Best seller της ελληνικής αγοράς επί σειρά ετών στα αυτοκίνητα πόλης και γενικότερα στην εισαγωγική κατηγορία, διέπρεψε κυρίως για τον συνδυασμό του πρακτικού πεντάθυρου αμαξώματος, της φιλικότητας και της σχέσης τιμής απόδοσης συνολικά. Την στιγμή που η μπογιά του από το 2003 δεν λέει ακόμα να περάσει, η Fiat ρίχνει την επόμενη γενιά στον στίβο μάχης φρεσκάροντας την θέση της στην κλάση με ένα εντελώς νέο και πολλά υποσχόμενο Panda.

Σχεδίαση-Χώροι

Στην λογική της επιμήκυνσης, το νεότερο Panda 3^ης γενιάς, έχει αυξήσει καθολικά τις διαστάσεις του σε σχέση με αυτό που αντικαθιστά. Για του λόγου το αληθές, το μήκος μεγάλωσε κατά 115 mm, το πλάτος κατά 65 mm και το ύψος κατά 9 mm με τις συνολικές να είναι 3.653 mm x 1.643 mm x 1.551 mm. Φυσικά ανάλογο όφελος συναντά κανείς και στο σαλόνι που παρά τις συγκρατημένες εξωτερικές διαστάσεις αντιλαμβάνεται κανείς πόσο σημαντική είναι η ευελιξία που προσφέρει στη διαμόρφωση των εσωτερικών του χώρων. Τα συρόμενα πίσω καθίσματα δημιουργούν εξαιρετικό διαθέσιμο χώρο για τα πόδια των επιβατών ή πολλαπλασιάζουν τον διαθέσιμο χώρο αποσκευών από τα 225 λίτρα στα 260, ενώ με αναδίπλωση των καθισμάτων μπορεί να φτάσει έως και 870 λίτρα. Συνολικά δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι το νέο Panda προσφέρει σχεδόν supermini χώρους για τέσσερις ενήλικες και τις αποσκευές τους και σίγουρα εξαιρετική πρακτικότητα. Το αναβαθμισμένο σαλόνι δεν περιορίζεται μόνο σε χωροταξικούς επαίνους, αλλά κερδίζει τα εύσημα, με τον φινετσάτο διάκοσμο, την προσεγμένη συναρμολόγηση και φυσικά τον ολοκληρωτικά νέο σχεδιασμό του. Το ταμπλό ακολουθεί ένα μοντέρνο και νεανικό στιλ και τα όργανα έχουν μπει στην λογική του τετραγωνισμού. Παραμένει ευχάριστο και πλήρες διατηρώντας την ψηλή θέση οδήγησης και τον τοποθετημένο ψηλά επιλογέα, ενώ η πρακτική θήκη πάνω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού διευρύνει την πρακτικότητα. Οδηγός και συνοδηγός διαπιστώνουν την ευρυχωρία και έχουν και περισσότερες θέσεις για μικροαντικείμενα σε σχέση με την 2^η γενιά, ενώ ξεχωριστή λεπτομέρεια στον εσωτερικό σχεδιασμό του νέου Panda είναι η φαρδιά λαβή του χειρόφρενου.

Τεχνολογία

Με την προσθήκη του μικρού υπερτροφοδοτούμενου TwinAir των 875 δικύλινδρων κ.εκ. και των 85 ίππων(ο οποίος κέρδισε και το βραβείο «International Engine of the Year 2011», το Panda δείχνει ποιο έτοιμο από ποτέ να ακολουθήσει την εποχή. Θα προσφέρεται μελλοντικά και στην ατμοσφαιρική εκδοχή των 65 ίππων, ενώ οι υπόλοιποι κινητήρες της γκάμας είναι ο ανανεωμένος βενζινοκινητήρας 1.2 Fire των 69 ίππων και ο ντίζελ 1.3 Multijet II των 75 ίππων. Οι τεχνολογικές παροχές που συνθέτουν ένα σύγχρονο, οικονομικό και καθαρό προς το περιβάλλον αυτοκίνητο συμπληρώνονται από το σύστημα Start&Stop, τον δείκτη αλλαγής σχέσης (Gear Shift Indicator) και τις επιλογές Drive και Eco στον TwinAir που εξασφαλίζουν χαμηλή κατανάλωση και μηδενικά τέλη(CO2: 99 gr/km). Επιπλέον σύγχρονα στοιχεία του εξοπλισμού αφορούν το προαιρετικό ESP, το σύστημα «Low Speed Collision Mitigation», το οποίο διαθέτει αισθητήρες και φρενάρει αυτόματα σε ενδεχόμενο εμπόδιο όταν δεν αντιδράσει ο οδηγός, αλλά και το σύστημα πλοήγησης «Blue&Me» της TomTom που προσφέρει πληροφόρηση και ψυχαγωγία, ενώ περιλαμβάνει hands-free με bluetooth.

Στο δρόμο

Η εξαιρετική εικόνα που είχε το Panda 2^ης γενιάς, ήταν και ο οδηγός για το νεότερο που φυσικά διεύρυνε ακόμα περισσότερο τα καλά του στοιχεία. Ο ψυχωμένος στις μεσαίες και υψηλές στροφές δικύλινδρος καταφέρνει να συνδυάσει επιδόσεις(0-100 km/h σε 11,2’’, τελική ταχύτητα 177 km/h) και κατανάλωση(4,2 lt/100km), ενώ ιδανικά εμφανίζονται και τα χαρακτηριστικά του Mutijet, που με την περίσσεια ροπή του μπορεί να μην εντυπωσιάζει σε νούμερα επιδόσεων(0-100 km/h σε 12,8’’), όμως αποτελεί εγγύηση εκτός από την κατανάλωση(3,9 lt/100km) και στις καθημερινές ανάγκες ακόμα και αν κυκλοφορείτε μονίμως φορτωμένοι. Το περίφημο και αποτελεσματικό πάτημα συνδυάζει σωστές εντυπώσεις τόσο σε αστικό τερέν όσο και σε ανοιχτό ή διάσπαρτο με στροφές δρόμο όπου ξεδιπλώνει το ταλέντο του.

Συμπέρασμα

Συνδυάζοντας χώρους, ραφιναρισμένη αισθητική, και γενναιόδωρη προσθήκη τεχνολογίας, η 3^η γενιά Panda δεν μπαίνει απλά δυναμικά στην κλάση του, άλλα ακόμα και σφήνα στην κλάση των supermini. Το ιταλικό θαύμα στις μικρές κατηγορίες αυτοκινήτων εξακολουθεί την παράδοση και το νεότερο Panda είναι άξιος εκφραστής του.