Αυτή τη φορά η τακτική επιλογής στη σειρά εκκίνησης για το δεύτερο σκέλος ήταν υπέρ του πρώτου καθώς το οδόστρωμα βράχηκε και λασπώθηκε. Το γεγονός ότι εκκινούσε πρώτος το δεύτερη και τρίτη ημέρα απεδείχθη πλεονέκτημα καθώς η πρόσφυση ελαττώνονταν για όσους έπονταν οπότε ο Γάλλος έχει ένα ακόμη λόγο να αισθάνεται περήφανος. Η μικρή διαφορά από τους λοιπούς διεκδικητές φανερώνει τη μάχη που δόθηκε. Ο Ogier πάλεψε κι αυτός όχι μόνο για τη ψηλότερη θέση του βάθρου, αλλά για να κρατήσει τη δεύτερη, όταν τα ρίσκα που πήρε στο κυνήγι του Loeb του προκάλεσαν ένα κλαταρισμένο ελαστικό για τη συνέχεια του αγώνα.
Ανεξήγητο θεωρείται το γεγονός ότι η Ford αν και κέρδισε στις 15 από τις 22 ειδικές του αγώνα, δεν κατάφερε να τερματίσει πρώτη στο ράλλυ. Με τους επόμενους τρεις αγώνες να ακολουθούν επί ασφάλτινου τερέν, η Citroen έχει το πάνω χέρι και μάλλον θα ξεκαθαρίσει ποιος θα είναι ο υποψήφιος για τη μάχη του πρωταθλήματος των κατασκευαστών.
Ράλλυ Φιλανδίας 2011 - ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ
παρακαλώ περιμένετε...
