξοπλίζεται με έναν νέο V10 FSI 5.2 lt, ο οποίος φτάνει σε απόδοση τους 525 PS και τα 530 Nm ροπής. Το R8 διατίθεται και στις δύο εκδόσεις του, με χειροκίνητο μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή με το αυτόματα ελεγχόμενο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων R tronic, επίσης 6 σχέσεων, που επιτρέπει τη γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων μέσω του μοχλού ή των χειριστηρίων πίσω από το τιμόνι. Η κίνηση μεταδίδεται στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός συνεκτικού συμπλέκτη που βρίσκεται λίγο πριν από το εμπρός διαφορικό.  Στους εμπρός τροχούς μεταφέρεται το 10% έως 35% της διαθέσιμης ροπής, ενώ το πίσω διαφορικό είναι περιορισμένης ολίσθησης, μπορεί να κλειδώσει στο 25% στην επιτάχυνση και 45% στην επιβράδυνση. Προαιρετικά, αντί για τα αμορτισέρ αερίου, το R8 εφοδιάζεται με  το σύστημα Magnetic Ride, που αποτελείται από ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ ρευστομαγνητικού υγρού. Η ραχοκοκαλιά του R8 είναι κατασκευασμένη αλουμίνιο και ζυγίζει μόλις 210 kg. Οι αεριζόμενοι δίσκοι, διαμέτρου 380 και 356 mm. εμπρός και πίσω, συνεργάζονται με 8πίστονες και 4πίστονες δαγκάνες αντίστοιχα. Οι κεραμικοί δίσκοι ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό και έχουν διάρκεια ζωής 300.000km.

Στο δρόμο

Στο δρόμο και υπό πίεση η συμπεριφορά του R8 είναι εξαιρετική. Η τοποθέτηση του κινητήρα στο κέντρο, η σωστή κατανομή του βάρους και η αποτελεσματική τετρακίνηση, δύσκολα θα απογοητεύσουν οποιονδήποτε οδηγό. Η τετρακίνηση λειτουργεί με τέτοιο τρόπο, ώστε να επιτρέπει την υπερστροφή σε κάθε περίπτωση, χωρίς να εκθέτει τον οδηγό. Φιλικό με καταιγιστικές επιδόσεις, οι οποίες είναι ακόμα πιο εντυπωσιακές με τον θηριώδη V10. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα δεν κόβουν την άμεση οδική συμπεριφορά και ενισχύουν την ενεργητική ασφάλεια. Η ευελιξία ακόμα και σε αστικό περιβάλλον είναι πολύ καλή, ενώ η ανάρτηση αν και σκληρή καταφέρνει και απορροφά επιτυχώς τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Το σύστημα διεύθυνσης αποδεικνύεται σαφές, αν και βαρύ δεν κουράζει σε χαμηλές ταχύτητες και πολλαπλούς ελιγμούς. Το κιβώτιο R Tronic προσφέρει ευκολία, γρήγορες και ομαλές αλλαγές στην πιο απαιτητική οδήγησης. Άκρως θετική είναι και η εικόνα από το σύστημα πέδησης.

Συμπέρασμα

Κρίνοντας συνολικά το R8 δύσκολα θα βρεις κάποιο ψεγάδι. Πρόκειται επί της ουσίας για ένα σύγχρονο supercar, που η καθημερινή χρήση δεν το φοβίζει. Με τιμή που ξεκινά στο κάτω όριο για αυτοκίνητα του είδους, συνδυάζει έναν πολύπλευρο χαρακτήρα. Τα ποιοτικά χαρακτηριστικά στο δρόμο είναι δεδομένα, με αποτέλεσμα να κοιτά στα ίσια τον πιο καθιερωμένο ανταγωνισμό της κατηγορία του.

Φωτό - Video 1 Φωτογραφίες 1 Video

Χρηματοδότηση

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Audi Financial Services

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 12-84 Επιτόκιο: 8%

• Προκαταβολή: 10%, Δόσεις: 12-60, Επιτόκιο: 9,5%
POLL

Τι ποσό θα δίνατε για να αγοράσετε ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

  • Έως 20.000 ευρώ
  • 20.000-40.000 ευρώ
  • Δεν με απασχολεί το ποσό αλλά η αυτονομία
  • Χωρίς δίκτυο φόρτισης δεν σκοπεύω να αγοράσω ηλεκτρικό
70
GOCAR Magazine #70

ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΙΑ IPAD ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ANDROID

ΚΑΤΕΒΑΣΕ ΤΟ ΔΩΡΕΑΝ

Δοκιμές