VOLKSWAGEN SCIROCCO (2008)

Δυναμικά παρόν στα μικρομεσαία coupe, δηλώνει το Scirocco με σχεδίαση που εντυπωσιάζει και αξιόλογα χαρακτηριστικά στο δρόμο.

Εμπνευσμένο εξωτερικά, με σύγχρονα και δοκιμασμένα μηχανικά μέρη, το Scirocco αποδεικνύεται ποθητό και διαφορετικό, προσδίδοντας στυλ σε μια πιο προσιτή από πλευράς κόστους κατηγορία.

Σχεδίαση-Χώροι

Το ιδιαίτερη πλατύ αμάξωμα του Scirocco -1.810 mm- με την επιθετική σχεδίαση που υιοθετεί στοιχεία coupe, πλεγμένα άριστα με τη λογική των hatchback, είναι το στοιχείο αναφοράς του αυτοκινήτου. Η εντυπωσιακή πλατιά εμπρός μάσκα δίνει έναν πιο δυναμικό τόνο στο εμπρός μέρος. Οι πόρτες χωρίς πλαίσια παραθύρου υπογραμμίζουν την αίσθηση coupe, ενώ εντυπωσιακή είναι και η καμπύλη πάνω από τα πίσω φωτιστικά σώματα. Το μεταξόνιο των 2.578 mm χαρίζει χώρους στο εσωτερικό, οι οποίοι φιλοξενούν με σχετική άνεση τέσσερις επιβάτες. Τα εμπρός καθίσματα ρυθμίζονται προς όλες τις κατευθύνσεις, βολεύοντας ακόμη και πολύ υψηλούς επιβάτες. Το πίσω μέρος της καμπίνας δείχνει πιο στενό, όμως το πλάτος του καθίσματος επαρκεί για δύο φυσιολογικού μεγέθους επιβάτες. Το πρόβλημα εντοπίζεται για τους πίσω στο χώρο για το κεφάλι και στην δύσκολη πρόσβαση λόγω χαμηλής οροφής.

Το ψηλό κατώφλι φόρτωσης χαρακτηρίζει τον χώρο αποσκευών, ο οποίος έχει χωρητικότητα 292 lt. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται για την μεταφορά πιο ογκωδών αντικειμένων. Λιγότερο πρωτοποριακή είναι η σχεδίαση του εσωτερικού, η οποία βαδίζει σε πιο συνηθισμένες γραμμές. Τα πλαστικά είναι μαλακά στο πάνω μέρος και σκληρά κάτω από το ύψος του τιμονιού. Η ποιότητα τους είναι πολύ καλή και η συναρμογή τους άψογη. Η πρακτικότητα του εσωτερικού δεν υπολείπεται πιο οικογενειακές εκδόσεις, διαθέτοντας πολλές θήκες για μικροαντικείμενα.

Τεχνολογία

Η βασική έκδοση βενζίνης του Scirocco κινείται από τον κινητήρα TSI των 1.4 lt, ο οποίος παράγει 122 PS και 200 Nm ροπής, με τη χρήση μόνον υπερσυμπιεστή εξάτμισης (turbo). Η διπλά υπερτροφοδοτούμενη έκδοση TSI που χρησιμοποιεί και μηχανική υπερπλήρωση αποδίδει 160 PS και 240 Nm ροπής. Η κορυφαία προς το παρόν έκδοση εξοπλίζεται με τον 2.0 lt κινητήρα TFSI των 200 PS και 280 Nm ροπής. Όλες οι εκδόσεις εξοπλίζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Προαιρετικά διατίθεται το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, το οποίο διαθέτει 7 σχέσεις για την έκδοση 160 PS 1.4 lt και 6 σχέσεις για αυτή των 2.0 lt.

Όσον αφορά τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις (διατίθενται κατόπιν παραγγελίας) εξοπλίζονται με έναν πετρελαιοκινητήρα 2.0 lt, με απόδοση 140 PS και 170 PS. Το κιβώτιο DSG 6 σχέσεων μπορεί να εξοπλίσει προαιρετικά και αυτές τις εκδόσεις. Στον κατάλογο του προαιρετικού εξοπλισμού του Scirocco υπάρχει και η ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση, η οποία φέρει την ονομασία DCC Adaptive Chassis Control. Επί της ουσίας πρόκειται για ένα σύστημα που ελέγχει ηλεκτρονικά και ανά πάσα στιγμή το βαθμό απόσβεσης των αμορτισέρ, προσαρμόζοντας την λειτουργία  τους ανάλογα με τις συνθήκες-απαιτήσεις και με βάση πληροφορίες που αντλούνται μέσω των αισθητήρων του ESP και των υπόλοιπων ηλεκτρονικών συστημάτων. Επιπλέον το DCC Adaptive Chassis Control διαθέτει δύο προγράμματα λειτουργίας Comfort και Sport, που ανταποκρίνονται σε ρυθμίσεις για άνετη και δυναμική οδήγηση, αντίστοιχα.

Στο δρόμο

Ενδιαφέρουσα και ικανοποιητική είναι η συμπεριφορά του Scirocco, το οποίο μπορεί να μην ότι πιο καθαρόαιμο υπάρχει, κερδίζει όμως με την σταθερότητα και την φιλικότητα του. Το πλαίσιο καταφέρνει χωρίς την παραμικρή δυσκολία να διαχειριστεί την ροπή και δύναμη του κινητήρα, αλλά χωρίς να κυνηγά απαραίτητα τον απόλυτο fun to drive χαρακτήρα. Το τιμόνι είναι ακριβές, αν και διαθέτει μια τεχνητή αίσθηση. Τα φαρδιά μετατρόχια είναι υπεύθυνα για την σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Η ανάρτηση συμπεριφέρεται πολύ καλά, με την προαιρετική λύση της ενεργητικής λειτουργίας  «DCC» να προσδίδει ακόμη πιο άμεσα χαρακτηριστικά. Τα σύστημα πέδησης αποδεικνύεται ανθεκτικό και αποτελεσματικό σε κάθε περίπτωση.

Συμπέρασμα

Το φαρδύ εντυπωσιακό και μυώδες αμάξωμα είναι το βασικό πλεονέκτημα του Scirocco. Η δύναμη των κινητήρων επαρκεί για να υποστηρίξει τον χαρακτήρα του, ενώ η το εσωτερικό μένει ελαφρώς πίσω, αφού διαθέτει πιο απλό σχεδιασμό. Η συμπεριφορά στο δρόμο είναι καλή, με σπορτιφ στοιχεία, αλλά σε καμιά περίπτωση δεν διαθέτει καθαρόαιμα χαρακτηριστικά. Οι TSI κινητήρες 1.4 lt, προσφέρουν καλές επιδόσεις και ταιριάζουν άριστα στο χαρακτήρα του Scirrocco, καθώς και στην ιδιόμορφη φορολογικά ελληνική αγορά.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Easy Credit
• Προκαταβολή: 35%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 3.4%(πρώτους 24 μήνες) – 8,0% (24 έως 60 μήνες)

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Classic Credit
• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: έως 84, Επιτόκιο: 8.4%

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Ballon Credit
• Προκαταβολή: 10%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 9.5%
Tελευταία μεγάλη δόση balloon κατά τη λήξη
του δανείου με 3 επιλογές:
1. Επαναχρηματοδότηση της τελευταίας μεγάλης δόσης balloon
2. Ανταλλαγή του αυτοκινήτου με ένα καινούργιο (κατόπιν συμφωνίας με τον εξουσιοδοτημένο έμπορο της Kosmocar Α.Ε.)
3. Εξόφληση και διατήρηση της ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου