Η Porsche κλείνει 70 καταστήματα στη μεγαλύτερη αγορά – Χάνει πολλά λεφτά

Μέχρι πρότινος, χρόνια αποτελούσε τη βασική πηγή ανάπτυξης για τις ευρωπαϊκές premium μάρκες και ειδικά τις γερμανικές. Πλέον, εξελίσσεται σε πεδίο ιδιαίτερα σκληρού ανταγωνισμού, με την εικόνα να αποτυπώνει μια ευρύτερη αλλαγή στην παγκόσμια αυτοκινητιστική σκηνή.

Οι Κινέζοι έχουν κάνει τεράστια άλματα προόδου στον τομέα του αυτοκινήτου και, στην εγχώρια αγορά - είναι μακράν η μεγαλύτερη παγκοσμίως με περισσότερες από 32 εκατ. πωλήσεις πέρυσι - οι τοπικοί κατασκευαστές αποκτούν ολοένα μεγαλύτερο προβάδισμα, την ώρα που οι Ευρωπαίοι χάνουν συνεχώς έδαφος. Η Porsche για παράδειγμα, προχωρά σε εκτεταμένη αναδιάρθρωση του δικτύου πωλήσεών της, μειώνοντας σχεδόν στο μισό το δίκτυο των αντιπροσώπων της.

Σύμφωνα με το πλάνο, θα κλείσουν τα 70 από τα 150 συνολικά καταστήματα, δίνοντας πλέον έμφαση στην αποδοτικότητα αντί της γεωγραφικής κάλυψης. Με βάση τα στοιχεία της Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας (CADA), περισσότερο από το 80% των αντιπροσώπων λειτουργεί με ζημιές. Οι απώλειες στην Porsche υπολογίζεται ότι κυμαίνονται από 20.000 έως 30.000 γιουάν για κάθε νέο όχημα (από 2.500 έως 3.870 ευρώ), καθιστώντας μη βιώσιμη τη λειτουργία αρκετών σημείων πώλησης.

Οι κινεζικές μάρκες αλλάζουν τις ισορροπίες

Η Porsche βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν ολοένα και πιο έντονο ανταγωνισμό από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Κατασκευαστές όπως η BYD, η Xiaomi, η Nio και άλλες εγχώριες εταιρείες προσφέρουν πολυτελή και σπορ μοντέλα σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα τη συνεχή απώλεια μεριδίου αγοράς για τις ευρωπαϊκές premium μάρκες.

Προφανώς και μια Porsche δεν συγκρίνεται με αλλά οχήματα σε κύρος, ποιότητα, οδική συμπεριφορά και λοιπούς τομείς, ωστόσο, στο τέλος της ημέρας τα νούμερα είναι αυτά που καθορίζουν τα πάντα.

Δείτε ακόμη: Η μάρκα με τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα του 2026- Κέρδισε τη Lexus

Τα οικονομικά αποτελέσματα της γερμανικής φίρμας είναι ενδεικτικά. Για το 2025, τα συνολικά έσοδα της εταιρείας μειώθηκαν στα 280,9 δισ. γιουάν, ενώ τα λειτουργικά κέρδη μειώθηκαν κατά 92,7%, περιοριζόμενα σε 3,2 δισ. γιουάν. Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους διαμορφώθηκε στο εξαιρετικά χαμηλό 1,1%.

Παράλληλα, οι παραδόσεις στην Κίνα μειώθηκαν κατά 26% με 41.938 οχήματα το προηγούμενο έτος. Η πτωτική πορεία συνεχίστηκε και το πρώτο τρίμηνο του 2026 με την υποχώρηση να αγγίζει το 21%.

Η στροφή της Porsche

Πλέον, η θρυλική μάρκα αλλάζει στρατηγική και επικεντρώνεται στην ποιότητα και την κερδοφορία του δικτύου, ακόμη κι αν αυτό σημαίνει μικρότερο όγκο πωλήσεων. Παράλληλα επενδύει στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, στην προσαρμογή των μοντέλων στις ανάγκες της κινεζικής αγοράς και στη βελτίωση των ψηφιακών χαρακτηριστικών των αυτοκινήτων της.