VOLKSWAGEN TOUAREG (2007)

Η VW δεν άργησε να απαντήσει και να μπει δυναμικά στην κατηγορία των πολυτελών SUV με το πολυτάλαντο Touareg.

Από το 2003 που πρωτοπαρουσιάστηκε το Touareg εκπροσωπεί επάξια την VW στην κατηγορία των πολυτελών τετρακίνητων. Κουβαλώντας μια μεγάλη προίκα από τεχνολογίες και έχοντας ανανεώσει πέρα από την εξωτερική του εμφάνιση και την γκάμα των κινητήρων, εξακολουθεί τα αποτελεί την ναυαρχίδα των εκτός δρόμου οχημάτων της VW.

Σχεδίαση-Χώροι

Επιβλητικό σε εμφάνιση το Touareg μπορεί να διαθέτει πλέον δοκιμασμένο σχήμα, παραμένει σε κάθε περίπτωση μια εντυπωσιακή σε όψη κατασκευή. Οι σχεδιαστικές επιρροές από το αδερφό Cayenne είναι δεδομένες, ενώ το σχήμα του υιοθετεί και στοιχεία από station αμάξωμα. Η πολυτελής και επιβλητική εικόνα του αυτοκινήτου συνεχίζεται και στο εσωτερικό, όπου δεν έχουν γίνει εκπτώσεις σε θέματα ποιότητας. Η εργονομία είναι πολύ καλή, ενώ υπάρχουν αρκετές έξυπνες ιδέες και λεπτομέρειες, οι οποίες δείχνουν ότι έχει γίνει προσεκτική μελέτη στο σχεδιασμό του εσωτερικού. Οι χώροι είναι απόλυτα ικανοποιητικοί, χωρίς όμως να χαρακτηρίζονται κορυφαίοι. Ο χώρος αποσκευών είναι 555 lt, φτάνοντας τα 1.570 lt με τα πίσω καθίσματα πεσμένα. Ο πλούσιος εξοπλισμός και το προσεγμένο φινίρισμα ενισχύουν αρκετά την εικόνα στο εσωτερικό. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρης και ευανάγνωστος. Στο κέντρο του δεσπόζει η οθόνη, που ενημερώνει τον οδηγό για τις λειτουργίες της τετρακίνησης.

Τεχνολογία

Εξαιρετικά μεγάλη είναι η γκάμα προσφερόμενων κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου. Ξεκινώντας από τα βενζινοκίνητα σύνολα, την μικρότερη χωρητικότητα έχει ο V6 FSI κινητήρας των 3.6 lt, με απόδοση 280 PS. O μεγαλύτερος V8 FSI των 4.2 lt αποδίδει 350 PS. Την γκάμα των βενζινοκίνητων συνόλων συμπληρώνει ο θηριώδης W12 των 6.0 lt, ο οποίος παράγει 450 PS.

Πιο ταιριαστές με το βάρος και το χαρακτήρα του Touareg είναι οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις. Η πιο προσιτή εφοδιάζεται με τον πεντακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα των 2.5 lt και 174 PS. Ακολουθεί ο V6 των 3.0 lt, ο οποίος φτάνει σε απόδοση τους 240 PS. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ο εξαιρετικός V10 των 5.0 lt, o οποίος αποδίδει 313 PS, ενώ στην έκδοση R50 η απόδοση του φτάνει τους 350 PS. Απαραίτητο σε όλες τις εκδόσεις του Touareg είναι το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων Tiptronic, το οποίο συνδυάζει και σειριακή λειτουργία. Παράλληλα, οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις 2.5 και 3.0 lt εξοπλίζονται και με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Η μετάδοση της κίνησης γίνεται μέσω της προηγμένης τετρακίνησης 4 MOTION αποτελούμενη από τρία διαφορικά, που σε κανονικές συνθήκες μοιράζουν ισόποσα τη ροπή στους δύο άξονες. Όταν κάποιος από τους τροχούς χάσει την πρόσφυσή του, το κεντρικό ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο διαφορικό εμπλέκεται ηλεκτρικά και κατανέμει τη ροπή έως και 100% στον εμπρός ή τον πίσω άξονα. Από τον κεντρικό διακόπτη στην κονσόλα ο οδηγός μπορεί να κλειδώσει το κεντρικό διαφορικό. Σημαντική είναι η ύπαρξη και βοηθητικού κιβωτίου υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων, το οποίο ο οδηγός χειρίζεται από έναν περιστροφικό διακόπτη στην κεντρική κονσόλα. Τη διαχείριση της ροπής, που μεταδίδεται σε κάθε τροχό, αναλαμβάνει το σύστημα ΕDL (Electronic Differential Lock), ενώ υπάρχει και σύστημα ελέγχου της ευστάθειας ESP. Προαιρετικά, το Touareg εφοδιάζεται και με πίσω ηλεκτρικό μπλοκέ διαφορικό.

Την διαφορά σε επίπεδο κύλισης κάνει η πνευματική ανάρτηση CDC (Continuous Damping Control). Με τη βοήθεια αισθητήρων, το CDC ελέγχει την επιτάχυνση των τροχών και του αμαξώματος, επιλέγοντας κάθε στιγμή την κατάλληλη απόσβεση, ενώ το σύστημα μεταβάλλει αυτόματα το ύψος του αμαξώματος, από τα 215 έως τα 180 mm (πάνω από τα 180 km/h). Επιπλέον, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να ρυθμίζει μέσω δύο διακοπτών τόσο την απόσβεση της ανάρτησης (Comfort-Auto-Sport), όσο και το ύψος του αμαξώματος, αυξάνοντας ανάλογα και τις δυνατότητες κίνησης του αυτοκινήτου.

Στο δρόμο

Οδηγούμενο στην άσφαλτο, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται περίφημα, εξαιρετικά σταθερό αποτελεί έναν ιδανικό δρομέα μεγάλων αποστάσεων. Βέβαια, ο πολυτάλαντος χαρακτήρας του Touareg εξαρτάται κυρίως από την έξτρα πνευματική ανάρτηση (CDC), η οποία στη θέση comfort είναι πολύ άνετη, ενώ στη θέση sport, αποκτά μία πιο σφικτή αίσθηση. Το τιμόνι είναι σχετικά γρήγορο και ακριβές και τα φρένα εμπνέουν εμπιστοσύνη.

Εκτός δρόμου και σε ήπιο χωματόδρομο, το Touareg βρίσκεται στο στοιχείο του, η ανάρτηση καταπίνει τα πάντα αδιαμαρτύρητα, ενώ με τη σειρά της βοηθά και η ροπή του εκάστοτε κινητήρα. Όταν τα πράγματα αγριέψουν και οι συνθήκες γίνουν πραγματικά off-road, το Touareg τα καταφέρνει πολύ καλύτερα από ό,τι υπολογίζεις στην αρχή. Για να καταφέρεις να περάσεις μεγάλα εμπόδια πρέπει να επιστρατεύσεις όλο το στόλο των ηλεκτρομηχανικών στοιχείων και να έχεις πάντα κατά νου τα ακατάλληλα τις περισσότερες των περιπτώσεων ελαστικά και το βάρος του αυτοκινήτου.

Συμπέρασμα

Δυνατό χαρτί το Touareg για την VW, αν και χρόνια στην αγορά τα καταφέρνει περίφημα. Μπορεί η σχεδίαση του εσωτερικού κυρίως να προδίδει την ηλικία του, τα δυναμικά του χαρακτηριστικά παραμένουν αξιόλογα σε άσφαλτο και χώμα. Η πολυτέλεια και ο πλούσιος εξοπλισμός, ανεβάζουν την τιμή κτήσης του, αποτελούν όμως και το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό, των αυτοκινήτων της κατηγορίας του.

 

Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank, Προκαταβολή: 0% / 10%, Δόσεις:12-84 / 12-60, Επιτόκιο: 8% / 9,5%