MAZDA 3 SEDAN (2008)

Το νέο Mazda 3 σε πείθει από την πρώτη στιγμή για τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα του και την ελκυστική εμφάνιση του.

Η δεύτερη γενιά του μικρομεσαίου Mazda, έχει σαφώς πιο σύγχρονο σχεδιασμό και αναμένεται να γίνει μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία από το προκάτοχο μοντέλο. Η ποιότητα κατασκευής και η πολύ καλή οδική συμπεριφορά του, παραμένουν σε υψηλά επίπεδα. Η απουσία όμως υπερτροφοδοτούμενων μικρών σε χωρητικότητα κινητήρων, μπορεί να του κοστίσει τις κορυφαίες θέσεις στην αγορά.

Σχεδίαση-Χώροι

Το νέο Mazda 3, έχει ελαφρώς αυξημένες διαστάσεις στην πεντάθυρη και τετράθυρη έκδοση από το απερχόμενο. Η εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής ανθεκτικότητας έχει ενισχύσει την ακαμψία του πλαισίου, περιορίζοντας το βάρος του συνόλου κατά 11 κιλά. Παρότι φυσικά πρόκειται για ολοκαίνουριο μοντέλο, το πάτωμα αποτελεί μετεξέλιξη του παλιότερου, με το 90% των μερών του να είναι εντελώς καινούρια. Στο εμπρός μέρος,  κυριαρχούν τα νέα φώτα και η πιο επιθετική και χαμηλότερη μάσκα και το καπό με τις έντονες γραμμές.  Στο πλάι, οι ακμές είναι πλέον πιο δυναμικές, ενώ πίσω ξεχωρίζουν τα φώτα και το ιδιαίτερο σχήμα του αμαξώματος, που φαίνεται ελαφρώς ανασηκωμένο.  Σχετικά με το sedan αμάξωμα, που στη χώρα μας αντιστοιχεί το 50% των συνολικών πωλήσεων του 3, δείχνει πιο σύγχρονο και δυναμικό.

Αντίστοιχη εικόνα ακολουθείται και στο εσωτερικό, έχοντας πιο σύγχρονη εικόνα. Η ποιότητα κατασκευής κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα, χάρη στην χρήση μαλακών υλικών στο ταμπλό. Εργονομία και πρακτικότητα παραμένουν τα δυνατά σημεία του αυτοκινήτου, με τους επιβάτες να έχουν πολλές θήκες για μικροαντικείμενα. Ο οδηγός δεν θα δυσκολευτεί να βρει την ιδανική θέση οδήγησης, με το τιμόνι να ρυθμίζεται και σε ύψος και σε βάθος.

To γεγονός ότι είναι ένα από τα μεγαλύτερα σε διαστάσεις αυτοκίνητα της κατηγορίας του δίνει μεγάλες υποσχέσεις για τους χώρους του, ικανοποιώντας και με το παραπάνω τους πίσω επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών βρίσκεται στα 340 λίτρα. Στο sedan μπορεί να φιλοξενηθεί ακόμα και τρίτος επιβάτης χωρίς μεγάλες παραχωρήσεις, με το πορτμπαγκάζ να φθάνει σε όγκο τα 430 λίτρα. Η γκάμα του 3, τόσο με sedan όσο και με πεντάθυρο αμάξωμα, αποτελείται από τη βασική έκδοση Touring, την Touring Clima, την Exclusive και την έκδοση Sport. Η Τouring περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ABS, DSC και TCS, Α/C, υπολογιστή ταξιδιού, ραδιο-cd με MP3 και ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός.

Τεχνολογία

Το νέο Mazda 3 τροφοδοτείται από τα ίδια μηχανικά σύνολα με το προηγούμενο. Τον κινητήρα 1.600 κ.εκ.. με απόδοση 105 ίππους, τον δίλιτρο με 151 ίππους και τον κορυφαίο 2,3 Turbo με 260 ίππους. Η ανάρτηση έχει νέες ρυθμίσεις σε ελατήρια και αμορτισέρ, με γνώμονα την βελτίωση της άνεσης αλλά και της ποιότητας κύλισης. Ο κινητήρας 1,6 λίτρου των 105 ίππων, αν και αρκούντως ελαστικός, δεν μπορούμε να πούμε ότι έχει τα ικανότερα αποθέματα ισχύος στις υψηλές στροφές, ωστόσο δεν πρόκειται να δυσκολευτεί να κινήσει με άνεση το αυτοκίνητο.

Ο δίλιτρος αντίθετα, που εξοπλίζεται και με το νέο σύστημα i-stop για οικονομία καυσίμου, είναι δυνατός με γραμμική απόδοση, ενώ και η κατανάλωση του είναι θαυμαστή, αφού κυμαίνεται στα 8,0 lt /100 km. Το κορυφαίο σύνολο των 260 ίππων, έχει εντυπωσιακές επιδόσεις, με την ανώτατη ταχύτητά να αγγίζει τα 250 km/h και επιταχύνεται από 0-100 km/h σε μόλις 6,1 δευτερόλεπτα.

Στο δρόμο

Το μικρομεσαίο μοντέλο ακολουθεί πιστά τον χαρακτήρα «zoom zoom» της Mazda, όντας ένα από τα πιο σπορ και απολαυστικά αυτοκίνητα. Η σχετικά σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης προσφέρει πολύ καλό κράτημα και σταθερότητα. Βέβαια, επηρεάζει την άνεση και οι εγκάρσιες ανωμαλίες δεν περνούν απαρατήρητες από τον πίσω  άξονα. Το ακριβές τιμόνι και το πολύ καλό σε κλιμάκωση κιβώτιο ταχυτήτων βοηθούν σε γρήγορη οδήγηση. Τα αυξημένα μετατρόχια και η καλύτερη ακαμψία,  συμβάλουν ώστε το νέο Mazda 3 να στρίβει ακόμα καλύτερα περνώντας ελάχιστη κλίση και ακολουθώντας πιστά τις εντολές του οδηγού. Το γεγονός ότι είναι ελαφρύτερο, έχει θετικές επιδράσεις τόσο σε οδική συμπεριφορά, όσο και επιδόσεις, αφού είναι πιο ευέλικτο και επιταχύνεται πιο γρήγορα, ειδικά μέσα στην πόλη.

Το MPS φυσικά και είναι ένα άλλο αυτοκίνητο στο δρόμο, με κορυφαία κατευθυντικότητα και σταθερότητα, χάρη στα σκληρότερα αμορτισέρ και το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Τα περιθώρια επιτάχυνσης και ροπής είναι εντυπωσιακά ακόμη και με κουμπωμένη 6η και με το ταχύμετρο να γράφει ήδη πολλά χιλιόμετρα. Το μοτέρ δεν δείχνει να πιέζεται πουθενά και αν ο οδηγός αποφασίσει να «παίξει» με το γκάζι οι ρυθμοί και οι επιδόσεις είναι περίπου καταιγιστικές χωρίς όμως να παρουσιάζονται ιδιαίτερα ξεσπάσματα, χάρη στη γραμμική απόδοση της ροπής σε όλο το εύρος στροφών.

Συμπέρασμα

Το νέο μοντέλο της Mazda, απευθύνεται πλέον και σε πιο νεαρές ηλικίες οδηγών, που θέλουν να έχουν ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο. Το Mazda 3 δεν υπολείπεται σε τίποτα σε σχέση με τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα και να υπήρχε και ένας μικρός turbo κινητήρας στην γκάμα του, θα μιλάγαμε για ακόμα και για την κορυφαία θέση στην αγορά.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Alpha Bank, Εθνική Τράπεζα, Eurobank

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: έως 84, Eπιτόκιο 7,5 %

•Έκπτωση: 2616-2745€