Το μεγάλο CUPRA των 272 που καίει πραγματικά 4,2lt στα 100 km - Έχει έκπτωση 4.000 ευρώ

Η εξέλιξη της αυτοκίνησης και η εμφάνιση της υβριδικής τεχνολογίας, έχει ως αποτέλεσμα τα σημερινά μοντέλα να βρίσκονται σε θέση να προσφέρουν υψηλή ισχύ, με εξαιρετική οικονομία καυσίμου. Το CUPRA Terramar PHEV που είχαμε πρόσφατα στη διάθεσή μας για δοκιμή είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα για το παραπάνω, βάζοντας μάλιστα στο προσκήνιο και τους τεράστιους χώρους. Η έκδοση που μας συντρόφευσε για αρκετές ημέρες ήταν η VZ e-Hybrid που συνδυάζει τον τετρακύλινδρο turbo 1.5 TSI κινητήρα βενζίνης και έναν ηλεκτροκινητήρα, που μαζί αποδίδουν 272 PS και 400 Nm. Η ισχύς εξασφαλίζει εξαιρετικές επιδόσεις, με 0-100 km/h σε 7,3 sec και τελική ταχύτητα 215 km/h, νούμερα που παραπέμπουν περισσότερο σε hot-hatch παρά σε ένα οικογενειακό SUV.

Το καλύτερο όμως, είναι ότι η μέση κατανάλωση που μετρήσαμε κατά τη διάρκεια της συμβίωσής μας, θυμίζει… scooter πόλης. Συγκεκριμένα, μετρήσαμε μόλις 4,2 lt βενζίνης ανά 100 km, σε μεικτό κύκλο διαδρομών, από το κέντρο της πόλης και το μποτιλιάρισμα μέχρι σύντομο ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο και επαρχιακή οδό. Φυσικά, τέτοια νούμερα είναι εφικτά μόνο αν η φόρτιση της μπαταρίας γίνεται τακτικά, για να μεγιστοποιηθεί το όφελος του χρήστη. Χάρη στην πολύ μεγάλη (για PHEV) μπαταρία των 20 kWh, μπορεί σε πραγματικές συνθήκες να καλύψει περίπου 100 km αμιγώς ηλεκτρικά (118 km λέει η CUPRA), οπότε για τη συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών, η κατανάλωση βενζίνης στην καθημερινότητα μπορεί να είναι έως και μηδενική. Και όλα αυτά για ένα μεγάλο SUV με 272 PS…

Μεσογειακό ταπεραμέντο

Τα αυτοκίνητα της CUPRA φημίζονται για την οδική συμπεριφορά τους και το μεγάλο Terramar δεν ξεφεύγει από τον κανόνα. Μπορεί το υβριδικό σύστημα να ανεβάζει την ένδειξη της ζυγαριάς στα περίπου 1.900 kg, όμως το οικογενειακό SUV θα εντυπωσιάσει με τον τρόπο που διαχειρίζεται το βάρος, δίνοντας την αίσθηση μικρότερου και πολύ ελαφρύτερου αυτοκινήτου στον οδηγό. Στρίβει με σιγουριά, κρατάει με αυτοπεποίθηση υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο ή τον επαρχιακό και καταπίνει τις στροφές με τρόπο που ελάχιστα SUV της κατηγορίας του μπορούν. Τουλάχιστον, με την προαιρετική ανάρτηση DCC που «φόραγε» το αυτοκίνητο δοκιμής (στάνταρ στην έκδοση VZ), που ρυθμίζεται σε σκληρότητα σε 16 επίπεδα. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι περιορισμένες, το τιμόνι έχει καλό βάρος και ακρίβεια, ενώ τα φρένα αποδίδουν εξαιρετικά και με συνέπεια.

Όλοι οι καλοί χωράνε

Φυσικά, ως ένα οικογενειακό SUV, το CUPRA Terramar οφείλει να είναι ευρύχωρο και άνετο. Στο εσωτερικό θα βολευτούν με χαρακτηριστική άνεση ακόμη και πέντε ενήλικοι, με μοναδικό «μελανό» σημείο να είναι ο περιορισμένος χώρος αποσκευών που κυμαίνεται από 400 έως 490 lt, λόγω ύπαρξης της μπαταρίας για το υβριδικό σύστημα. H αίσθηση που αποκομίζεις μόλις βρεθείς πίσω από το τιμόνι του Terramar, είναι ότι η σχεδίαση της καμπίνας έχει ξεκάθαρα οδηγοκεντρική φιλοσοφία. Το φαρδύ κεντρικό τούνελ που χωρίζει το εμπρός μέρος του εσωτερικού θυμίζει κόκπιτ αεροσκάφους, ενώ η οθόνη αφής των 12,9 ιντσών είναι ελαφρώς στραμμένη προς την πλευρά του οδηγού. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με τις σημαντικές δυνατότητες παραμετροποίησης είναι ευανάγνωστος και το σύστημα πολυμέσων προσφέρει κάθε σύγχρονη λειτουργία, όπως ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay.

Δείτε ακόμη: Έρχεται με τιμή-έκπληξη το νέο CUPRA Raval στην Ελλάδα

Με έκπτωση λιανικής 4.000 ευρώ

Αυτή την περίοδο, το CUPRA Terramar VZ e-Hybrid συνοδεύεται από μια μεγάλη προωθητική ενέργεια από την ελληνική εισαγωγική εταιρεία, με έκπτωση ύψους 4.000 ευρώ για τις λιανικές πωλήσεις. Αυτό σημαίνει ότι η τιμή του πέφτει από τις 51.790 ευρώ, στις 47.790 ευρώ, έχοντας ένα πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού που περιλαμβάνει πραγματικά τα πάντα, από την ενεργή ανάρτηση DCC μέχρι Adaptive Cruise Control, ψηφιακό πίνακα οργάνων, τριζωνικό αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικό άνοιγμα πόρτας πορτμπαγκάζ και πολλά ακόμη. Τέλος, οι εταιρικοί χρήστες μπορεί να μην απολαμβάνουν την έκπτωση λιανικής, όμως θα επωφεληθούν από τον μηδενικό εταιρικό φόρο χρήσης, χάρη στη διατήρηση των εκπομπών ρύπων κάτω από τα 50 gr/km, ακόμη και με τα νέα πρότυπα μετρήσεων που άλλαξαν τα δεδομένα για πολλά PHEV της αγοράς.