VOLKSWAGEN TOUAREG (2010)

Η VW δεν άργησε να απαντήσει και να μπει δυναμικά στην κατηγορία των πολυτελών SUV με το πολυτάλαντο Touareg. Από το 2003 που πρωτοπαρουσιάστηκε η πρώτη γενιά το Touareg εκπροσωπεί επάξια την VW στην κατηγορία των πολυτελών τετρακίνητων. Κουβαλώντας μια μεγάλη προίκα από τεχνολογίες, η νέα γενιά έχει ανανεώσει πέρα από την εξωτερική της εμφάνιση και την γκάμα των κινητήρων, εξακολουθώντας να αποτελεί την ναυαρχίδα των εκτός δρόμου οχημάτων της VW.

Σχεδίαση-Χώροι

Επιβλητικό σε εμφάνιση το Touareg μπορεί να διαθέτει πλέον δοκιμασμένο σχήμα, παραμένει σε κάθε περίπτωση μια εντυπωσιακή σε όψη κατασκευή. Οι σχεδιαστικές επιρροές από το αδερφό Cayenne είναι δεδομένες, ενώ το σχήμα του υιοθετεί και στοιχεία από station αμάξωμα. Η πολυτελής και επιβλητική εικόνα του αυτοκινήτου συνεχίζεται και στο εσωτερικό, όπου δεν έχουν γίνει εκπτώσεις σε θέματα ποιότητας. Η εργονομία είναι πολύ καλή, ενώ υπάρχουν αρκετές έξυπνες ιδέες και λεπτομέρειες, οι οποίες δείχνουν ότι έχει γίνει προσεκτική μελέτη στο σχεδιασμό του εσωτερικού. Το εσωτερικό του νέου Touareg έγινε πιο ευρύχωρο και στα ηλεκτρονικά gadget η μακρά λίστα περιλαμβάνει και σύστημα ασφαλείας με τέσσερεις κάμερες παρακολούθησης που επιτρέπουν στον οδηγό να έχει εικόνα 360^ο γύρω από το αυτοκίνητο. Ακόμη το νέο SUV εφοδιάζεται με 9 αερόσακους, σύστημα lane assist για προστασία από εκτροπή του αυτοκινήτου από την ευθεία πορεία στον αυτοκινητόδρομο, προσαρμοζόμενο Cruise Control και Front Assist, σύστημα το οποίο ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα για αποτροπή σύγκρουσης. Ο χώρος αποσκευών είναι 580 lt, φτάνοντας τα 1.562 lt με τα πίσω καθίσματα πεσμένα. Ο πλούσιος εξοπλισμός και το προσεγμένο φινίρισμα ενισχύουν αρκετά την εικόνα στο εσωτερικό.

Τεχνολογία

Το νέο Touareg είναι το πρώτο SUV της VW που προσφέρεται και με υβριδική διάταξη η οποία συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα 46 ίππων με τον υπετροφοδοτούμενο V6 TSI των 333 ίππων. Ο κινητήρας αυτός με το υβριδικό σύστημα παράλληλου τύπου, ακολουθεί την φιλοσοφία του downsizing και ουσιαστικά αντικαθιστά τους παραδοσιακούς V8 στις Αμερικανικές και Ευρωπαϊκές αγορές από οικονομικούς κινητήρες που έχουν κατανάλωση τετρακύλινδρων. Του λόγου το αληθές, η κατανάλωση σε συνθήκες κίνησης μικτού κύκλου ανέρχεται στα 8,2 lt/100 km και οι εκπομπές CO₂ είναι μόλις 193 g/km. Από πλευράς βενζινοκινητήρων έχουμε μόνο τον V6 FSI με απόδοση 280 ίππους στον οποίο όμως κατάφεραν να μειώσουν την κατανάλωση του κατά 2,5 ολόκληρα λίτρα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Στους diesel η VW έσπασε το φράγμα των 7,5 l κατανάλωσης για τον V6 TDΙ, ενώ ένας εντελώς καινούριος V8 TDI που αποδίδει 800 Nm ροπή, αντικαθιστά το θηριώδη V10 TDI.

Μια ακόμη πρωτιά για το νέο Touareg αφορά το 8τάχυτο αυτόματο καθώς είναι το πρώτο SUV που χρησιμοποιεί τέτοιου τύπου κιβώτιο. Η τελευταία σχέση του κιβωτίου μειώνει κατά 34% τις στροφές του κινητήρα, γεγονός που ωφελεί την κατανάλωση καυσίμου και τους ρύπους. Η νέα γενιά Touareg υπεβλήθη σε αυστηρή «δίαιτα» προκειμένου να μειωθεί το βάρος της και η όλη προσπάθεια επέφερε κέρδος -208 κιλών αλλά με 5% μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία του πλαισίου σε σχέση με το προκάτοχο.

Η μόνιμη τετρακίνηση προσφέρεται σε δύο εκδοχές όπου στη μεν πρώτη χρησιμοποιείται κεντρικό διαφορικό τύπου Torsen κι ένα πρόγραμμα ηλεκτρονικής διαχείρισης «off-road», το οποίο προσαρμόζει τη λειτουργία του ABS, του EDB και του ASR στις εκτός δρόμου ανάγκες κίνησης. Το δεύτερο πακέτο διαθέτει κοντές σχέσεις και δυνατότητα κλειδώματος του κεντρικού και πίσω διαφορικού ως και 100%

Στο δρόμο

Οδηγούμενο στην άσφαλτο, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται περίφημα, εξαιρετικά σταθερό αποτελεί έναν ιδανικό δρομέα μεγάλων αποστάσεων. Το τιμόνι είναι σχετικά γρήγορο και ακριβές και τα φρένα εμπνέουν εμπιστοσύνη.Εκτός δρόμου και σε ήπιο χωματόδρομο, το Touareg βρίσκεται στο στοιχείο του, η ανάρτηση καταπίνει τα πάντα αδιαμαρτύρητα, ενώ με τη σειρά της βοηθά και η ροπή του εκάστοτε κινητήρα. Όταν τα πράγματα αγριέψουν και οι συνθήκες γίνουν πραγματικά off-road, το Touareg τα καταφέρνει πολύ καλύτερα από ό,τι υπολογίζεις στην αρχή. Για να καταφέρεις να περάσεις μεγάλα εμπόδια πρέπει να επιστρατεύσεις όλο το στόλο των ηλεκτρομηχανικών στοιχείων και να έχεις πάντα κατά νου τα ακατάλληλα τις περισσότερες των περιπτώσεων ελαστικά και το βάρος του αυτοκινήτου.

Συμπέρασμα

Δυνατό χαρτί το Touareg για την VW, αν και χρόνια στην αγορά τα καταφέρνει περίφημα. Μπορεί η σχεδίαση του εσωτερικού κυρίως να προδίδει την ηλικία του, τα δυναμικά του χαρακτηριστικά παραμένουν αξιόλογα σε άσφαλτο και χώμα. Η πολυτέλεια και ο πλούσιος εξοπλισμός, ανεβάζουν την τιμή κτήσης του, αποτελούν όμως και το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό, των αυτοκινήτων της κατηγορίας του.

 

 

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Easy Credit
• Προκαταβολή: 35%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 3.4%(πρώτους 24 μήνες) – 8,0% (24 έως 60 μήνες)

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Classic Credit
• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: έως 84, Επιτόκιο: 8.4%

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Ballon Credit
• Προκαταβολή: 10%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 9.5%
Tελευταία μεγάλη δόση balloon κατά τη λήξη
του δανείου με 3 επιλογές:
1. Επαναχρηματοδότηση της τελευταίας μεγάλης δόσης balloon
2. Ανταλλαγή του αυτοκινήτου με ένα καινούργιο (κατόπιν συμφωνίας με τον εξουσιοδοτημένο έμπορο της Kosmocar Α.Ε.)
3. Εξόφληση και διατήρηση της ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου


• Προκαταβολή: 10%, Δόσεις: 12-60, Επιτόκιο: 9,5%
Με μεγάλη τελευταία δόση